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Tienes vagcom? Tengo tu mismo motor. El humo blanco puede ser quema de aceite. Quizás el turbo. O quizás te esté inyectando más gasoil. Sería conveniente pasarle vagcom para saber si el fallo es electrico y queda grabado en la centralita. Si alguna vez te ha fallado en el arranque, puede ser sensor de temperatura.

El nivel de aceite lo tienes correcto? POdrías grabar un video y colgarlo aquí?

Es un problema...que los servidores tipo imageshack o photobucket petaron y todas las fotos han desaparecido. En photobucket directamente te piden una burrada de dinero para que se puedan visualizar las fotos. En mi caso tendré que revisar algunos de los bricos que tengo y volver a subirlas.

Que recuerdos Goll!!! Y mira que hace un mes tuve que desmontar todo el frontal para cambiar el alternador. Ya parece un juego de niños...a cada desmontaje se hace más rápido. Y lo único que me queda por cambiar son los famosos casquillos por cierto...el muelle ina de 50e, puedes poner enlace? que a mí sólo el amortiguador en la famosa audi me salió por 100e de nada. Me cachis en diez!!!

Mis antis normales halógenas son una castaña. Yo sí que probaría a instalar una luz más potente en led y de color amarillo...que por probar...

Suena Lo Que tengas de sirena. En mi caso la sirena es tipo cñLaxon

Prueba con esto y luego me dices: Módulo 35 (Cent. Lock). Tomamos nota del valor de “Soft Coding” que aparece (por si tenemos que volver atrás). Ahora le damos a Recode-07 y le sumamos 1024 (sonido de claxon al bloquear por control remoto) al número que hemos apuntado Le damos a Do It

Podrías pasarle de nuevo el vag al coche y pegar aquí todos los códigos que te salen? La lectura completa. Que vagcom estás usando?

Le has pasado el vagcom al coche? Que así al tun tun se me podría ocurrir que estés sin suficiente bateria .

Y qué precio te ha salido? Enlaces? Yo al mío le he puesto originales xenon, pero me falta hacerle toda la instalación de elevación automática. Ahora sólo me queda armarme de aburrimiento y ponerme con ello.

Sacar el faro sí es fáicl tal cual sale en el video, aunque algo que no han dicho ahí es que tiens que sacar girándolo. En el lado que pega al radiador hay unas pestañas que bloquean el faro e impide que se mueva. Tienes que ir moviéndolo hasta que salga. Yo cambié mis faros normales por unos de xenon hace unos días. Ah! Y si tienes la aleta con golpe como es mi caso, te costará dios y ayuda sacarlos o meterlos.

UN cochazo. Me encanta y encima ranchera. Y de equipación muy bien. Yo lo compraba con los ojos cerrados. Lo único el tema de los óxidos que si que deberías revisar por si acaso.

Mira por aquí que algo se comenta: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/archive/index.php/t-105595.html Parece que es un relé. así que yo probaría a cambiarlo. Aquí también hablan de ello http://www.areavag.com/foro/showthread.php?26483-Reles-bomba-inyeccion

Tienes el código de fallo?

Por suerte no ha pasado nada. Y los tornillos son de acero con más dureza o comprados en la casa?

Si te marca mal, sólo se me ocurre que lo cambies

Borra los fallos. Son intermitentes excepto el 00792, Así que yo me centraría en ese: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792

Limpiavitrocerámicas y a frotar. Si tienes pulidora o un taladro a batería al que acoplarle una esponja, mejor que mejor para no darte una paliza. No tengo hechas fotos a los coches cuando les paso la pulida a los cristales, pero puedes asombrarte el buen resultado que te da. Si quieres gastarte dinero aunque los resultados no serán mucho mejor, puedes usar el pulimento para carrocería y aplicarlo de la misma manera.

De qué marca era? o donde fue arreglada? Las últimas que he comprado han sido aquí: https://www.prien.es/ Salieron en 35e completas para nuestro coche.

El del capó, en el propio enganche del capó. Se ve fácilmente. Mira que desmonté el fin de semana todo el frontal y no me acordaba de ese conector...

Se parece mucho al que va debajo del bote de expansion. Mete mano a ver si se te hubiera soltado.

Que ruido te hace el coche? Te tira humo blanco?

Menos mal que sólo ha sido eso que es un mal menor. Un saludo,

Si está todo bien conectado, se me ocurre una cosa...Cuando quitaste el volante, fijaste el anillo para que no se moviera de su posición? Porque si se mueve, al girar el voalnte rompes el cableado que lleva y te deja de funcionar el multi

Tiene pérdida de potencia? Lo de arrancar y se para, es de un día para otro? Si arrancas y se para....le metes la pera para arrancar de nuevo? Y cuando arranca se vuelve a parar?