labombadiesel

Para bajar el volumen del teléfono tenéis que entrar en el apartado de "Sonido" del MMI, el botón de abajo a la derecha del MMI y entrar allí a la configuración del volumen del teléfono, ya que se puede regular tanto el volumen de llamada como el volumen de la voz mientras se habla. De todas maneras creo recordar que también se podía modificar esto con el Vagcom o incluso desde el menu oculto del Movil.

Estoy de acuerdo, yo ya lo he instalado pero todavía no lo he activado y terminado de configurar conectándolo al coche, aunque me he echado vistazo a todo el contenido del CD grande y la verdad es que allí está toda la info que ya tenía y mucho más, como por ejemplo el sistema para regular la sensibilidad del limpiaparabrisas automático que me gustaría que fuera más sensible y más cosas... Un 10 para el organizador de todo...

Hola, pongo este post-consulta a los propietarios de Audi A5 S-tronic del foro, ya sean 2.0 TFSI o 3.0 TDI para que cuenten su experiencia, ya que en los foros de USA y UK los propietarios de A5 con cambio S-tronic están super descontentos y estoy muy sorprendido... Parece ser que el nuevo cambio de 7 velocidades montado en los A5 (que no tiene nada que ver con el montado en versiones menos potentes del grupo Vag) está dando problemas ya que dicen que tarda mucho en reducir cuando se pisa a fondo ya que parece que o no encuentra la marcha adecuada o que resbalan alguno de los embragues. Hay gente que habla de unos 2 segundos desde que pisan a fondo hasta que el coche empieza a empujar con la marcha adecuada, además de cambios de marcha "extraños" y ninguna finura en los cambios de marcha yendo "fuerte". Es que me extraña que en los foros de USA y UK haya tanta gente con ese problema y sin embargo en España o la gente no hable o no exista ese problema... Ya contaréis, porque precisamente ese cambio era mi opción si me cabiaba de coche en algo más de un año, y ahora todos los propietarios de S-tronic dicen que quieren o un tiptronic o un manual...

Estoy completamente de acuerdo con pacoalvarez, aunque yo llevo el navegador profesional 2G. Aunque en el navegador no haya posibilidad de meter radares, por unos 90-100€ teneis en el mercado unos avisadores de radar cojonudos y super pequeñitos que funcionan de perlas. Yo llevo uno desde hace más de 6 años junto con mi detector de radar y estoy encantado de lo bien que van...

Dirk, lo que dices es cierto y lo es precisamente porque con el bluetooth básico la agenda de teléfonos oral es independiente de la agenda sincronizada con el movil. Es decir, que con el bluetooth básico la única forma de marcar oralmente es memorizando tu los nombres independientemente de lo que tengas en el directorio o en la agenda sincronizada con el coche. Eso sí, el MMI no es tonto y si detecta que un número que grabas oralmente es igual que uno que tienes en la agenda o en el directorio, cuando te llaman lo identifica con el nombre de la agenda o del directorio. En definitiva, que para marcar con la agenda oral en el bluetooth básico te da igual que tengas sincronizada la agenda del movil con el coche que no, ya que es un proceso indenpendiente. Precisamente esta es la diferencia que hay con el control de mando oral extendido, que con este sí que vincula la agenda del movil a los nombres orales y además no te hace falta grabarlos uno a uno como con el bluetooth básico ya que los reconoce directamente segun como lo tengas escrito en la agenda. Por último, comentar que para que reconozca bien los nombres no debe haber mucho ruido de fondo, ya que por ejemplo por encima de 170 kms/h o a menos velocidad si hay mucho viento fuera o con la ventanilla bajada, a veces no reconoce bien los nombres al marcar oralmente y hay que bajar la velocidad para que reconozca el nombre o marcar seleccionando el nombre desde la ruedecita del volante. De hecho según mi mujer el bluetooth basico es una m****, sobre todo comparado con el parrot que llevaba en el otro coche, y yo le doy la razón de que es mucho peor, ya que en este no se puede marcar directamente (que si se puede en el reconocimiento oral avanzado) apretando al boton y diciendo directamente "llamar a fulanito" sino que hay que seguir todo el rollete de conversación con el coche...

A mi también me lo hace pero solo lo oigo cuando llevo la ventanilla abierta y la verdad es que no me preocupa. Es como si la dirección pasara una especie de "tope" no definitivo que tiene cerca del final de su recorrido máximo. me parece que de hecho solo te deja estar por encima de ese tope un tiempo máximo, a partir del cual si el sistema hidraulico de la dirección se calienta demasiado por estar forzandola mucho ya no te deja pasar de ese tope hasta que se enfria el sistema. Creo haber leido esto en algun sitio e incluso haciendo referencia al ruidito este, e incluso puede que fuera en el manual del coche. Si no te hace extraños el coche yo pasaría del ruidito

Pues si tu mujer no sabe nada lo mejor es que siga sin saberlo, porque estas cosas no les gustan demasiado excepto a las pocas mujeres como alguna del foro y la mia que entienden todo lo relacionado con los coches, la velocidad y la potencia... ¡Nunca hay suficiente potencia!, jejeje. ¡Ah!, y sí, parece que se me ha pasado el arroz, pero es que llevando de origen 240CV por ahora sigo con la tregua de no potenciación con mi mujer, que en breve quiere ir a por el segundo enano/a y me tiene marcado en corto, jajaja. JoZelitox, ¡a difrutarla!

Precisamente ayer eché un vistazo a un post de la web inglesa-americana de Audi A5 (www.a5oc.com) donde varios usuarios contaban su experiencia con muelles H&R de -2,5 cms y amortiguadores de serie tanto en los S5 como en los A5 con las suspensiones sport y S-line de origen y luego cambiando a coilovers (conjunto muelle amortiguador) de KW Variante 2. La gente con Audi A5 que comenta que solo con los muelles están muy contentos, pero algunos propietarios de Audi S5 se quejan de que cuando el firme está bacheado y te pilla en curva, el amortiguador no termina de recuperar el movimiento del muelle y se le atragantan los baches. Estos dicen que ese problema se arregla completamente con los KW V.2 con el tarado de dureza original que va en "confort" y los muelles bajados 2,5 cms. No se, habría que probarlos, sobre todo porque diferencian mucho el montar los muelles H&R en los S5, donde dicen que se vuelven demasiado bruscos a montarlos en el resto de A5 (los no "S"), donde dicen que el confort no se ve afectado y el coche va mejor incluso que de origen. Parece ser que esto es porque los amortiguadores de los S5 no se coordinan bien con los muelles H&R mientras que los amortiguadores de los A5 normales sí consiguen coordinarse bien con esos muelles rebajados. Ya contaréis...

Para grabar nombres no hay que decir "grabar nombre", hay que pulsar el botón y tras el pitido decir "Memorizar nombre". Luego te pide que repitas el nombre, lo vuelves a hacer y ya te pide el número. Cuando terminas de decir el numero y lo ha repetido e indicado en la pantalla dices memorizar y lo guarda. Eso sí, para decirle el número lo mejor es que no le digas los 9 número del tiron sino un máximo de 6 y luego el resto, ya que tengo comprobado que cuando dices más de 6 números seguidos suele dejarse de grabar el último o los 2 o 3 ultimos, por lo que es más efectivo decir primero 6 numeros y luego cuando los repite decir el resto, te los repite y ya dices "memorizar" y se graba. CBR125, si a ti te coge directamente por voz los nombres de la agenda es porque llevas el sistema de reconocimiento oral avanzado que vale también para el resto de funciones del MMI (navegador, radio, musica, etc...), no el básico que solo vale para el teléfono. A mi en mi HTC Diamond no hay manera de que me coja la agenda y por ello lo que hice fue con un Nokia sencillo importar todos los contactos al Directorio del coche y luego ya utilizar mi HTC ya sea marcando por voz los contactos memorizados oralmente o seleccionando del directorio los que tengo en el movil. Lo único malo es que no te actualiza en el coche los nuevos contactos que metas en el movil, pero bueno.

Pues yo acabo de pedir dos neumáticos para el eje delantero y al final he pedido unos Good Year F1 Asimetric en 255-35/19, ya que me salían solo 10€ más caros por rueda que los Vredestein en el sitio en el que los he encontrado más baratos. Además, aunque las Vredestein son algo mejores en agua (son las mejores gomas deportivas en agua que hay ahora mismo) en seco las Good Year F1 son bastante mejores, y como yo las gomas de 19" las tengo para verano y para invierno llevo gomas de nieve, pues esa ha sido mi decisión. Seguramente si fueran gomas para todo el año me habría comprado las Vredestein. Además, es curioso como la medida 255-35/19 es mucho más cara que la 245-40/18 que llevo con las llantas S-line de origen. Por cierto, las he encargado en oponeo y estoy esperando que me lleguen seguramente la semana que viene. Ya os contaré.

Anda, poned alguna foto hecha desde más lejos, que de tan cerca no se aprecia como queda respecto a la linea del coche, que es lo que interesa ver. por lo demás por las fotos que has puesto la verdad es que queda muy discreto...

Pues instala y cuenta después de darle unos 50-100 kms para que se adapte el coche...

Paquete recibido. Al igual que muchos de por aquí hasta el finde no creo que pueda tocarlo, aunque intentaré trastearlo antes... Muchas gracias por todo

Totalmente de acuerdo... Yo es que cuando me toque cambiar amortiguadores dentro de un tiempo dudo seriamente de si montar de nuevo unos originales Sachs de Audi (que inicialmente nunca habría hecho) o irme a por unos Bilstein Sport o PSS-PSS9/10, porque esta suspensión sport es dura pero se aguanta perfectísimamente en todo uso y el coche va de cine. Además es curioso que aunque estéticamente parece un cm demasiado alta cuando el coche está aparcado, cuando van dos en el coche la suspensión baja lo justo para que ese cm de más respecto a la s-line ya no se note...

¡¡¡Fenómeno!!! A ver si me llega el mio prontito, jejeje...

Yo tengo el coche con los bajos y laterales llenos de manchitas de alquitran, aunque tampoco me preocupo demasiado. Cuando lo llevo a lavar de vez en cuando al lavadero de al lado de mi oficina me lo dan limpito y no se que utilizan.

Exactamente, a un A5 con llantas de 20" que son de 9" de ancho y con un ET de 29, yo ceo que no le hacen mucha falta, aunque si le pones algo yo no le pondría más de 10 mm, e incluso igual son hasta demasiado delante. Si acaso lo bajaría un poco, aunque ese cm extra que te da la suspensión sport respecto a la S-line yo desde luego en invierno y en parking no lo cedo ni de coña... Por ejemplo con las llantas de 19" y suspensión sport solo me roza una pizca si entro recto en el garaje de la playa, pero en el resto de sitios no me roza, mientras que con 1 cm menos iría rozando en casi todos los parkings seguro...

A5gallego, tienes razón, me he colado con el nombre, es que no recuerdo como se llama la empresa que lleva el tema de Revo, APR y demás en Burgos. El dueño es un forero de forocepos con un Golf GTI TFSI cuyo nick creo que es Oliver. Lo de Donspeed ya se había comentado, pero para comprar un bluefin en España y que te cobren 50-60€ más que por internet cuando ellos lo único que hacen es pedir el aparato, pues como que no... Lo que creo que si pueden hacer es cargarte las electrónicas modificadas que les manden de superchips si quieres, aunque obviamente será a costa de más euros...

Acrapovic, si en las ruedas pone inside y outside, entonces no hay más que hablar, se monta como dice y ya está... En realidad el que la rueda evacue el agua hacia un lado o hacia el otro es lo de menos ya que en ambos lados no hay nada, si acaso el paso de rueda pero el agua sale por debajo del coche y no por los lados, lo que importa es que la parte que está marcada como outside esté en la parte exterior ya que es la zona que tiene reforzado el flanco para apoyos en curva. Si le parecen muy blandas que les suba 1 o dos décima respecto a las presiones recomendadas, no pasando nunca de 2,8 bares en ninguna rueda, y ya está... De hecho yo con las Vredestein Wintrac xtrem de invierno llevo 2,8 delante y 2,4 detrás cuando voy hasta media carga y me van perfectas, así que estas que son de verano con esas mismas presiones debería ir mucho mejor todavía... Por último, te recuerdo que te he comentado de estas ruedas por MP, es que de las deportivas son las mejores en mojado de largo, mientras que en seco son normales por lo que nunca podrán compararse en seco con las PS2 que son las mejores de seco que hay aunque estas últimas tampoco podrán compararse en mojado con las Vredestein en agua, y además por mucho.

Pues a falta de confirmarlo oficialmente, precisamente en esa web dicen que en la web oficial de H&R indica que los muelles más cortos que los originales que ofrecen para el A5 están diseñados para ir con los amortiguadores originales, por lo que deberían ajustarse sin problemas. De todas maneras yo si fuera vosotros (que yo paso de bajar el coche) entraría en la web de H&R y les mandaría un mail de contacto preguntando esto mismo para que os lo explicaran al detalle... Saludos

Por cierto, se lo he comentado a vie por MP pero lo comento ahora aquí a todo el mundo. He estado esta mañana en el mejor "gomero" de Zaragoza (Neumáticos Martínez, caros de narices pero muy buenos y con el mejor material de la ciudad para ajustar los coches) me ha dicho que tras poner separadores "siempre" hay que alinear ya que aunque desde fuera no lo parezca e incluso conduciendo no se note al poner separadores el coche siempre se va de cotas y hay que reajustarlo. Por ello a mi el lunes por la mañana me lo alinean ya que hoy no les daba tiempo, pero vamos, que viendo lo rápido que se me han gastado estas gomas no me extraña que estuviera fuera de cotas... Por ello pido disculpas a aquellos que ya lo dijeron antes que yo y a los que contradije inicialmente, ya que me han confirmado que tienen más razón que un santo...

buf, ni idea porque nunca me he metido con el tema de admisiones ya que siempre he sido bastante excéptico, sobre todo en los diesel. Eso sí, el que suele tener cosas de esas para los TFSI son varios foreros de forocepos, tanto Oscar de Vagspeed como el distribuidor de APR de Palencia, como el de Artcompeticio de Barcelona, como GTIpower de Burgos, etc...

fletxanegra, si has visto mi respuesta aquí dejo el link a la web americana de Audi donde un tipo cuenta como en su A4 ha metido los muelles H&R con la suspensión Sport y está encantado... http://www.audizine.com/forum/showthread.p...E-Sport-Springs Y aquí un propietario de un A5 precisamente preguntando por el tema de montar solo muelles con amortiguadores originales, que es donde le han puesto el mismo link de arriba para que lo lea: http://www.audizine.com/forum/showthread.p...pring-questions En este último post hay un tipo que cuenta muy claramente como, donde y cuanto se modifican las cosas tanto con separadores como con muelles más cortos... Basicamente dice que para poner muelles a posteriori hay que comprarlos de la marca concreta que los haya diseñado para ajustarse a los tarados de origen del amortiguador original.

¡jod**!, que sablazo.... Vamos, yo ni de coña los montaba allí. Es más, es que ni volvía a entrar por allí porque es un timo en toda regla... Es más, es que los mios los monté yo mismo, pero incluso en mi taller de neumáticos de confianza me los montaban gratis a la vez que me hacían el equilibrado de las ruedas, cosa lógica ya que al sacar las llantas para equilibrar tienen que quitar los tornillos y volver a montarlos, con lo que el coste extra es cero excepto por colocar con la mano el separador y cambiar los tornillos originales por los más largos. Si quieres comprarlos tu te dejo una web que ya puse hace tiempo para que los encargues de la medida que quieras: http://www.vdltuning1.es/epages/61757219.s.../Products/12433 Estos en concreto son de 10 mm, pero también los tienes en las medidas que quieras y como verás por mucho menos dinero.

Ok, ya las identifico. Pensaba en esas pero quería asegurarme. Pues el tema es que en mi opinión en el Sportback sin S-line exterior creo que quedan mejor esas de 10 radios pero con S-line exterior me da que las de 5 radios igual quedan algo mejor. Eso sí, que sepas que esas de 10 radios en realidad son más grandes ya que a pesar de ser también de 18", su anchura es de 9" mientras que las de 5 radios S-line tienen una anchura de 8,5"... Es decir, si no fuera por las gomas te diría que fueras a por las de 10 radios por ser más anchas, aunque por estilo y por gomas a tu A5 SPB con S-line exterior creo que igual le quedan algo mejor las de 5 radios. De todas maneras con cualquiera de las dos vas a acertar...