labombadiesel

Pues me imagino que no lo conecta por blueetooth porque no tendrá el MMI 3G ni tendrá el adaptador bluetooth para el AMI... De todas maneras habiendo probado en un A1 el tema de la música por bluetooth cogida del movil, prefiero llevar la música en un disco duro conectada por cable con el AMI ya que la calidad es netamente mejor que por blueetooth... En cuanto al Iphone 5, eso es lo que pasa por comprarse productos de Apple, que son buenos pero tambien unos sacaperras tremendos y desde luego ni de coña tan punteros como quieren vender al personal...

Nada, nada, que ya "chufla como debe chuflar" desde justo después de poner el tema. Imagino que sería un fallo puntual de la web. Saludos y julandron, tienes 100 Megas de bajada (que eso es casi lo de menos) pero creo que los mismos 5 de subida por ADSL que tengo yo, y además yo tengo dos IPs fijas para mi para descargar en paralelo lo que necesite

De acuerdo en casi todo con Kiko_ma, excepto en que yo conozco varios casos de foreros de por aquí (que me extraña que no hayan dicho esta boca es mia aunque imagino que será porque están liados como para entrar al foro), a los que les cambiaron pistones y bielas y el problema se les solucionó definitivamente, pasando a gastar aproximadamente ese litro a los 12-15.000 kms aprox., pero de cambios de motor enteros en los TFSI, aunque tambien ha habido alguno yo no conozco casi ninguno.

A ver, el que quiera el enlace de descarga de la version 5170 que me mande un MP, que lo he subido al rapidshare y no me cuesta nada pasarlo. Igual me arrepiento de esto, pero como hay tanta gente con problemas, ahí va mi ayuda de la semana

¡¡¡Tooma Yaaa!!! Audi, en la cima de la recaudación... :roll1:

Las ruedas de invierno por su compuesto y construcción dan esa sensación de ligereza que comentas, además de que en teoría deben llevar siempre una décima o dos más de presion que las mismas ruedas de verano.

A ver, yo no hablo de que se te cargue más o menos publicidad encima de la web del foro, me refiero a que tardaba en cargar la página porque tardaba en cargar los banners de arriba de la web, que hasta que no los carga no te pone el resto del contenido de la página. Ahora ya va perfecto, pero es que esta mañana era un coñazo tener que esperar unos 10 segundos cada vez que le daba a cambiar de página... Yo tengo un ADSL de 30megas y otro de 50 con los que trabajo en paralelo y me pasaba con los dos. Por eso lo decía. Ahora no se si han hecho algo o no, pero ya no pasa. Gracias igualmente.

Ojalá sea eso... Ya contarás.

Hombre claro, yo me refiero a decirles precisamente eso, que no te actualicen nada mas del coche ya que por lo demás va bien y que ya sabes que te pueden meter el software antituning. Yo llevando el coche de serie se lo dije varias veces en el concesionario ya que los asesores me conocen bien y saben que tarde o temprano el coche será reprogramado. Eso sí, cuando me cambiaron el sensor del FAP le tuvieron que actualizar el soft del motor obligatoriamente ya que la nueva pieza llevaba consigo además de su rediseño varias modificaciones en cuanto a la gestion del motor, por lo que creo que fue entonces cuando me metieron el soft antituning...

Pues eso, que por favor los admins echen un vistazo a ver que pasa con la web de publicidad que tienen integrada (a mi me pone en el navegador "ads.publicidad.net"), ya que a pesar de tener un ADSL de los gordos a veces cuesta mucho que cargue la página porque hasta que no carga esa publicidad no muestra el contenido de la web, y hoy por ejemplo esa web tarda mucho en cargar... Gracias

Pues yo tengo el coupe y cuando pedí el coche lo encargué con esa opcion, que creo que entonces formaba parte del paquete portaobjetos del A5 coupe, y como el del concesionario era un gañan al final no me lo incluyó en el encargo y me quedé sin la trampilla de acceso al maletero (que se podía pedir sin el saco portaesquis), sin las redes detrás de los asientos delanteros (lo cual me dio igual) y sin los cajones bajo los asientos delanteros (que eso no me dio igual pero al final tras ver lo enanos que son con asientos electricos pues me importó un pimiento). Eso sí, echo de menos la trampilla para poder llevar los esquis en el maletero en vez de en el portaesquis, pero yo creo que se puede abrir el hueco en el asiento trasero, ya que en mi coche tras el apoyabrazos queda una trampilla de plástico que al abrirla da acceso al botiquin y detrás hay una tapa de plastico que seguro se puede desmontar y luego abrir el hueco cortando la tapicería del respaldo trasero... Como un día se me hiche la vena me lio la manta a la cabeza, desmonto la tapa de plastico de detrás del apoyabrazos y miro si es factible abrir el hueco y dejarlo decente para que desde el maletero no quede feo el hueco, que estoy casi seguro que la estructura del asiento tiene ya prevista esa abertura a pesar de que no se haya pedido el saco portaesquis...

Juas, si yo me apuntaría hasta si fuera en madrid, que no es la primera vez que voy allí para una cosa de estas, aunque la verdad es que si es más cerca de Zaragoza mejor... Pero bueno, que a ver si alguien se anima a montarla y vemos como quedamos...

Buena respuesta Alex, lo probaré y contaré...

Ok, suerte...

Es lo que yo haría Jesus. Es potencialmente tan cara la reparación que no puede ser que ser desentiendan en la Audi habiendo terminado la garantía hace sólo un mes. Aunque luego tengas que volver al chiptuner a que te carguen la repro de nuevo y quitársela y volver a ponerla te cueste algo de dinero, yo es lo que haría... Suerte y ya contarás...

Oye, pues mirándolo bien parece que el sistema es el mismo para los 2.0 tdi que para los 2.7 y 3.0 tdi, sólo que en los 2.o tdi hay que montar además las piezas con referencia 2 para pasar de 2 salidas de escape a un lado a una salida a cada lado de la trasera. Además veo que ese accesorio lo que hace es sustituir los dos últimos silenciosos laterales traseros de los v6 tdi por otros dos nuevos con unos colines a medida. ¿Alguien sabe precio?, porque la verdad no tenía la más remota idea de que Audi tenía esto para sus motores diesel cómo accesorio original. Imagino que al no llevar en apariencia ningún actuador eléctrico ni válvula regulada electrónicamente, su funcionamiento ira en función del volumen y velocidad de los gases de escape abriendo o cerrando algún camino alternativo dentro del escape que modifique la sonoridad... Estaría fenómeno además de saber el precio, ver alguna prueba en un vídeo de como se modifica el sonido con este sistema...

Pues precisamente los nuevos Audi con el motor tdi 3.0 biturbo de 313cv llevan un suena de estos, aunque no se si es parecido o no, y suenan de la leche, y los escapes milltek para 3.0tdi también suenan tremendos... De todas maneras el despiece que ha puesto súper ratón es como de dos versiones ¿No?, una de 2 escapes en el lado izquierdo (imagino que para versiones tdi de 4 cilindros, y otro para un escape en cada lado que supongo será para versiones v6 tdi... Si es así, en función del precio y del resultado del mecanismo a mi me podría interesar para mi A5 3.0 tdi...

Anda, cambia la pieza, es muy barata (unos 50 euros más iva) y con mano de obra e iva incluidos si no recuerdo mal te costará entre 120 y 150 euros en el servicio oficial con la adaptación electrónica de la nueva pieza ya hecha. No es un tema de que la pieza se ensucie, es un problema de que las piezas salieron defectuosas y hasta que no te ponen la nueva pieza modificada no se arregla el problema definitivamente. En cuanto al nivel de cenizas, 0,05 l es muy buen valor ya que el dpf no hay que sustituirlo por uno nuevo hasta que dicho valor llega a unos 0,52 l, por lo menos es así en los A5 v6 tdi... Yo con 149.000 kms lo tengo en 0,26, justo a mitad de vida útil...

Bueno, en resumen, ¿Se hace kedada "light mediopensionista" a finales de septiembre por lleida, zaragoza o alrededores o no? Asumiendo que sea lo comentado antes, quedamos en algún sitio fácil de llegar, aparcar al aire libre para ver nuestros coches y sin que no moleste nadie, charlar, comentar lo que sea o incluso si alguno quiere dar una vuelta con el coche, comer algo en algún sitio el que quiera y los que no pues se van a su casa, hacer algo"ligero"por la tarde si apetece y luego aquí paz y después gloria... Es decir, no estoy organizando nada porque todavía no se ha dicho ni fecha exacta, ni sitio concreto ni asistentes, pregunto si quien abrió el post o algún otro de la zona tiene ganas de montar algo de esto por hacerme una idea e ir organizandome la agenda de findes, que una vez empiece mi liga de basket en octubre yo ya no podré hasta mínimo el final de la temporada de esquí...

Por cierto, es curioso pero solucionar este tipo de problemas se me da especialmente bien, ya que precisamente mi trabajo trata de algo parecido a esto, solucionar problemas y rellenar huecos. Yo me autodenomino "tapahuecos", jejeje.

jod** jose, vaya tela. Pues mira, siendo las dos cosas tan gordas como son y viendo además que ya has cambiado todo lo que acordaste con superchips, hablaría con superchips para decirles lo que has descubierto sobre el soft de motor de tu coche y el código de actualización de la casa oficial, les pediría que te den la repro pero basada en ese soft actualizado a partir de noviembre de 2009, que se supone que ellos tienen acceso a todos los soft de motor oficiales de Audi y lo pueden conseguir y así te ahorras tener que pedir esa actualización en el taller oficial evitando que te metan el soft antituning. Una vez con la repro buena sobre el soft bueno descargado en el bluefin de superchips, metería el soft de serie en el coche con el bluefin y así estando de serie lo llevaría al servicio oficial para hacer uso de la garantía de motor diciéndoles directamente lo que pone en el Elsawin sobre el árbol de llevas de tu coche y que te lo arreglen, pero recalcando que no quieres que te hagan ninguna actualización de software del motor. Una vez arreglado el fallo del árbol de levas metes ya la repro buena de superchips en el coche y tendrás solucionados los dos problemas gratis y de forma definitiva. Seguro que reparar todo te lleva tiempo, estar encima de todos, ser pesado y algún que otro dolor de cabeza, pero cuando por fin lo consigas serás el tipo más feliz del mundo... Y te lo dice uno que se ha pegado hasta con el apuntador durante mucho tiempo hasta conseguir tener mi coche por fin perfecto...

Uses el aceite que uses y aunque vayas repro, incluso en un tdi, gastar un litro cada 2000 kms es una burrada y evidentemente algo no va bien en tu coche... De todas maneras se ha hablado tanto de esto en los tfsi que me extraña que no sepas lo que les han cambiado a algunos con este problema. Si lo tienes repro pero en garantía la cosa es fácil, le dices a tu chiptuner que te la quite para llevarlo al conce por ese problema, te lo dejará de serie, lo llevas al taller oficial y les dices que no puede ser y que es una burrada el consumo de aceite. Si estas en garantía y comprueban que es cierto ese consumo tan alto, lo más fácil es que te hagan como a otros foreros y te cambien pistones y no se si también bielas... Incluso igual también algo más. Audi sabe de este problema y en última instancia lo arregla así, e incluso sin estar en garantía si comprueban que has hecho todas las revisiones en la casa oficial es probable que también se hagan cargo de la reparación o de parte de ella... Yo con semejante consumo de aceite no lo dejaría, aunque antes de nada busca bien en el foro temas sobre esto y veras cómo hay unos cuantos casos como el tuyo...

Enhorabuena, sí has notado embrague con diferente tacto y recorrido, entonces es que la nueva pieza rediseñada (cojinete empujador) funciona correctamente, además de que ya has visto que tenias una pieza rota, que es exactamente esa la que a raíz de su rotura comienza el proceso de degradación del embrague... Sobre la caja de cambios, lo de que la notes más dura en principio puede ser perfectamente por el cambio del embrague. Yo me esperaría a hacer un par de viajes largos antes de preocuparme. Y sobre el fap, sí tienes el nivel de oil ash en 0,17 l, entonces lo tienes todavía muy bien porque cómo dije hasta que es de 0,52 l no hay que sustituir el fap, además de que si tampoco te salen fallos del sensor de presión diferencial pues mejor y ni lo toques. Pues nada, ahora a disfrutar del coche y a intentar olvidarse de las paranoias que nos salen a veces durante su uso, jejeje.

Curioso, curioso lo de esa llave, aunque la verdad, que te diga la temperatura a la que está el coche no tiene mucha utilidad porque el alcance de la llave es muy corto. Pero bueno, si tuviera alguna utilidad extra práctica...

Juas, buena respuesta la de previo pago de 400 y pico euros... y bueno, puedo decir que las actualizaciones de los DVD del 2G tambien dejan bastante que desear porque sus cartografias llevan mas de un año de retraso. Yo diría que a pesar de las fechas que dicen al publicarlas, por mi experiencia personal el retraso de las actualizaciones ronda entre los 1,5 y 2 años la realidad. Lo bueno es que a partir de ahora y durante algunos años, debido a la crisis, no se van a modificar casi las cartografias, así que algo bueno que tiene la crisis, por decir algo...