labombadiesel

Lo dicho, bonito pero por delante me parece un A6. No es que sea malo, ya que el nuevo A6 me gusta, sino simplemente es que no me parece suficientemente deportivo ni tan vistoso como el anterior original con Sline y luces led encendidas... Pero bueno, que estamos dando la vuelta a lo mismo todo el rato sin llegar a ningun lado. Que cada uno disfrute de lo que tiene y ya está.

¿Error 133?, ¿cuando te da ese error? ¿A mitad de actualizacion o cuando? Es que a mi me dió creo que algún error, pero los resolví volviendo a grabar el CD en otro de mejor calidad y a muy baja velocidad con una buena grabadora, y otros simplemente volviendo a pasar el Cd y reintentando actualizar un par de veces o tres más y siguiendo a rajatabla las instrucciones en cuanto a no tocar nada mientras se actualiza el MMI. Por ello imagino que la actualización la has hecho siguiendo las instrucciones que hay que dicen que durante la actualización no se pueden activar o desactivar ningun elemento eléctrico del coche, como luces de puertas, elevalunas, radio, aire acondicionado, etc... Yo hice las actualizaciones dejando la ventanilla bajada para no axfisiarme pero con las puertas cerradas, con las luces del coche apagadas del mando, el clima tambien apagado, la radio con el sonido apagado y todo lo demás apagado excepto el contacto hasta que terminó el proceso y leyendo una revista en el coche mientras todo se hacía para no aburrirme. Si a mitad de la actualización se te ocurre activar o encender algo justo cuando el coche está intentando actualizar ese módulo te dará error, así que ya sabes...

Buen link Anakyn , yo hasta la fecha tenía otros dos links similares pero uno por 60€ + 15€ de envío y otro de 76€+14€ de envío, y este es mucho más barato y al parecer tambien son bombillas philips originales XenEcoStart de 4300K...

pabloron, ese fallo es típico de los motores 3.0 TDI de Vag y no se libra ninguno... Yo conseguí que me cambiaran el colector de admisión completo (los dos colectores ya que es doble, uno por bancada de cilindros) todavía estando el coche en renting y pagando el renting cuando tenía unos 85.000 kms. Como a ti me salía el error y si lo borrabas seguía funcionando sin problemas, aunque al de "x" kms volvía a salir el error. Lo que es cierto es que te puedes ahorrar todo este problema en vez de cambiar la admisión completa (que es lo que te van a hacer en el servicio oficial cobrándote unos 1000e en total) llevando el coche a un buen taller independiente a que te desmonten la admisión y la limpien entera, ya que si todavía funciona bien dando fallos esporádicos puntuales, si la limpias conseguiras que pueda seguir funcionando hasta que vuelva a ensuciarse coomo ahora. Yo conozco gente a la que se le han atascado desde los 65.000kms hasta otros que a los 125.000kms, todo depende del uso. Eso sí, este fallo se reproduce con los kms debido a la EGR, que es la que mete m**** en el colector y provoca que se atasquen las valvulas interiores por acumulación de carbonilla. ¿Solución definitiva?, pues además de limpiar el colector en vez de cambiarlo (si estás a tiempo y todavía no se han cascado las válvulas sino que solo están atascadas) habría que anular electrónicamente y físicamente la EGR (igual que le he dicho a 156SW en el otro post) para así evitar que se recircule m**** a la admisión y se vuelva a atascar... Yo tengo claro que en cuanto me vuelva a saltar el error del colector de admisión habitualmente (solo me lo ha hecho una o dos veces en los últimos 65000 kms desde que cambie el colector completo) lo llevaré a limpiar entero y a su vez anularé la EGR electrónica y físicamente para ahorrarme así los problemas tanto de la EGR como de la admisión, tan comunes en este motor...

Pues tras echarle un vistazo yo lo único importante, y relativamente, que veo es el fallo de la EGR. Es decir, ahora se te ha encendido el testigo del cuadro no por el FAP ni por el turbo, sino por la EGR, que imagino que tendrás atascada y llena de m**** y no funciona bien. De todas maneras por lo que veo indica que ese fallo solo ha sucedido una vez, no varias, por lo que es posible que borrando el fallo puedas seguir con el coche sin problemas sin llevarlo al taller. Eso sí, si te vuelve a salir el fallo de la EGR en el módulo Engine, da por seguro que te tocará llevarla al taller para limpiarla entera e intentar no tener que cambiarla para ahorrarte una pasta. Sinceramente, si tu coche no está en garantía, yo que tu lo llevaba a un buen taller de confianza a que desmontaran la EGR y la admisión (que tambien estará llena de guarrería) y los limpien. Eso sí, te puedes ahorrar todo esto si lo llevas a un chiptuner para que te la anule electrónicamente, así seguro que no te vuelve a fallar y además deja de ensuciarse la admisión con los gases de escape recirculados, aunque lo suyo es que además de anularla electronicamente la anules físicamente, que lo hacen poniendo una chapa ciega en el tubo de entrada de la EGR para que no pueda entrar ningun gas por allí. La anulación física se hace porque aunque anulen electronicamente la EGR, sigue pasando algo de gases por dicha válvula al abrirse todavía un poquito en determinadas circunstancias... Pero bueno, que en tu caso y yendo reprogramado, creo que la mejor opción es la que te comento para ahorrarte dinero en la reparación ahora y en el futuro, anulación electrónica y física con una chapa ciega. Coméntaselo a tu chiptuner que seguro que es quien mejor te puede ayudar en este caso. Los demás errores son pijadas puntuales que yo simplemente borraría hasta la próxima vez...

No hombre no, que si no me equivoco si desmontas por dentro el guarnecido del maletero llegarás sin problemas a la grapa que has perdido dentro de la chapa... Y el guarnecido del maletero lo cierto es que no lo he desmontado nunca, pero a la vista parece muy sencillo de soltar ya que parece que va con grapas a presion o deslizantes lateralmente...

¿El DVD es uno de tipo "-R"? ¿Has probado a cambiar de grabadora?, porque no es normal que no te vayan ni los CDs ni el DVD de mapas. Me parece que algo raro pasa con tu grabadora. ¿Le pides al programa grabador que haga comprobación de datos tras la grabación?= ¿Has calibrado tu grabadora? Es que si después de intentarlo todo no consiguieras nada, descuida que me apañaría y ya te mandaría yo de alguna manera una copia de todo en CD y DVD comprobada por correo, mensajería o como fuera... Eso sí, como última opción y tras intentarlo todo, que si hago esto con todos los foreros que me lo piden me arruino entre los envíos y el tiempo que le tendría que dedicar...

Mira, si te dice que es normal la vibración lo tienes muy facil para rebatirlo. Le dices que coja de la exposición cualquier otro A4 2.0 TDI 143CV que seguro tienen por ahí y repetís en el la misma maniobra, a ver si lo hace. Como no lo hará tienes ganada la reclamación... Estos del servicio oficial ni son tontos ni dicen las cosas por que sí. Ellos siguen instrucciones muy claras de la marca, y todo lo que te han dicho está claro que es porque la casa les ha dicho que actuen así. De todas maneras, independientemente de que estés reclamando en tu servicio oficial, llama inmediatamente a Audi Atención al cliente, expon tu caso y pide reponsabilidades pero siempre de buenas, que te aseguro que en cuanto le llegue al servicio oficial la primera llamada de Atención al cliente de Audi, con lo pesados que son con estos temas y lo encima que están se van a poner las pilas y las cosas van a comenzar a fluir de otra manera... Suerte...

Rescato este post que Kastor me ha hecho recordar, para preguntar a Xuko como va su coche tras su tercer motor... Imagino que tras todo este tiempo con el nuevo motor los problemas desaparecieron ¿no?

+gass, lo de la carbonilla de las válvulas siento decirte que es algo habitual en todos los motores de inyeccion directa de gasolina de Vag, FSI o TFSI. Muchos lo que hacen es anular la recirculación de gases que es la que mete la guarrería, pero de todas maneras hay que limpiar esa carbonilla y o bien abres todo y limpias, o le metes un producto de esos limpia carbonillas junto con la gasolina pero con la precaución de quitar primero el catalizador porque sino toda la m**** que sale se irá alli y te lo cargarás... Leyendo en lo que curras y tus medios, entonces con tiempo lo tienes chupado, aunque lo que me sigue mosqueando es que sabiendo que el fallo de tu coche es debido a un fallo de fabricación de esos bloques, no se por qué a pesar de haber terminado la garantía hace poco no has reclamado a atención al cliente de Audi, que contrariamente a la mayoría de los servicios oficiales, estos si funcionan muy bien, aunque son un poco lentos. No se, yo justo antes de meterme en este berengenal habría quemado todos los cartuchos con Audi España e incluso con Audi Alemania, porque si el problema está en las camisas de los cilindros que son defectuosas, no vas a poder hacer nada más que comprar otro bloque nuevo o uno de intercambio, que no se ni si habrá, porque al parecer estos bloques no se pueden rectificar. Suerte y sigo tomando sitio par ver tus evoluciones, que está claro que eres un manitas...

Fran, olvidate del coche hasta que te llegue, creeme, es lo mejor que puedes hacer. Hay un dicho que viene a decir que no te preocupes por algo que todavía no ha sucedido, con lo que una vez el coche está en camino, relájate, deja que la energia fluya y cuando llegue tu coche entonces disfrutalo y no busques motivos por los que preocuparte que si algun día te tienes que preocupar de verdad por el coche, ten por seguro que te enterarás... Yo una vez abortada en principio la idea de cambiar mi A5 coupe por un BMW 330xd familiar, y una vez arreglado todo, estoy disfrutando del coche como un enano, y le he hecho mas 8.000 kms en menos de dos meses con mi mujer y mis dos nenes de 1 y 3 años, :clap1:, y ellos no quieren otro coche distinto del nuestro, incluso a veces me dicen que le pise más :shocked: :shocked:

Si son realmente de alumino entonces has triunfado. Si son imitación, entonces has errado... Yo tengo la suerte de no tener ese dilema de los espejos, ya que como mi A5 es plata hielo metalizado, estos espejos S5 ni se notarian respecto a los mios pintados, así que eso que me ahorro

Sí, de mi ex Leon FR TDI Mk1 tengo un recuerdo buenísimo no, lo siguiente, pero del Leon Mk2 no tengo una buena opinión en cuanto a diseño exterior ni en cuanto a calidades y diseño interior, que me parece "barato", contra el interior del Leon Mk1 que no dejaba de ser un salpicadero del Audi A3 Mk1 con algunos cambios... La verdad es que por el bien de Seat, que no olvidemos que muchos españoles curran y dependen de ella, espero que este coche les salga tan bueno como el primero. Sin embargo si me preguntaras por el nuevo Seat Toledo, entre que lo fabrica Skoda en Chequia y no en España, y que es más chulo el diseño del gemelo Skoda Rapid, pues mi opinión difiere y mucho...

Pongo una foto del frontal de mi A5 coupe plateado con sline para que veais lo que digo...

Juas, es curioso, pero viendo esa foto el A5 restyling no parece un A5 sino un A6, con lo cual la argumentación de muchos tendría sentido... el frontal ya no es el de un A5 sino el de un Audi más. Además, se ve claramente como en el nuevo los nuevos faros hacen estéticamente que el frontal parezca más alto, lo que todavía se acentua más cuando están encendidas las luces de led delanteras, que para mi marcan la diferencia enormemente a favor del A5 original, aunque para gustos colores... Siempre he pensado que el frontal del A5 de origen ganaba muchos enteros con los led delanteros encendidos porque ellos son los que bajan estéticamente el frontal y lo hacen intimidatorio en la carretera mirando por el retrovisor. Los nuevos faros son chulos, pero desde luego a mi no me parecen ni deportivos ni intimidatorios, por eso creo que quedan mejor en los A4 y A6 que en los A5... De todas maneras para gustos colores, y faltaría esto mismo con los frontales Slines y siendo ambos de colores claros, que el A5 sportback original que has puesto es negro contra el plata oscuro del restyling y ese color negro luce mucho menos que los más claros con la poca luz de esa foto.

Me parece que se puede ampliar la garantía hasta 4 y 5 años, que alguien me corrija si no es así. Si se puede yo con un Audi de estos y mi experiencía cogería siempre la garantía más extensa que de la casa oficial, porque en estos coches como te salga un problema gordo con el tiempo, puedes tener que vaciar tu cuenta corriente para pagar la reparación...

Juas, este nuevo Leon les ha salido chulo, y tanto las opticas LED delanteras como las traseras son muy similares a las del Audi, lo que ayudará mucho a la imagen del Leon como la que tuvo el Leon MK1 cuando salió. Me alegro por Seat ya que este nuevo Leon tiene una calidad a años luz mejor que la del Mk2, y muy similar a la del Golf y A3...

Perfecto, esta info es buena para el que vuelva a tener el mismo fallo, aunque como te dije era algo que ya le había pasado a más gente antes... Saludos.

Ni se como ni en ke A1 ni ke calidad de archivo tenias pero yo en el A1 oia la mayoria de las veces la musica por bluetooth del iphone y de baja caldiad nada, lo dicho no se si depende de algo ke traiga el coche, si depende del telefono, si depende del ekipo de sonido o de la calidad del archivo ke reproduzcas pero a mi me iba de lujo, y dicho no solo por mi, sino por personas ke se dedican a ese mundillo y gente ke ha visto muchos coches y muchos ekipos de musica. No sonaba como Studio 54 pero era una calidad muy por encima de la media por decirlo de algun modo y muy muy buena, pero lo dicho, no se si habia variantes ke desconozca yo y ke llevara mi A1, bueno mi ex A1 (ains ke pena :crying_anim: ) la verdad ke espero ke el A5 tenga esas opciones y como poco iguales, seria un chasco ver ke pierdo cosas cambiando el coche, algo impensable para mi e imposible segun el comercial pero visto lo visto en mi concesionario ..................................................... (ke ojala fuera mio, otro gallo cantaria XD ) Fácil, la misma música que tengo en el disco duro que llevo conectado al coche la pasé al móvil (Samsung Galaxy S2) y sonando bien como sonaba en el A1 a través del bluetooth, no se oia ni color como se oye en mi A5 con el disco duro enchufado. Y eso que en mi A5 llevo el equipo de sonido básico (ni Audi sound system ni bang and olufsen) aunque con navegador, que por eso llevo fibra óptica y solo eso ya hace que mejore mucho la calidad del sonido del equipo de música respecto a las radios sin Navegador. Y en el A1 llevaba el equipo multimedia más gordo con todas las opciones, incluido el navegador y el sistema de sonido bueno, así que ya te digo que se notaba la diferencia de un sistema y otro...

Pero a ver si me entero ¿Has seguido todas las instrucciones que hay en el foro sobre como actualizar el MMI? Todo esto asumiento que tengas un Navegador por DVD sistema MMI 2G, ya que si no tienes navegador 2G o tienes el MMI 3G todo esto no te vale. Es que yo ya no me acuerdo bien porque lo hice hace ya varios años, pero si no recuerdo mal al meter el CD dentro de la ranura 1 del cargador te salía un menu en el MMI preguntando algo, y creo que tenias que bajar con el mando del MMI hacia abajo a una zona que no se veía en la pantalla si no bajabas con el mando para aceptar ahí el comienzo de la actualización. De todas maneras tanto buscando con google como con el buscador del foro tienes que llegar a los post que abrí yo al respecto hace mucho tiempo porque allí está todo explicado al detalle y sin duda.

Buf, vaya tela... Yo solo se que Audi cambió por un fallo de fabricación varios motores enteros a los A4 y A5 3.2 FSI nada más sacarlos al mercado en el 2007 y 2008, y de hecho hay más de un forero por aquí que en su momento lo contó. También en UK y USA hubo gente que lo contó en www.a5oc.com, con lo que no me extraña nada lo que cuentas. Ahora bien, para comprobar todo lo que tienes que comprobar espero que tengas las maquinas adecuadas, o si no que lleves todo lo necesario a algún taller de un conocido con dichas máquinas, porque conocimientos y espacio está claro que no te falta si te has liado la manta a la cabeza para hacer esto tu solito... Suerte y cojo sitio para ver como termina esto.

A ver, quiero pensar que si cambiaste el embrague completo hace un año en servicio oficial y encima pagando de tu bolsillo, cuando en teoría es un fallo reconocido por Audi aunque solo si les aprietas, ahora lo tendrás en garantía y por ello esta reparación te la cubrirán ellos ¿no?. Porque si te dicen ahora que tienes que pagarlo tu otra vez yo no se lo pasaría ni de coña y reclamaría hasta el infinito a Audi ATención al cliente y si no entran en razón reclamación en Consumo y si hace falta una demanda con un abogado. A mi cuando me cambiaron tanto el embrague completo como la caja de cambios entera en el servicio oficial (ambas reparaciones pagadas o por el renting de Audi o por la garantía del renting de Audi), el asesor de Audi que es bastante majete me dijo que esas reparaciones tenían una garantía de 2 años excepto para piezas de desgaste como puede ser el disco del embrague, pero un volante motor no es una pieza de desgaste con lo que eso está cubierto seguro, al igual que la caja de cambios... Lo dicho, si prentenden que pagues tu te toca luchar a brazo partido.

Pues mira, eres un tipo muy afortunado, ya que esa campaña que han hecho contigo es algo que tendrían que haber hecho con todos los A5 fabricados desde el 2007 hasta el 2010 ya que el embrague trae de origen una pieza defectuosa, que con el tiempo puede cargarse el volante motor y el disco de embrague, cuya reparación total asciende a unos 2700€. Es decir, lleva el coche lo antes que puedas al conce para que te lo cambien rápido y así asegurarte de que tu embrague dura muchos kms como el primer día. Ojalá me hubieran avisado a mi igual que a ti en su momento, ya que así me habría ahorrado todo el tiempo perdido en el cambio del embrague completo y caja de cambios de mi A5, que por lo menos pagó la garántia pero me dejó sin coche 1 mes en cada una de las reparaciones, es decir, 2 meses sin coche durante el último año.

A mi lo único que me mosquea siempre de los coches de segunda mano es que tengan entre 70.000 y 90.000 kms. Es mucha casualidad que la mayoría de los coches que venden los compraventas tengan ese kilometraje, solo digo eso. Si te certifican los kms con libro de revisiones y puedes comprobar de donde ha salido ese coche y quien ha sido su anterior dueño me parece bien, caro pero bien. Ahora bien, si es de importación y no puedes averiguar todo lo que te he dicho yo huiria despavorido porque no me fio nada de los compraventas, de ninguno... En cuanto al chasis de estos coches, ni te preocupes, estos coches son a prueba de bombas a no ser que haya tenido un guantazo gordo... De todas maneras por el año, el precio y los kms cuadraría todo como coche nacional "honrado", pero bueno, esa es tu decisión... Aun con todo solo puedo decir que en el mercado de ocasión hay A5 3.0 TDI quattro a bastante mejor precio que ese aunque un poco mas antiguos, que para algo me estudié en su momento el mercado antes de poner a la venta el mio las pasadas navidades...

esfera, ¿En que slot del cargador de Cds has metido el CD de actualización?, es que si no recuerdo mal por narices tiene que ir en el 1 para actualizar. Creo recordar que si metes el Cd en otra posición del cargador no te funcionará, así que ya sabes, prueba lo que te digo sacando los Cds del cargador y metiendo el CD en la posición 1.