labombadiesel

Ahora sí que te ha quedado "niquelado"...

jod** amacx, que mala suerte. Lo siento mucho y espero que estos de superchips te devuelvan hasta el último euro, porque yo así se lo exigiría. Lo que cuentas es del todo cierto y lo raro es que no supieran que no se podía reprogramar tu coche antes de comprar el bluefin, pero como al encargarlo no te piden ni la fecha de compra ni el código de centralita (una de cuyas dos cosas deberían pedir obligatoriamente para asegurarse de que el coche es reprogramable via Puerto OBD) el fallo ha sido que no lo han visto hasta que han recibido tu programación en su central y han comprobado el tipo de ECU que llevas. A ver, el problema como comenta amacx es con las centralitas bosch EDC17CP14, que es la que lleva el, ya que los A5 3.0 TDI quattro primeros (y si no me equivoco también los 2.7 TDI y 2.0 TDI) llevan una centralita igual pero en versión anterior sin sistema antitunig y con código EDC17CP04. Esto lo se porque yo ya estoy muy "bregado" en estos temas y antes de hacer nada y justo al comprarme el coche me decidí a sacar la centralita y fotografiarla para tener sus códigos de cara a una posible reprogramación gracias a un tutorial de MTM que hay en youtube sobre como sacar la ECU para conectar su sistema Cantronic. Un conocido y gran chiptuner (precisamente TLR, uno de los mejores de España y de los pocos que te hacen de verdad reprogramaciones a medida si se lo pides y apretando lo que tu quieras y como tu quieras el coche, aunque aconsejándote sobre cuales son los límites razonables) hace ya 7 años me pidió que le mandara el código de la centralita antes de hacer nada a mi coche de entonces para saber que mapeo tenía que preparar sin necesitar siquiera que leer mi ECU. Si alguien tiene curiosidad sobre la foto de la ECU y los códigos que salen que me lo diga y la pongo. Amacx, te voy a dar todavía más datos aunque viendo donde te mueves me imagino que ya lo sabrás. Esas centralitas de Audi con sistema antituning siguen sin poder reprogramarse por puerto OBD ya que todavía nadie ha logrado romper las protecciones a través del puerto de diagnosis. No obstante sí se pueden reprogramar ya pero hay que hacerlo a la vieja usanza (y por ello perdiendo la garantía de la ECU al tener que romper su precinto), sacar físicamente la ECU, abrirla, desoldar el chip y soldar otro que ya si es programable y al que se le puede hacer correr un sistema del tipo bluefin, otro parecido o el mapeo que se quiera. Es decir, antes de intentar hacer una repro a vuestro coche mirad muy bien que centralita lleváis, y si alguien no se atreve a sacarla para fotografiar los codigos que lleva, me parece que desde el Vagcom se puede consultar todo lo necesario. Sin más, que los que comprasteis el coche a partir de mediados del 2009 (más o menos sobre mayo-junio-julio aunque la fecha exacta está sin confirmar) por ahora solo podéis reprogramar el coche a la antigua usanza, algo que yo personalmente no haría y esperaría a que se rompiera al protección de dicha centralita via OBD...

Estoy de acuerdo en lo de que es casi mejor hacerle la repro lo antes posible al coche, incluso estando en garantía, aunque en mi caso el tema en realidad no es por la garantía, es porque le di a mi mujer una tregua de 2 años desde que lo compré para no tocarlo y me la salté comprándome las llantas de 19" y los colines de escape. Por ello le he prorrogado el tema de la repro hasta un poco más adelante para tenerla un poco más contenta, porque con el ritmo que me deja llevar por carretera no tengo la más mínima queja. Disfrutad vosotros que ya la tenéis que yo el día que la tenga lo voy a hacer, jejeje.

Yo tengo de 18" con gomas 245/40-18 y de 19" con 255-35/19. En cuanto a agarre con las de 245 y 18" tienes practicamente el mismo agarre que con las de 255 y 19" (yo no he notado practicamente diferencia en eso), además de un inferior consumo (eso sí se nota) y también algo más de viveza en el andar ya que con las de 255/35-19 se alarga el desarrollo final del coche de forma apreciable (a 180 kms/h de marcador con las 245 el coche va a 174 kms/h reales y con las 255 el coche va a 178 reales). Lo que también es cierto es que estéticamente las 19" son muchísimo más bonitas que las 18" y quedan apreciablemente mejor, personalmente no echando en falta las de 20" en este aspecto. Quizás lo ideal sería llevar unas 19" con gomas 245/35-19 que dejarían el consumo y el desarrollo igual que con las 245-40/18, lo que pasa es que es una medida no homologada en la ficha técnica y además su perfil es muy bajo y seguro que se pierde bastante confort. Otro tema también curioso es que sorprendentemente con las 255-35/19 a pesar de tener menos perfil que con las 245-40/18 no noto ninguna pérdida de confort... Espero haberte servido de ayuda.

Que yo sepa sí sirve también tanto para el A5 coupe como para el SPB. Además para los A5 igual que para los nuevos A4 el precio es de 58€ ya que no necesitamos el adaptador de 15€ de los Audi antiguos. Pues nada, ahora que ya somos más de 30 esperamos un MP con instrucciones de donde hacer el ingreso. Saludos

jans, ¿Podrías poner unas fotos de tu coche desde más lejos para que se vea como queda el aleron de pestaña respecto a la linea de todo el coche? Te lo agradecería mucho.... por cierto, hace un par de semanas estuve en mi/vuestra tierra ya que pasé unos dias con mi mujer y mi nene en Mundaka y el domingo estuvimos pasando el día con mi tía en Algorta (vive allí). Como me gusta mi tierra con buen tiempo, jejeje, que cuando yo vivía allí (hace 25 años) llovía muchísimo más que ahora.

El RS5 es ligerísimamente más ancho que el A5/S5, pero gtpower3 con los separadores que lleva ya tiene el coche con unas vias mas anchas que el RS5 que sale, así que por ahí no tiene ningún problema... En cuanto a que los pasos del rueda del RS5 estén más ensanchados, es cierto, pero viendo lo poco más que los han ensanchado y que en la zona en la que las aletas se unen al paragolpes practicamente parecen de igual anchura que las aletas originales, a falta de confirmarlo me parece que los paragolpes del RS5 deberían ajustarse a las aletas del A5/S5 con muy pocas modificaciones o incluso ninguna excepto las uniones a las aletas, que habría que ver como son en el RS5...

¡¡¡Apuntado!!! Por ese precio me lo vuelvo a comprar, que ya tuve una de las versiones iniciales al salir el coche con la que no se podía hacer casi nada, pero ahora con esta se puede hacer ya todo... Por fin configuraré mis llaves Advanced key y demás pijadas que tengo pendientes de activar.

Apuntadme a mi tambien. Yo también tengo un A5 3.0 TDI del 2007, por lo que me vale el cable... Lo único que no entiendo por qué hay un usuario que paga 73€ y el resto 58€... Dadme instrucciones de pago y hago el ingreso donde digáis y cuando digáis... Saludos y gracias por la gestión.

Curioso lo del escape. No pensaba yo que fuera solo un embellecedor a partir de dos tubos la salida ovalada... Eso me hace plantearme en el futuro meterle las salidas ovaladas del RS5 añadiendo y taladrando en los silenciosos traseros los dos tubos que faltan a cada lado de los dos originales que lleva el A5 3.0 TDI. Lo único es que me parece que el embellecedor S-line del paragolpes no deja espacio suficiente para que entre la salida ovalada. Estaría bien que alguien diera las dimensiones de alto y ancho de cada salida ovalada de los escapes del RS5 para comprobar que entran en el hueco, y si no mirar a ver las dimensiones del embellecedor del paragolpes trasero del RS5 para ver si entra en el paragolpes S5-Sline...

Sí, pero aunque desde dentro no lo parezca, si pones al lado a fondo un A5 3.0 TDI de serie con un Leon TDI 150 repro el A5 se va siempre y en toda circunstancia, comprobado y sorprendente por sensaciones... Quizás eso es lo único que le echo en falta al A5, algo más de sensaciones, aunque luego cuando pasas por curva como un obus sin que el coche se mueva y ves a otros como las pasan canutas intentando seguirte el ritmo en otros coches, te quedas con una sonrisa en la boca. ¡Si es que es un coche que lo puede llevar rapido hasta mi abuela de 93 años!, jejeje.

Es una absoluta burrada, y si alguien lo paga es porque en realidad le sobra el dinero y no se ha enterado que el sale mejor vender su coche y comprar otro de segunda mano igual pero más moderno con el MMI 3g de origen ya montado. Yo cada día veo menos justificados los precios de los navegadores originales, aunque reconozco que van de cojón...

jejeje, los Leones FR TDI con repro son coches que andan mucho. Yo tuve uno con algo más de 200 CV y era un tiro. Yo por ahora sigo con la tregua de repros con mi mujer aunque cada día me cuesta más aguantarme. En mi opinión, desde luego al 3.0 TDI solo le hace falta la repro para la 5ª y 6ª velocidad, porque con las otras 4 velocidades el coche de serie va perfecto y yo no echo en falta más.

gtpower3, te quedan absolutamente perfectas, y em encantan esas llantas en acabado titanio con el coche en color negro. Es una de las combinaciones más bonitas que he visto ultimamente en un A5. Felicidades. Dirk, estás completamente equivocado en cuanto a lo de tener que tocar las caidas y convergencias de los ejes al poner separadores para evitar que te gaste mal las ruedas. Yo llevo separadores de 15 mm en las 4 ruedas desde hace unos 15.000 kms y precisamente las ruedas se están gastando de forma perfecta. Eso sí, lo que recomiendo es que después de poner separadores se haga un alineado para asegurar que queda todo bien, pero de tocar caidas y convergencias nada de nada. Eso si acaso habría que hacerlo al bajar la suspensión del coche más de 10-15 mm, pero si no no hace falta... Por cierto, recuerdo de nuevo a todos aquellos que vayan a poner separadores que cuando les lleguen con la tornillería correspondiente, que comprueben que la longitud de los tornillos que les han mandado para los separadores se diferencian más o menos de los tornillos originales en el grosor de los separadores a poner, ya que aunque es algo que parece obvio, muchos de los vendedores de separadores se equivocan al mandar los tornillos y los mandan mucho más largos de lo que deberían, con el riesgo que tiene eso de que los tornillos rocen por dentro con el cojinete del buje y se carguen algo. Por último, después de haber probado mi A5 con separadores de 10 mm en las 4 ruedas, luego con 10 mm delante y 15 detrás y finalmente con 15mm en las 4 ruedas (que es lo que llevo actualmente), recomiendo que si se puede metais la misma anchura delante que detrás o casi igual para que el comportamiento del coche en curva siga siendo igual (en cuanto a subviraje o sobreviraje) que antes de poner los separadores, aunque es cierto que detrás estéticamente queda mejor con un poquito más de anchura que delante al ser el eje trasero un poco más estrecho que el delantero y que con una diferencia de 1 cm más detras que delante practicamente no se nota en el comportamiento, aunque algo sí.

pues digais lo que digais solo por cambiar la limitacion electronica de velocidad de 250 a 280 cobrar 1900 euros es una pasada, sea la marca que sea si unicamente cambia la electronica de la Ecu. hasta donde yo se si hay marcas que cambian cosas del chasis si pides una velocidad maxima superior, pero en este caso Audi no lo hace. y los asientos tb. son carisimos para lo que ofrecen de mas respecto a los de serie del RS5. Para eso yo vendia los originales en ebay y me compraba unos recaro, aunque cada uno hace lo que quiere con su dinero

lo mejor es que les mandeis un mail a los de superchips preguntandolo que os contestaran.

Mira por donde, ya ha habido un encuentro en carretera en el que a posterior se han reconocido dos foreros... Yo más de una vez me quedo con ganas de echar largas a los A5 que me encuentro para saludar, pero entre que no se si son del foro y tampoco se si se van a tomar a bien o a mal lo de las ráfagas, suelo pasar de todo e ir a mi bola sin molestar a nadie. Alguna vez alguien me ha echado largas y le he respondido, pero no me suelo dar ni cuenta. Por cierto Dirk, yo ando por Zaragoza pero mi A5 3.0 TDI es un coupe de color plata con S-line exterior, colines traseros romados y unas llantas "chulas" de 19" no OEM (aunque llevan cubrebujes originales Audi). Soy facilmente reconocible, aunque por ciudad lo muevo muy poco y es casi más facil que veas que lo conduce mi mujer, una guapa mujer rubia llenado un niño detrás, que el que sea yo quien lo lleve, jejeje. Eso sí, en carretera los findes me puedes ver tanto por Huesca como por el Pirineo oscense en Otoño-Invierno como por Cambrils o Barna-Girona-Pals, aunque al ritmo que suelo ir no creo que sea durante mucho tiempo

Yo siento decir que el Clase E coupe, excepto con los kits AMG y llantas gordas no me gustan... Y en cuanto que su aspecto sea más dinámico, pues me parece directamente de risa, ya que el único coupe del segmento que me parece que tiene un aspecto más dinámico que un A5 con kit S-line y llantas de 19 o 20" es un M3 coupe, que ese sí que es el más bonito exteriormente de todos para mi gusto personal, sobre todo en blanco o en azul-gris metalizado. Sin más, los Mercedes son coches cojonudos, pero ¿dinámicos? ni de coña, excepto los AMG, claro, que son pepinazos aunque siempre con un toque de confort respecto a los equivalentes de la competencia. Yo simplemente todavía no tengo la edad ni el perfil de los clientes de Mercedes (excepto para un CLS), aunque quien sabe en el futuro...

Mucho ánimo y tranquilo, que por el tipo que golpe que has tenido, una vez arreglado el coche ni te acordarás del golpe ya que te quedará como nuevo o incluso mejor si le pones la parrilla S5... Yo el finde pasado el domingo tuve todo seguido un sustazo tremendo, luego un susto importante y más tarde dos sustillos, y todo en la misma tarde. Llegué a casa sin ganas de volver a coger el coche en una semana y eso que no tuve ni un roce con nadie. Eso sí, el lunes ya se me había pasado y quería coche, jejeje.

Si llevas unas 225-40/18 entonces tu marcador engaña como un bellaco, ya que has disminuido el desarrollo del coche casi un 9%, lo que es cojonudo para tu coche al llevar el cambio tan larguísimo pero es malo para tu marcador ya que te engaña por exceso una barbaridad (posiblemente te engañe unos 15 kms/h a los 266 kms/h de máxima que comentas. En cuanto a la velocidad del marcador digital ni idea porque solo miro la velocidad con la aguja y no con el marcador digital del FIS, ya que como llevo el avisador GPS que me da instantaneamente la velocidad real pues no necesito más. Por cierto, yo como starforce por ahora no tengo planeado ningun viaje a Alemania a probar en sus autopistas las velocidades máximas de mi coche. Ya las he probado más de una vez y no se siente nada especial, solo que las cosas llegan demasiado rápido.

A ver, el Tempomat recupera la velocidad muy rápidamente, más o menos como si pisases el acelerador al 80% de su recorrido, es decir mucho. Incluso a veces le pisa más y otras menos en función de si hay pendiente y si esta es favorable o desfavorable. Esto es un efecto que me encanta ya que cuando lo vuelves a activar al quitarse el coche que llevas delante en la autopista lo que quieres es adelantarlo lo antes posible para vovler tu también a la derecha. Eso sí, el Tempomat sin control de distancia por radar no toca el freno nunca, más que nada porque no puede. Lo que sí hace es cortar o disminuir la inyección mucho o incluso completamente para que el efecto de retención del motor sea muy grande al disminuir la velocidad, pero el freno no lo toca. Si no se lo cree alguien es tan facil como ir en otro coche detrás del vuestro y decirle a alguien que conduzca el vuestro bajando la velocidad con el Tempomat de 10 en 10 y veréis como no se encienden las luces de freno. El Tempomat que lleva control de distancia por radar sí utiliza tanto el freno como el aclerador, pero esa es otra historia diferente. La verdad es que yo con el Tempomat normal del A5 estoy encantado y no quiero para nada el de radar ya que así te deja estar relajado conduciendo pero te obliga a estar atento a la carretera para desconectarlo o frenar cuando tienes a alguien delante.

Primero, ojo con las llantas que llevéis ya que el desarrollo de los coches cambia bastante entre llevar unas llantas de 17" con gomas 225-50 a llevar unas 18" con 245-40, unas 19" con 255-35 y unas 20" con 265-30. Yo tengo las de 18" y las de 19", y comprobando con el avisador de radares por GPS que llevo y que te indica la velocidad real instantanea por GPS, puedo decir que con las de 18" cuando el marcador dice 180 kms/h el coche va a unos 174 kms/h reales de GPS y con las de 19" a la misma velocidad de Marcador va a 178-179 kms/h reales, o sea que el desarrollo del cambio con cada rueda es distinto. Ahora mismo con las de 19" me sale un desarrollo de la 6ª de unos 62,6 kms/h por cada 1.000 rpms, es decir, a 200 kms/h reales iría a algo menos de 3.200 rpms, aunque el marcador marcaría con las de 19" unos 202 kms/h y con las de 18" marcaría unos Yo puedo comentar también que en mi A5 el limitador de velocidad de 250 kms/h (por supuesto probado en Alemania) también varia el momento de actuación llevando las de 18" y las 19", ya que me entra en 6ª siempre a unas 4.000 y pocas rpms que son unos 252-253 kms/h reales con las 19" pero unos 244 kms/h reales con las 18". Estos datos son de simple curiosidad, que nadie piense que promuevo ir a esas velocidades en nuestras carreteras, aunque en Alemania síu me parece bien si tus aptitudes, tu coche, tu sentido comun, tu bolsillo, la vía y el tráfico lo permiten.

Directamente ni idea de lo que habláis... Mi A5 es de Septiembre de 2007 y o no tiene ese ruido o si lo tiene no lo he notado.

Uf, que raro, pues o es una pequeña fuga en la admisión o es el turbo que está justo en el momento de comenzar a soplar y cuando cargan poco o casi nada silban un poquito. Si lo tienes nuevo que te lo miren en el taller oficial y enséñaselo tu conduciendo para que lo vean...

Que no te asuste lo de tener niños con el coupe, que yo tengo el 3.0 TDI coupe y un nene de un añito y con la silla de grupo 1 (yo la llevo isofix) se le mete y saca facilisimamente (yo llevo asientos eléctricos así que todavía es más facil) y las de grupo 0+ (tipo Maxi cossi) si le pones la base isofix como llevaba yo con ella también se mete el portabebes en el coche facilmente, aunque para meterlo hay que hacerlo con el asa plegada y desplegarla dentro (al revés para sacarlo). Yo estoy encantando con el coche, y con el pedazo maletero que tiene (más grande que el cualquier coche de mis amigos) entra la sillita, cuna de viaje, maletas, bolsas, etc... sin problemas, aunque si eres un poco ordenado montando maleteros mejor. Disfrútalo...