labombadiesel

Yo lo cambio cada 30.000kms, que es cuando me dice el MMI que me toca por mi tipo de uso, y uso el Castrol Edge long life indicado para nuestro coche (no recuerdo exactamente el modelo que es). Eso sí, a partir de unos 20-25.000 kms noto como ha consumido un poco de aceite (alrededor de medio litro o un poco más), señal de que el aceite ya no está en su mejor momento y de que sería mejor cambiarlo cada 15.000 kms como hace Audirace, que es lo que haré yo a partir de ahora tras mi próxima y última revisión en un servicio oficial por los 150.000kms la semana que viene. A partir de ese momento se acabó llevarlo a un servicio oficial Audi para nada, que ya no tengo garantía y con ese kilometraje solo voy a tener quebraderos de cabeza y la cartera más vacia.

Si has dejado constancia por escrito del consumo de aceite en las revisiones, entonces no deberían escaquearse, aunque conociéndolos es muy probable que como solución final te propongan el cambio del bloque motor y te toque pagar la mano de obra, que es lo que ultimamente ofrecen... Si echas un vistazo a un tema que ha abierto un forero en el subforo de los A4 con un 3.2 FSI, verás que al parecer los motores FSI y TFSI primeros tenían un defecto de fabricación en el bloque que hacía que se desgastaran las paredes de los cilindros prematuramente, con lo que llega el consumo de aceite. Te recomiendo que hagas inmediatamente una reclamación a Audi Alemania, saltándote a Audi España, y contando donde está tu coche, la prueba que estas haciendo por orden del concesionario y que esperes instrucciones. Normalmente Audi Alemania responde cuarenta veces mejor que Audi España (Vaesa). Suerte, que la vas a necesitar :crying_anim:

Ya, pues me apuesto contigo una bolsa de sugus a que si haces las pruebas de prestaciones de tu coche con 35-40ºC en el mismo sitio, haciendo varias lanzadas seguidas a fondo desde bajas rpms con las mismas condiciones y con y sin la centralita adicional, verás como no solo no has ganado sino que has perdido prestaciones respecto a serie, pero hazlo con el crono en la mano, que el "culímetro" no es válido para mediciones obejtivas. Y tambien es posible que en una sola lanzada no te ocurra esto, ya que llevando el coche suave y estando todo a temperatura relativamente baja, por una sola lanzada no creo que achicharres el aire de admisión y escape, pero con varios apretones seguidos o yendo fuerte de forma constante, te aseguro que te pasará. Por último teniendo en cuenta como engaña a la ECU, que aumenta el caudal y tiempos de inyección pero no el soplado del turbo de forma proporcional, y que por eso sale más gasoil sin quemar con lo que se satura antes el FAP y el catalizador, tampoco no sería extraño que tu FAP y tu EGR te duren menos de lo previsto... Pero insisto, si haces un uso suave del coche y solo le aprietas de forma esporádica seguramente no notarás efecto alguno ya que en realidad no estarás haciendo uso del artilugio. Bueno, sí, notarás que los consumos del FIS son más que falsos, nada más.

A ver, yo ya lo comenté hace mucho tiempo pero parece que mucha gente no me hizo caso. Que yo sepa el ordenador de a bordo 2 se autoresetea a los 10.000 kms, con lo que la gente que se piensa que los datos de ese ordenador son los que hace su coche desde que lo compró creo que está equivocada. Es más, es que si no recuerdo mal lo pone en el libro del coche. Pero bueno, que no es ningun error, es simplemente su forma de funcionar. Para mirar los kms totales está el cuentakilometros total, que ese sí que no se pone a cero, no el ordenador de a bordo.

A ver, alguna aclaración para lo que he leido por aquí. Lo primero, con advanced key si vas circulando y tiras la llave por la ventanilla el coche no se para ni por el forro. Es más, puede seguir arrancado y circulando hasta el fin del mundo siempre que no lo pares, ya que el coche detecta que no está la llave dentro pero por seguridad no puede parar el coche ni afectar a sus prestaciones. Lo que hace es sacarte un aviso en el FIS diciendo que la llave no está en el coche y se acabó. Lo único es que como pares el coche luego hasta que vuelvas a tener la llave dentro del coche no lo podrás arrancar. Luego, en principio la llave de los sistemas advanced key no almacenan la información en su memoria hasta que no la pones en el slot que tiene el salpicadero, ya que las llaves advanced key solo hacen inalambricamente la identificación de la llave con el coche, pero no la transmisión de datos. Por ello teoricamente si nunca has metido la llave en el coche no debería almacenarte los kilometros en ella. Lo que pasa es que aunque uno nunca jamás meta la llave en su sitio, en los talleres oficiales, talleres de ruedas y en general en cualquier taller a donde lleves el coche, sí que lo hacen, con lo que mientras alguien haya puesto la llave alguna vez en el coche se quedarán grabados los datos, y si lo llevas al taller oficial ten por seguro que estaran grabados en la llave. Para terminar, los coches que tienen de segunda mano en los concesionarios oficiales dentro del plan audiselection son carísimos, ya que la casa se lleva siempre un margen tremendo. Yo nunca miraría allí un coche de segunda mano Audi, la verdad, por mucho que te den garantía porque en realidad la estarás pagando por adelantado en el precio del coche. Todo esto lo se porque mi coche tambien lleva advanced key. Y por cierto, es muy facil saltarse el sistema de seguridad de las llaves con el kiloemtraje. Simplemente tu dices que has perdido las llaves, te encargan unas nuevas y las codificas cuando el coche ya tiene bajado el kilometraje, con lo que esas llaves ya estarán con los supuestos kms reales, que en realidad están rebajados. O también hay gente que solo usa una de las dos llaves buenas, con lo que antes de vender "pierdes" una, bajas kilometros y luego metes en el coche la llave que no has usado nunca y se acabó... Es decir, ojito porque si un coche tiene bien bajados los kms es absolutamente indetectable con ningun aparato excepto si ha pasado las revisiones en el servicio oficial donde quedan registrados, aunque según me contaron en dos servicios oficiales distintos, ellos tampoco vuelcan los datos a una base de datos comun, con lo que o sabes donde se compró y revisó el coche o no hay nada que hacer.

Creo que se refiere a las Pilot sport 3, que son las que llevo yo ahora mismo... En mi opiniòn las PS3 van bien, mejor de lo que me esperaba por las malas críticas que he leido sobre ellas, sobre todo por autovía-autopista yendo fuerte, en incluso en carretera de curvas muy cerradas, lentas y yendo muy fuerte me han sorprendido porque agarran bastante, lo que pasa es que luego cuando paras y miras las ruedas ves que la goma se cae a cachos, literalmente, lo que significa que no aguantan bien altas temperaturas de forma constante por lo que no valen como goma superdeportiva... Y en cuanto a las Good Year F1 Assymetric 2, pues van muy bien en seco y en mojado son absolutamente acojonantes. Las Contisport 5P ya conté que por mi experiencia personal van igual que las Good Year en agarre en seco y mojado, solo que con un poco menos de feeling de dirección y gastandose antes. Luego las Contisport 3 por mi experiencia personal de nuevo, creo que van mejor en seco que tanto las F1 assymetric 2 y las nuevas contisport 5P, yendo en mojado solo una pizca peor, aunque siendo su único punto flaco que no duran demasiado... Estoy de acuerdo tambien en que en seco el feeling y agarre de las Pilot sport 2 yo hasta ahora no lo he igualado con ninguna otra rueda. De todas maneras ahora mismo están bastante baratas las Hankook S1 EVO (las primeras, no las "2") y van tan bien como cualquiera de las ruedas que hemos comentado siendo bastante más baratas. Las nuevas S1 EVO 2 creo que no son casi mejores que las 1, pero sin embargo son bastante más caras, con lo que para mi por ahora no compensan. Ya contarás tu resultado con las Contisport 3, que creo son las que has pillado, aunque seguro que en agarre no te defraudan lo más mínimo.

jod**, es de cajón, dales todos los datos que correspondan y espera su respuesta sin tocar nada más. Pero eso sí, pídeles una rápida y agil solución a tu problema diciéndoles que entiendes que ellos puedan tomar acciones legales contra ti si lo ven conveniente, pero que tu tambien puedes hacer lo propio si no obtienes una respuesta adecuada ya que el fallo del coche evidentemente es por un mal diseño/fabricación además de no aceptar amenazas en las resoluciones de los problemas. Evidentemente todo esto con muy buenas palabras y modales, sin que suene mal ni poco cordial, pero que quede claro lo que dices. Si tienes suerte no te extrañe que algun ingeniero de Audi se acerque algún día a tu garaje a ver el motor, tras verlo se lo lleven con tu autorización (por escrito, se entiende) y te manden un bloque nuevo para sustituirlo y que lo montes tu mismo, ya que a la Audi Alemania en el fondo le da igual quien lo monte, siempre que tenga los conocimientos adecuados. También podrían pedirte que acercaras el coche en grua a un servicio oficial para que allí lo miraran (tanto pagando ellos la grua como tu), pero yo en ese caso solo les diría que sí siempre que te garantizaran por escrito que si lo arreglan allí la mano de obra tambien la pagan ellos, y si ellos no pagan el 100% de la mano de obra que se comprometen a devolverte el coche de nuevo a tu garaje una vez lo hayan examinado para que termines de montarlo tu mismo. Es decir, deja todo parado ya mismo, deja de publicar aquí cualquier información extra y dales un plazo como máximo de un mes (que esta gente va lento, pero seguro) para tener todo resuelto. Luego cuando haya terminado todo ya nos contarás si has tenido suerte y te han cambiado el bloque, que es lo que tienen que hacer si les queda algo de vergüenza...

Sí, la memoria va en la llave del coche, independientemente de si llevas advanced key o no. De hecho a mi me funciona cuando abro el coche dando al boton de la llave pero no cuando hago uso del advanced key, es decir, cuando abro con la llave en el bolsillo y simplemente tiro de la manilla. En realidad esto es casi mejor, porque si dejo el coche en algún taller, con avisarles de que no abran/cierren el coche con la llave sino solo tocando el sensor de la puerta, así no me modifican la posición del asiento memorizada en la llave, que en los talleres siempre tocan cuando les dejas el coche, con lo que cuando me dan el coche solo tengo que abrirlo dando al boton de la llave y en cuanto abro la puerta el asiento se coloca solo donde lo memoricé la ultima vez...

Bueno, rectifico según me lo ha comentado un forero ;-), ya que contrariamente a lo que me pensaba mi forfait y el de mi mujer nos saldría por 532€ cada uno y no por 427, ya que ni somos infantiles ni somos veteranos, jejeje. Se lo comento a mi mujer y ya os digo, porque por 105€ más cada uno ya no se si mi mujer querrá hacer bono de temporada este año, que es bastante diferencia...

A ver, te pongo lo que tienes que hacer para activar la memoria de los asientos en las llaves si tienes un A5 coupe con asientos eléctricos pero sin memorias en la puerta. Address 36: Seat Mem. Drvr (J136), O7 Coding - Cambiar Byte 2, el bit 0 a valor "1". Mi codificación inicial era: 08017025002444111000, Actual codificación: 08017125002444111000. Ahora en el MMI, tras abrir el coche con la llave, entras en el MMI y en Ajuste de los asientos te aparecerá una nueva opcion que es "Asiento del conductor", entras dentro y pones la opción en ON y arreglado. Saludos

Buf, mal rollo... Yo me imaginaba algo así porque si Audi cambia los motores enteros cuando tienen ese problema en garantía, evidentemente es porque saben cual es el problema y la única solución definitiva... Si vas a meter nuevas camisas de hierro Vas a modificar reduciendo ligeramente la cilindrada ¿No?. ¿En cuanto estimas que va a cambiar?, porque creía haberte oído decir que estos motores no se pueden rectificar... La verdad es que una vez has desmontado tu coche en tu garaje lo tienes jodido, no, lo siguiente para que Audi te responda de forma positiva, pero como me imagino que ya lo sabías pues nada, ánimo y ya contarás cómo te queda todo.

Es muy fácil. Ahora estoy en la playa y no tengo los datos a mano, pero el lunes te pongo la codificación...

En efecto, el problema de este cambio es el cojinete empujador del embrague. Esto es algo de lo que ya se ha hablado muchísimo, la marca lo sabe y a pesar eso hay que dar la paliza, insistir y haber llevado el coche a las revisiones en el servicio oficial para que lo cubran. Lo de que os han cobrado el total de la mano de obra, o incluso solo una parte en mi opinión es una vergüenza, más si habiais cambiado ya el embrague hace unos kms. Pero bueno, que no os voy a engañar si os digo que si a mi me hubieran pedido tambien solo 200e por el cambio de todo lo que le han cambiado a blackdetail (lo mismo que a mi, aunque a mi tambien me cambiaron el cojinete empujador), yo también lo habría pagado porque la reparación vale 12-13 veces más, y es un alivio tener que pagar solo eso por tener el coche reparado... Felicidades...

Esto totalmente de acuerdo contigo LUISH, las PZero a secas son lo mejor del mercado junto con las Michelin Pilot supersport, aunque las Michelin son algo mejores en seco y las Pirelli bastante mejores en mojado. Las Good Year F1 Assymetric 2 digamos que quedan por debajo en seco que estas dos gomas, aunque van muy bien igualmente, pero en mojado ganan a las dos (por poco a las pirelli) aunque donde más triunfan respecto a las otras gomas es en duración, que es cojonuda.... Las contisport 3 son digamos totalmente equivalentes a las Pirelli, incluso puede que con algo mejor agarre en seco y mojado, pero de duración son peores, aunque a mi me siguen gustando muchísimo porque cuando las llevas te das cuenta que aunque no duren tanto, van de la leche... Esa decir, de estas 4 gomas, te vale cualquiera, e incluso las Dunlop sportmaxx GT o las nuevas RT tambien son muy buenas, al igual que las Hankook S1 EVo (las "1" y las nuevas "2") y las potenza S001... Digamos que estas son las mejores gomas deportivas del mercado actualmente...

¡Cojonudo!, miratelo bien y hablamos, pero vamos, que es tal y como te he dicho, si antes del 15 de Octubre tu renuevas a través de internet o en taquillas tu forfait a la vez que nos haces a otras dos personas el forfait de temporada nuevo (en este caso a mi mujer y a mi), a ti te sale a 284€ (regalado) y a nosotros por 427 a cada uno (que está de coña). Si eres de Zaragoza, Huesca o de cerca podríamos incluso quedar en algún sitio (te ofrezco hacerlo por internet incluso desde un ordenador de mi oficina de Zaragoza junto a la Avda. Goya) y pagarte yo en mano si quieres o hacerte un ingreso en cuenta donde me dijeras, aunque evidentemente recibiendo yo alguna garantía de tu parte... Ya dirás...

Pues mira, esa función del control adaptativo que permite regular el ritmo al que recupera velocidad el coche y que no tiene el control de crucero normal está muy bien, ya que yendo suave te permite recuperar velocidad automaticamente consumiento menos. Lo cierto es que a mi no solo no me importa sino que me gusta que en autopista el tempomat recupere velocidad a toda pastilla, pero en carretera sí que estaría bien poder regular eso como al parecer los controles adaptativos si pueden hacer, algo que no sabía... Nunca te acostarás sin aprender algo más, jejeje. por cierto yo acabo de comprobar hoy en un viajecito corto de unos 65 kms, que lo que me rompe las medias completamente en mi A5 3.0 TDI es el consumo en ciudad, ya que entre que no tengo start-stop y encima es quattro, yendo por ciudad es muy dificil bajarlo de los 11-12 litros a los 100kms, y aunque luego en carretera y autopista una vez lanzado el coche consume muy poco, al final los consumos medios siempre me rondan como poco los 8 y pico si he hecho carretera ligerito, 9 y algo si el viaje es largo por autopista yendo fuerte...

Pues eso, que ya está abierta la venta de forfaits de Aramon, y hasta el 15 de Octubre hay unos descuentos cojonudos. Para los que no tuvimos forfait de temporada el año pasado como yo (mi segundo nene tenía solo unos meses y no tenía tiempo para tanto), ahora si vamos de nuevas a por el nos hacen un 20% de descuento quedando en 568€, pero si compramos el forfait de temporada con el plan a 3 con alguien que tuviera el forfait de temporada del año pasado y quiera llevarnos a mi mujer y a mi como nuevos, entonces le harían al que nos llevara a nosotros un 50% de descuento, quedándole el forfait de Aramon en ¡¡¡284€!!!, y a mi mujer y a mi nos quedaría a cada uno el forfait en 427€, lo que es un ahorro considerable. Mi mujer ya está mirando si conoce a alguien de por aquí (Zaragoza o Huesca) que quiera hacer el plan con nosotros dos, pero si alguien de confianza del foro quiere hacer ese plan con nosotros, que me lo diga que lo hacemos echando virutas. Sobra decir que del foro solo me fiaré de foreros reput*dos a los que conozca de aquí desde hace tiempo, ya que me tengo que fiar de hacerles un ingreso en cuenta para que ellos hagan la reserva y pago de los forfaits antes del 15 de Octubre y me envién o entregue en mano en algun momento antes del comienzo de temporada los dos forfaits de mi mujer y mio... Ya sabéis, hay de plazo hasta el 15 de Octubre. Si nadie de confianza está interesado nos haremos el forfait de nuevas con el 20% por 568€ y se acabó... La información de esto que cuento está aquí: https://www.aramonzone.com/abonotemporada/default.aspx P.D.: Cuelgo también esto en forocepos por si acaso, para ver con quien me va mejor montar la compra del forfait.

Hombre, yo una vez hice en un viaje largo un consumo de unos 6 litros y poco a los 100 kms, pero fue porque ibamos varios coches en grupo y mi amigos iban a 120 todo el rato, sin subir nunca por encima ni llegar a 130... Como os podéis imaginar así en 600 kms de viaje es normal que hagas ese consumo, aunque el aburrimiento fue brutal, además de llegar casi dos horas más tarde de lo que suelo hacerlo yo cuando voy solo... Pero bueno, que dando un uso suave del coche en carretera y autopista, concentrándose en hacer bajos consumos sí se puede hacer 6 litros y poco en un 3.0 TDI quattro...

Las federal buenas son las semislick, creo que el modelo se llaman RS-R o algo así, y porque la gente las quiere solo para meterlo en circuito y con unas duraciones de neumáticos muy bajas para uso de calle. El resto de modelos que son de calle y no de circuitos o semislick son caca de la vaca... Los experimentos con gaseosa en gomas deportivas de calle. Ahora bien, si solo quieres unos neumáticos para hacer kms a velocidad normal con conducción muy suave, entonces te vale cualquier cosa... excepto el día que te toque hacer una maniobra de esquiva importante o una frenada de emergencia, que entonces te acordarás de por qué no montaste las mejores ruedas que había en el mercado... Pero bueno, eso no pasa todos los días y para gustos colores...

Sí, al anular la EGR y dejar de recircularse m**** a la admisión, debería de solucionarse el problema... siempre que no se filtre a la admisión guarrería proveniente de algún sitio como el turbo... YO por ahora llevo todo "ON", pero en el momento que se me casque el FAP, EGR y admisión, se irá todo a la vez "OFF"...

Las contisport 3 son mejores que las Potenza RE050A en todo, menos quizás en duración... Es más, es que las Contisport 3 en todos los test de neumáticos en los que han estado siempre han quedado entre las tres primeras, ganando varias veces, con lo que yo lo tendría claro. La única pega de esas ruedas es que se gastan relativamente rápido si vas fuerte, pero por lo demás son muy, muy pero que muy buenas, me atrevería a decir que incluso mejores que sus sucesoras las Contisport 5 y 5P excepto en duración... Eso sí, las F1 Assymetric 2 de Good Year yo creo que son las gomas más completas que hay ahora mismo en el mercado...

Ojo porque el VIAT, especialmente los pequeñitos, si los coges con la mano al pasar por el peaje hay que colocarlos con el lado del aparato donde se engancha el soporte que va pegado al cristal mirando hacia delante. Si lo coges del revés es muy facil que no lo detecte, que a mi cuando he cogido mi Via T para otro coche que no lleva soporte, alguna vez me ha pasado por no fijarme como lo cojo, con el consiguiente lio montado en el peaje. Es decir, colocando el soporte del aparato en la luna delantera donde te he dicho y el aparato allí enganchado funciona perfectamente, y creeme, que más de 30.000 kms al año, mayoritariamente por autopista me avalan no habiendome quedado nunca colgado por el aparato excepto una vez que me había caducado el aparato y no me di cuenta...

jod**, no sabía yo que la gente se comia la cabeza con esto en el A5... En mi coche es muy sencillo, llevo el soporte del mini VIAT pegado en la luna delantera justo detrás del espejo retrovisor pero un poco echado a la izquierda. Vamos, que va colocado tapado por el retrovisor pero saliendo hacia la izquierda lo justo para que se vea un poco y así me acuerde de quitarlo cuando vaya a aparcar... Colocado allí funciona de perlas, pudiendo llegar en tercera al peaje, aunque lo ideal es meter segunda para que no te quedes tirado si ese peaje tiene algo de retraso en su apertura... Saludos

Por cierto, el depósito del A5 3.0 TDI quattro no es de 61 litros, es de 63 o 64 litros... Yo he llegado a meter en el depósito después de ir un rato con autonomia 0 algo más de 60 litros e incluso 61 y algo, pero vamos, lo normal es que reposte entre 56 y 60 litros cuando entro en la gasolinera... Creo que una vez metí hasta algo más de 62, pero ya en condiciones de creer que me iba a quedar tirado en la cuneta en cualquier momento. Mi consumo medio medido en gasolinera contrastando litros repostados y kms recorridos es de alrededor de 9,5 litros, unas veces algo más sin llegar a 10 y otras cerca de los 9, muy pocas veces por debajo de los 9 litros... Y curiosamente algún día por probar he desconectado del todo el climatizador (no solo el compresor de aire sino tambien los ventiladores) poniendo el clima en OFF, y en ciudad el consumo baja mucho, ya que es sobre todo en arrancadas cuando más le lastra al coche. Por ello, en ciudad y para ahorrar combustible, por debajo de 80 kms/h es mejor llevar apagado del todo el clima y bajar la ventanilla que poner el clima, además así la garganta lo agradece (por lo menos la mia que la tengo sensible al aire acondicionado tras estar tanto tiempo con el en la oficina y en el coche de viaje). Por cierto, mi uso es 90-95% carretera/autopista yendo fuerte, sin miramientos con el acelerador ni en los adelantamientos ni recuperando velocidad en autopista cuando tengo que frenar porque ha salido alguien al carril izquierdo. Vamos, que en autopista dejo que sea el coche el que llegue a la velocidad de crucero con el Tempomat en vez de ser yo el que lo haga pisando el acelerador.

Eso no es un chip, es una cetralita adicional que solo actua sobre la inyección... Cuando en verano con 35ºC le pises fuerte un par de veces, entonces me cuentas si te corre igual que de serie, ya que entonces incluso te correrá menos... Cosas de falsear la señal de temperatura del gasoil a la ECU... Por lo demás, desde que has puesto esa Centralita adicional, los consumos del ordenador de a bordo ya no te son válidos para medir el consumo de tu coche porque están falseados por dicha CEC. Es decir, ¿Hay ganancia?, Sí, pero con particularidades. ¿Consume menos que de serie?, puede ser bajo ciertas circunstancias, pero desde luego no lo que te marca el ordenador ya que el día que compruebes los consumos con los kms recorridos y los litros repostados te llevarás una sorpresa, y no positiva. ¿Si yo lo pondría?, Yo no, ya que antes que esto haría una repro que las hay por unos 300-350€ máximo, y esas sí que te pueden conseguir aumentos de potencia muy grandes, menores consumos, mayor fiabilidad que esta CEC y mucha más finura... Pero bueno, que no hay más que buscar un poco por ahí para saber que todas estas centralitas son iguales, que todas hacen lo mismo y que sus inconvenientes son siempre los mismos. Ahora bien, haciendo un uso suave del coche excepto en momentos puntuales no romperás el coche nunca por este cacharro...