Faceman

En la imagen, en la parte superior de la pieza de plástico que va contra el techo tienes una ranura para hacer palanca y quitar el embellecedor. No sé que tornillo lleva pero lo tienes ahí.

Muy detallado y muy bien. Vaya con el TDI, 261 km/h...

Pásala la consulta al subforo "cuidados básicos y limpieza", allí te responderán con más precisión.

Es verdad, no recordaba ese símbolo de radio.

No sabría decirte, que yo sepa no hay lugar donde meter la llave, si no lleva batería no hay comunicación vía radio con el coche y no hay arranque.

Entiendo que te asustaras al ver así en ese estado tu coche. Pero viendo las fotos del taller y algunos detalles del desmontaje y un R8 que se ve en una foto parece un taller bien equipado. Como tengan que cambiar muchas de esas piezas en garantía van listos...

Infórmate bien sobre la aplicación de Cquartz porque puedes arrepentirte del resultado si no lo haces bien. Para esos tratamientos tan específicos iría a un detailer.

El subwoofer lleva una rejilla para protegerlo. Siempre esa bandeja ha ido sin revestir, ahorran costes y peso.

No tiene porqué pasar nada. ¿Si desconectas la batería cómo cierras el coche?

En el B8 un altavoz central que muchos desconectan, un amplificador y un subwoofer en la bandeja trasera que vibra bastante.

Con la 225 modificas el desarrollo por encima de los límites legales, con la 235 tengo mis dudas pero no creo que modifique mucho el consumo respecto a la 225 en llanta 16" que supongo montabas antes. ¿Has barajado la opción de montar alguna marca más económica?

Vienen siempre de serie. Las alfombrillas que ves en el catálogo son más gruesas para mejorar el confort y el aislamiento.

Hola muy buenas, no nunca lo he descontaminado la primera vez que lo oigo, y ahora que lo acabo de ver, la pintura no está suavita no sabría explicarlo, tengo una foto como con unos puntitos mínimos si queréis la mandoMuchas gracias Un saludo Manda la foto

Supongo que con "W" te refieres al código de velocidad. No pasarás la ITV con ese código porque el homologado es "Y". Aunque te quede tiempo la carcasa del "Y" es más estable que la "W". El problema que tienes de desgaste no es de código de velocidad.

Parece contaminación. ¿Te ocurre lo mismo una vez secado o es tras dos horas como dices?

Opino como tú. Para el uso diario y normal mejor los nuevos delante por tracción, frenado y dirección, para una situación de emergencia quizá sea mejor detrás. No obstante soy más partidario de cambiar de eje los neumáticos para tener un desgaste uniforme y cambiar los cuatro a la vez, montas el mismo modelo, con la goma en el mismo estado de conservación y la misma profundidad y dibujo en los dos ejes.

Como te comentaba en la primera respuesta, un coche con Quattro NUNCA puede ser Multitronic, ergo es S-Tronic, con toda seguridad. Saludos, Gracias. El otro dia fui a ver el coche y tiene buena pinta. Pero me sorprendio Una cosa que siendo en teoria s Tronic, no llevara levas? Solo el secuencial a traves del cambio d marchas. Puede ser? Como bien te dice Grial el Multitronic se montaba solo en modelos con tracción delantera. Las levas en el volante es un extra.

Están para cambiar desde hace muchos kilómetros, no tienen capacidad de evacuar agua y menos teniendo en cuenta que los RE 050A no destacan en ese apartado. No llevas dibujo en el exterior ni en el interior, quizá hayas rodado tiempo con presiones bajas, el exterior puede ser normal por los apoyos en curva y que el dibujo no tiene tanta profundidad pero que desgaste tanto en el interior puede deberse a una baja presión de inflado. Fíjate que se ve claramente que va apareciendo capas distintas de goma. Se hablaba muy bien de los Good year F1 Asymmetric 2, imagino que los 3 serán mejores que los anteriores. No tengo referencias de la duración de los Evo2.

Te entiendo y muchas veces te preguntas ¿Por qué se venden tanto monovolumen tipo C4 y demás? Porque tienen un precio razonable y puedes meter sillas infantiles, carritos sin plegar y un sofá de dos plazas si se tercia.

Totalmente de acuerdo, por añadir algo el metalizado con las microparticulas de metal que lleva disminuye la absorción de energía solar cuando el coche por ejemplo está al solanero en verano y se pone enormemente caliente lo que implica que la pintura metalizada se mantenga mejor a largo plazo. Esto es lo que leí hace tiempo en un foro de gente especializado en pintura.. Prefiero el metalizado. El sólido limpio parece tener profundidad pero cualquier mota de polvo, solo en el trayecto de casa al lavadero ya se nota.

Totalmente de acuerdo 3 sillitas con isofix no creo que entren, a no ser que sean especialmente estrechas. En mi A6 con 2 sillitas isofix en el asiento del medio no cabe un adulto sentado.Me temo que para 3 sillitas te tendrías que ir a un coche con 3 asientos individuales detrás. Instaladas con Isofix no caben, habría que "morir" en un monovolumen.

Coincido con lo que dice Xabby y A4130CV, el metalizado disimula mejor los swirls y el metalizado da un acabado impresionante.

Pues por lo que me dijeron, no tiene que haber problema, de hecho durante los alrededor de 10000 kms que llevo con la repro, no he notado nada raro en absoluto. Según me comentaron en Vagspeed, este motor admitiría repro para llevarlo casi a 700Nm, pero me la dejaron limitada a los 500Nm precisamente para no perjudicar para nada a la caja de cambios. Saludosss Buen pepino pero me da miedo lo que le pueda pasar a la caja de cambios. 250 cvs en el eje delantero, ¿Tienes pérdidas de tracción? ¿Hace saltar con frecuencia el ESP?

Saca la batería que tendrás el desagüe debajo obstruido

Yo la he cambiado y no tiene ninguna complicación. Compra una de marca conocida y que esté "fresca" y se cambia en 20 segundos. Ten en cuenta que en el A6 al llevar arranque sin llave ésta consume más batería.