Faceman

Correa de accesorios o algún tensor de ésta.

Hay pruebas de ello, quien los tiene no quiere volver al xenon.

"Novena generación". Que yo sepa el B9 es la cuarta generación o quinta si el B7 se considera distinto al B6.

Que duda cabe que las nuevas generaciones mejoran en todo a las anteriores. A modo de curiosidad se puede ver los vídeos del Audi A4 desde la primera generación B5 hasta la actual. Euroncap tiene todos los tests. Se aprecia visiblemente la evolución en el diseño frente a los impactos algo común en los modelos de otras marcas de la misma época.

Si ves el vídeo del Clase C anterior no sufre esa deformación como la que padece el B8. Hay algunos coches que salen mejor parados simplemente porque el saliente contra el que impactan hace que el coche salga desplazado hacia fuera.

Por desgracia para los que tenemos un B8 y por suerte para los que tenéis un B9, son muy diferentes.

He visto muchos vídeos de ese test y es como dices, brutal. Fijaos en la foto que hay después del accidente como el impacto no ha tocado el larguero delantero derecho. Es un impacto contra una masa rígida sin que el impacto sea absorbido por los largueros frontales.

¿no se podrían cambiar a posteriori una vez matriculado sin que salga del concesionario?

La blade de silicona solo la gasto para secar los cristales y los deja perfectos, nunca sobre la pintura.

Como acabado mejor las láminas. Las windesa puedes desmontarlas cuando quieras, valora si quien viaja detrás va a pasar frío, no es ninguna broma, hay quien tiene el termostato distinto al nuestro...

Yo utilizo el guante de Carpro y es el mejor que he probado. Es tan suave que podría utilizarse como almohada y dormir sobre él . Tan importante es el guante como el método de los dos cubos, uno con el agua y jabón y el otro sólo con agua para ir enjuagando el guante a medida que vamos limpiando piezas.

Siempre que haya que subirlo a una plataforma sí. En otros países hay plataformas que suben el coche con unas cinchas y unos soportes que se pone en cada rueda y lo suben en el aire, pero aquí en España nunca he visto ninguna así. Si es de las que remolcan el coche por las ruedas no hay que estirar directamente de los brazos de suspensión.

Esta fijo. Lo probé nada más parar tras el golpe. Tengo el coche en garantía y además el coche a todo riesgo. Si unos no se hacen cargo, se harán los otros. Solo espero que se arregle bien ya que es algo que utilizó a diario durante más de 200 kms. Saludos! Yo, si no hay marcas externas del golpe, tiraría de garantía, y así no tocaría el tema del seguro, que luego pierdes primas. Es una opción. Obsérvalo bien que no haya ningún resto de pelo.

No se como es una grua con pinzas? lo digo por si un día me viene una. Entiendo que al hablar de "grúa con pinzas", el compañero se refiere a la típica grua que te engancha y te sube el coche por el tren delantero para tirar de él, mientras el tren trasero sigue rodando por la carretera, en contraposición a la grúa con plataforma, en que el coche queda totalmente subido y cargado en la propia grúa. O eso, o me estoy metiendo en un charco, jajaja !! Saludosss Muy bien explicado! . A eso me refería con la grúa con pinzas.Saludos Hace tres semanas tuve que llamar a la asistencia para trasladar el segundo coche que tenemos en casa. Me advirtieron que sería plataforma, durante la espera le puse el tornillo para remolcar, pues el de la grúa ya estaba a punto de meterle las argollas a los tirantes de la suspensión. No es lo mismo arrastrar un vehículo de los brazos de suspensión, de una rueda que soporta el peso de aproximadamente una cuarta parte del vehículo que arrastrar de un brazo que del tornillo que va sujeto directamente al chasis. El parte que firmas cuando retira el coche la grúa es casi un cheque en blanco.

En el subforo de cuidados básicos tienes amplia información, pregunta lo que quieras.

El consumo instantáneo no es nada significativo, subiendo una pendiente, con un crucero elevado, presionas ligeramente el acelerador y ya tienes ese consumo. Pues anda que un Astra y un Hyundai son referentes en algo...

Habrá impactado en uno de los radares que va situado en la parte inferior del paragolpes.

Sinceramente desde parado siempre suelo salir de manera prudente, nada de aceleraciones fuertes para quedarse "clavado" a 50 por hora. Cuando he querido salir fuerte pisas y si miras por el retrovisor dejas bastante lejos a los demás vehículos, el problema es que da sensación de correr poco por la suavidad. Cuando necesites respuesta más rápida pon el selector en modo "S", responde antes al acelerador y evitarás que por debajo de 70/80 km/h deje las revoluciones casi a ralentí. Eso sin olvidar que llevas 143 cvs.

Yo también compro mucho en esta tienda... son de los mejores de España. Meguiars... una gran marca, sin duda, y muy asequible en precio... aunque, si observas bien, la toalla de secado azul que se ve en la foto no es de meguiars, ni el spray de detalle que uso Para el alquitrán, por si alguna vez te hace falta y no tienes ese producto, en Autoglym existe el "Eliminador de adhesivos y alquitran" disponible en cualquier corte inglés. Yo lo uso mucho cuando restauro algun juguete de Playmobil y tengo que retirar los adhesivos para poner los que he hecho nuevos, y en el coche, por supuesto, para retirar alquitrán o cualquier cosa que se resista. Coincido contigo, Meguiar's es una marca muy buena. A mí me gusta "picar" productos de varias marcas, Carpro ofrece algunos productos muy, muy buenos, para mí el PERL no tiene rival, así como el pad de lana.

Pozí, ni más ni menos. Yo mi rallada actual viene de que me subí en un taxi, un Mazda 6, me llevó del centro de Leon a un hotel a las afueras, recorrido que también hice con mi A4, y jod**, es que ese Mazda 6 era muchísimo más cómodo, más silencioso, más coche. Tal vez me esté haciendo mayor jajaja. Prueba a hacer el mismo recorrido pero con otro conductor en tu coche y tú sentado en el asiento trasero, seguro que notas diferencias y eso sin tener en cuenta el comportamiento al volante de uno y otro.

A partir de los clase C y serie 1 los motores van longitudinales y en el caso de BMW van casi metidos en el habitáculo. Con esa disposición es muy fácil mandar la tracción a las ruedas traseras. Fijaos como el serie 2 Active tourer y el mercedes clase A llevan tracción delantera al llevar el motor transversal.

No creo, es el mismo motor pero rebajado de potencia. Habrá quien esos 1000 € los valore, al fin y al cabo para no pasar de 120 kms/h en autovía...

El eterno debate. Se dice últimamente que siempre en D/S y en paradas prolongadas N, claro que con el Start Stop en paradas prolongadas solo hace falta pisar el freno más fuerte para que se pare el motor.

Me he tenido que leer el artículo por vuestros comentarios. Ya sabemos que tienen tanto al Passat como al Superb en un pedestal, al fin y al cabo según ellos ofrecen "lo mismo" si no mejor. He de darla la razón en el mecanismo de apertura del maletero en el A4 B5/B6, era de pantógrafo con amortiguadores de gas. Imagino que por ahorro de costes se sustituye por un brazo fijo que quita espacio al maletero y un muelle metálico. Dice que las luces de niebla le decepcionan porque deberían cambiar a un color amarillento, para gustos los colores. Tengo serias dudas cuando dice que a priori el llevar el motor longitudinal en vez de transversal favorece el subviraje cuando los motores transversales van situado aun más adelantados sobre el eje delantero. De no llevarlo longitudinal sería difícil equipar motores de seis cilindros en V más su correspondiente caja automática con tracción a las cuatro ruedas.

En el B8 existía el 2.0 TDI de 120cvs, y un TDIe de 136 cvs. Si ahora se reduce el peso alrededor de 100 kgs respecto al modelo anterior tenemos prestaciones similares a las que tenía antes el TDIe.