gelete

Te iba a decir que te has pasado...... pero............ tienes razón, mi sobrina de 10 años no sabe donde está Madrid si le enseño un mapa y saca todo sobresalientes y notables, eso si, el himno de Andalucía se lo sabe del derecho y del revés

Bueno, menos sentido tiene que un RS3 se acerque tanto al precio de un coche como un 997 de segunda mano. Pero yo siempre estoy hablando de sensaciones y si comparamos el S5 con el RS3...... creo que están muy muy parejos prestacionalmente y dinámocamente la caja de SportBack con tracción Quattro en el paso por curva es muy "divertida", mi primo tiene el 2.0T Quattro y en las rotondas se agarra como una garrapata El S5 aún no lo he sometido en ese sentido

Me temo que no me explico bien. Como veo que hay gente que está agarrando a la palabra invertir para rebatir mi reflexión sobre la no aconsejable compra del RS3 BAJO MI PUNTO DE VISTA, voy a hacer lo mismo que vosotros y me la voy a liar con papel de fumar, para incluso, empeñarme y reafirmarme en el buen uso de la palabla INVERTIR: Según la RAE (copy/paste): INVERTIR. (Del lat. invertĕre). 1. tr. Cambiar, sustituyéndolos por sus contrarios, la posición, el orden o el sentido de las cosas. U. t. en sent. fig. Invertir una tendencia. 2. tr. Emplear, gastar, colocar un caudal. 3. tr. Emplear u ocupar el tiempo. 4. tr. Mat. En una razón, intercambiar numerador y denominador. Como podeis observar si digo que yo creo que el RS3 no es una buena inversión, estoy también diciendo que no es un buen gasto. Con esto queda claro lo que quería decir. Cuando hice esa afirmación sabía de buena mano que si me compro un RS3 no era como comprar deuda española que la pagan al 5,35 a 12 meses, decía que si quieres invertir/gastar un dinero en conseguir unas sensaciones al volante, por poco más, tienes sensaciones mejores en un 997, dejando a un lado, plazas maletero.... etc, si en el subforo S/RS/R nos ponemos ha hablar de viajes largos incómodos por amortiguaciones duras, coches bajos y maleteros pequeños, apaga y vámonos. No estoy enfadado, pero tener que llegar a explicarme por una palabra empleada

Yo las tengo en el S5, si me acuerdo le hago un par de fotos y las cuelgo. Cuando me compré el S5 barajé comprarme el S4 Avant, pero mi mujer se negaba en redondo y ya me extraño, porque las mujeres siempre quieren más espacio

Si, el cambio creo que lo va a notar

y que coche es una buena inversión? los coches se compran como inversión ? El RS3 es precisamente ese tipo de coches que que no se compran por la razón, sino por la pasión ... No se compran con la cabeza, sino con el corazón ... y eso ya pasaba desde el S3 8L. y se devaluará como todos, pero precisamente un coche tan caro y exclusivo es lo que menos devaluación sufre, te vuelvo a poner de ejemplo un S3 8L que si miras el mercado de segundamano, por baratos que los veas, si comparas es de lo que menos se ha devaluado. saludos! Hombre, creo que todos los que estamos leyendo esto ya sabemos que un coche de estas características "no es una inversión", ese es un debate ya amortizado y aclarado. Lo que me refería, y creo que casi todo el mundo me ha entendido, que por ese precio hay en el mercado otros coches que te dan las mismas sensaciones o mejores por un poquito más de dinero, en el mercado de 2º mano, y he puesto el ejemplo del 997, que es otro coche que se compra con el corazón igual que el RS3 y no con la cabeza. Yo por 6.000€ más me he comprado un S5 NUEVO, quizás con menos sensaciones que el RS3 pero a mi entender, para mi, más bonito y con mejor sonido de motor, PARA MI GUSTO.

A todas luces no es una buena inversión, por muy poco más hay muchas opciones en el mercado actual, el año que viene aparece el nuevo 911 (998) por lo que la oferta del 911 (997) usado aumentará y el valor de dicho modelo en el mercado de 2º mano bajará considerablemente, pudiendo optar a un 911 S. Por poner un ejemplo.

Creo que lo que aumenta en demasía las facturas de taller y las que marcan la diferencia es la mano de obra. En el conce anterior donde compre mis anteriores Audi la mano de obra por hora era para Q7/A8 de 55€ más iva. En el conce donde he comprado el S5 tiene una mano de obra por hora de 42€.

Llevo con el coche 1 año y 20 días y tiene 10.000km, aún no lo he llevado a la revisión y por los km que le estoy haciendo hasta el año que viene no se cuanto me va ha costar el mantenimiento, tengo entendido que rondará los 250-350€, es decir, lo que un Audi de gama media-alta. Cuando tenía el Q7 cada 30.000km tenía que soltar casi 500€, gama alta+Diesel=una pasta. En lo que si me gusta gastar dinero en este S5, en un futuro, será en las gomas, de fábrica lleva unas Pirelli Cinturato P7, y la verdad es que son muy silenciosas. En resumidas cuentas, que me enrollo, un S5 en mantenimiento tiene un gasto normal dentro de la normalidad de un coche de gama media-alta. Lo que lo diferencia de los demás en el coste de la Gasolina 98 que está por las nubes.

El nuevo Rs5 puede tener muy buena pinta, con ese aire de A7, la futura generación del A5/S5/RS5 cambia para mejor, esa es mi opinión. http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_6506.shtml

http://www.motorpasion.com/audi/el-audi-rs...euros-en-espana Yo he entendido que el "barato" será el BMW... Después de leer tu enlace de MotorPasion eso parece, pero ellos mismos dicen que el M1 costará en Alemania 50.000€ (el RS3 cuesta 49.000€) y que además no cuenta ni con cambio automático ni con clima, por lo tanto yo creo que el RS3 será más económico

Ya hay precio para España, 55.900€, será más barato que el BMW M1, o eso dicen Yo pensaba que estaría cerca de los 60.000€ viendo lo que cuesta el TTRS y las similitudes con este.

sere un makarra pero a mi me encantan! MACARRA!!!! :claugh:

Hablamos del de la primera foto. Para mi es un coche bastante mítico, esas llantas doradas, la entrada de aire en el capó, el propio anuncio de la tv "Cuerpo de Clio, alma de Williams" Creo recordar que tenía 140cv, que para la época no estaba nada mal y teniendo en cuenta que no tenía ni Airbag ni ESP...... lo de aquellos tiempos vamos!!

Dais por hecho que el coche es de importación...... por?? la matrícula corresponde con la fecha que se indica, en el anuncio dice que es nacional y además el modelo salió a la venta si no recuerdo mal en el año 2006, por lo tanto la fecha puede ser falsificada pero solo por unos meses. Lo que si parece es que tendrá más de 100.000km seguro, los compra-venta suelen hacerlo. El trueque no es tan raro, puede que si acepta tu coche y luego lo vende rápido puede sacarse 1.000-2.000€, la cosa está muy mal y con eso los concesionarios van tirando. Lo de llevarlo a la Audi está bien, si no quiere, pídele la matrícula aunque sea :ranting2:

Desde que se presentó el RS3 no paro de darle vueltas a la cabeza a un tema que creo que no es baladí. El tema es el del tamaño del los coches en relación con la potencia que pueden desarrollar. El RS3 es un coche con una potencia de 340cv, que se puede poner de 0-100kmh en un tiempo que rondará los 4,5seg y que tiene un peso que estará entre los 1.400-1.700kgr. Todos estos datos juntos me hacen pensar que el RS3 es un digno heredero del Clio Williams, más conocido como el "mata pijos". Está claro que han pasado 15 años, o más, entre un coche y otro, y que el nivel de seguridad es como el día y la noche si los comparamos, pero la esencia es parecida. Con esto no estoy haciendo apología de la "no fabricación" de este tipo de coche, pero para una persona que no conozca o no esté relacionado con unas elevadas prestaciones puede ser peligroso, en ese grupo me incluyo. Una cosa es un Lotus, un coche hecho para correr sobretodo en circuitos y que no tiene un uso muy adecuado a la vida diaria, y otra cosa es coger un compacto y meterle el motor del TTRS. ¿No se si me he expresado bien? :clap1: Resumiendo: ¿un Audi A1 con 270cv sería lógico?

Yo aún no he llevado el coche hasta el punto de conocer como se comporta en esas posibles situaciones, vamos..... que no le he dado crema todavía

En el tema de la homologación no puedo aportar nada puesto que lo que iba a decir ya lo ha dicho Climber, la prueba de potencia se hace "enchufando" el motor a una caja de cambios y sin montarlo en el coche. Lo que si puedo decir es, que cuando me dieron el coche me comentaron que una vez que el coche esté en temperatura óptima daba igual al régimen que lo pusiera, no había peligro de rotura aunque no tuviera kilómetros, lo importante era la temperatura, aunque yo no hice caso y hasta los 4.000km no lo pasé de 5.000rpm ...... por si las moscas

Si no lo usas está claro que tienes que venderlo, sea un RS4 o un Kia Picanto (perdón por la comparación), lo que a mi me daría es lástima. La pregunta es, ¿qué te vas a comprar?, si la respuesta es otro "pepino"..... yo aguantaría y no bajaría el precio que creo vale el coche. Si te vas a comprar un coche más familiar y normalito, lo podrás financiar en su totalidad con lo que saques y te sobrará dinero, por lo que tienes más margen para negociar a la baja. Pero esto es algo tan personal que es difícil opinar

Te instalan dos centralitas adjuntas, una para eliminar el limitador de velocidad y otra para la gestion del motor, aumentando la potencia en este caso concreto hasta los 430 cv. Esta gente de MTM trabaja codo con codo con AUDI y son muy serios. Se quién es MTM y la calidad de las cosas que trabaja, me consta... De todos modos eso que comentas si es asi es una altenativa a lo que se hace en otras centralitas, reprogramar. Quizás en estas no se puedan y hay que recurrer a adaptarle otra como sea. Y tienen que meter una para deslimitar especificamente? De todos modos, si se mantiene la mecánica de serie me puede resultar hasta un poco descabellado sacarle 100CV más al mismo motor, dado que los TFSI ya están bastante apretados comparandolos con sus predecesores.... De todos modos al 265 del S3 le sacan sobre los 300 y son dos cilindros menos no? habrá que darle tiempo al tiempo y que demuestren su fiabilidad que espero que la mantengan... No dije que gaste 17 l/100 km si vas rápido, en conducción extrema gasta más. Lo que dije es que la media de 20.000 km que le he hecho han sido 17 l/100 km, autopita, ciudad, tráfico, etc... Para mi ir rapido es conducir como se merece este coche, que para eso lo compré........... Pues una de dos, o (como he dicho en algún comentario por ahí) conduces practicando el punta-tacón todo el rato o tienes un roto el deposito... Pero releyendo que montas S-tronic conduces como si jugaras en el ordenador, acelerando a tope y despues frenando a tope. Como ya hemos hablado alguna vez, tu V8 es bastante eficiente dados tus consumos... Pero es que los 17L de media del forero S4B8 a mi entender son disparatados, yo creo que es una media casi de un RS6 V10. Por como se desenvuelve todo el progreso de desarrollo de motores, los nuevos TFSIs son bastante eficientes y consumen menos que motorizaciones anteriores, y los 17litros creo que pocos foreros lo hacen de media en su predecesor S4 V8 que precisamente peca de ser tragón. Yo estaba convencido de que el nuevo V6 del S4 consumiria menos que los ultimos S4 que montaron V6, el B5. Pero para sacar 17litros de media al B5 en ciudad no es muy dificil, en carretera pues con esos consumos vas a buenas velocidades... Vamos que el compañero le mete caña por un tubo al S4 salu2 Hay un error común a los comentarios anteriores. Veréis, este motor nada tiene que ver con los TFSI, de hecho los tfsi llevan turbo compresor. El motor del nuevo S4 lo que lleva es un compresor volumétrico que por lo tanto es accionado directamente por el motor, de hecho se obtiene par desde muy bajas revoluciones a cambio, esos sí de unos consumos altos. Es la única explicación que le veo a lo que me gasta el coche. Un dato, mi coche anterior, un BMW 335 i, también reprogramado con 380 cv, tuvo un consumo de 13.8 l/100 en sus 40.000 km que le hice. Eso sí no tenía compresor, sino 2 turbos. En fin, solo comentaros, aunque la mayoría lo sabréis, que AUDI sólo está montando este motor, el único animado por compresor, en el S4 B8 y en el S5, aunque en este último también puedes escoger la motorización del V8 4.2 Saludos. Creo recordar que tanto en el A7 como en el A8 se ofrece este motor rondando los 300cv.

Yo me acabo de comprar el C63 AMG........ en el GT5 (todos tranquilos ) y aún sin hacerle ninguna preparación, en la vista desde el interior del habitáculo es una pasada como ves las manos del piloto como hace contra-volante saliendo de las curvas, es un espectáculo el C63!! Incluso en la Play

S4 B8 MTM supongo que habrás visto este vídeo, para los que no sepan que tipo de preparaciones hace MTM que se vea el video que merece la pena. http://www.abhd.nl/video/mtm-audi-s4-avant/

En una carretera de montaña revirada con aceleración-frenada-aceleración-frenada no es extraño que un coche de estas características gaste cerca de 20L sin pestañear. Este verano subiendo a Sierra Nevada me gastó cerca de 17L apretándole solo un rato para divertirme, no los 28km de subida. Claro que la bajada gastó 7L y pico...... la gravedad tiene un consumo híbrido

No estoy conforme con que hagan un RS1, es un poco querer meterlo con calzador. Los RS son otra cosa, si pasan a la línea de producción "normal" van a perder toda su esencia. Se debería hacer como hacen en MB y AMG y creo que hacían hasta ahora en Audi, hacer el modelo normal hasta donde coinciden, es decir, chasis, salpicaderos, techo, puertas.... etc, y mandas el coche a la fábrica del "preparador" para que lo remate y lo ponga a punto. En cambio estoy totalmente conforme con que vuelva la esencia y personalidad Avant a los RS

Buenoooooo!!! Que maquinón!! 430cv Como se comporta el aparato?? Cuanto par te da ahora?? Llevas el diferencial trasero deportivo?? Pon más fotos!!!!! Ah!, Bienvenido!!!