ximo@6

la de la itv por llevarla en un plástico y puesta, yo se de uno que le costo 200€, le dije ponga que va visible y en la luna lado derecho, pero no servio de nada, o va pegada, por lo menos la de la itv, o si les da por escribir el articulo por lo visto dice que debe ir pegada

e el a5 de mi hermano es stronic, tracción delantera y el a3 de la sister es stronic y es tracción delantera, y si configuras un A6 con puedes elegir cambio stronic y traccion delantera

Si le hace un scan al coche, si son los calentadores o el sensor lo canta, no hace falta cambiar al turuntuntun,

Pos sí que es verdad yo es que pulse y se conoce que le apreté a la c y decía diesel euro seis

No digo na, stronic puede ser delantera, que en casa hay dos, y A6 pasa lo mismo los hay quattro y delantera, pero ojo stronic las primeras fueron una de tal como multitronic, el embrague las mató, el tener un solo aceite, cambiaron el embrague y ahora llevan dos tipos de aceite uno para la mecánica y otro para la parte electrónica, si no estoy equivocado, que las primeras murieron rápidamente, lo que no ha sido tan sonado como multitronic, el fallo fue detectado rápido , porque perecieron a los pocos km

uisss ... no digo na, pero stronic, ejem ejem.. los hay tracción quattro y delantera pero en lo de multitronic tienes toa la razón si es una caja, es ese cambio, independientemente, de como se comporte dependiendo de la posicion o modo conducción en el que se ponga

la etiqueta esa , ¿no es solo para diésel euro 6? gasolina si la dan para euro 4,5,6, pero tu coche vamos fijo en 2005 es euro 4, en 2007 el dpf era optativo, por lo tanto diesel si no llevas adblue olvidate que no hay pegatina que valga si no cumples normativa euro 6

madre mia como sigas cambiando fusibles, de distintos amperios que no sean , vas a freír el coche, como tengas fluctuaciones de corriente, alguien que tenga vag com que te lo pase y pon los fusibles correctos las unidades confort del coche son de mirar y no tocar, en los vehículos de ultima generación, los bornes de batería para poner las pinzas están de lujo, para poner un cargador, para recuperar carga y poco mas, es preferible antes de enchufarlo a la batería para arrancar, oye te compro una batería mejor, y nos ahorramos dolores de cabeza

En qué sentido no vale ? Vamos no lo he probado todavía pero pensé que era buena herramienta, aunque sea cutre,

hay un utensilio para sacar los brazos del limpia sin romper nada y no es caro https://www.ebay.es/itm/Coche-Parabrisas-limpiaparabrisas-brazo-herramienta-de-eliminacion-de-remover/331951326890?hash=item4d49d746aa:g:F9wAAOSwMtxXv9o4:rk:8:pf:0 https://www.ebay.es/itm/8-24MM-Coche-Limpiaparabrisas-Parabrisas-Brazo-Eliminacion-Herramienta/323446132100?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20170831090034%26meid%3D62ed7af3a57a4387bd47b510c83b33f2%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D331951326890%26itm%3D323446132100&_trksid=p2047675.c100005.m1851

no lo liéis solo tiene que acacharse y ver si lleva tracción atrás, para saber si la pegatina de quattro es puesta o de origen, que las debe de llevar tanto atrás como en el interior salpicadero y como dice multi en la posición D multitronic no marca marchas

te has acachado a ver si tienes tracción trasera?? lo digo porque poner la pegatina de quattro, sale barato, si tiene tracción a las cuatro ruedas es el coche que compraste depende del trato, a los renting no se les suele dar muy buena vida, y un renting lo mismo se saltaron el mantenimiento, las cosas duran a medida el trato que se les de, puede ser que uno salga malo no digo que no, que no digo que esta persona sea mala, pero eso que es fiable, tanto un manual, tiptronic o multitronic, todo depende del trato

en ese año era una opción, por lo que deduzco que el coche es alemán, si le salto el fallo es que lleva, nada que lo lleve a limpiar o que ponga uno nuevo, limpiarlo con diagnosis es una solución temporal, rápida pero temporal, si es que lo admite ya depende lo obstruido que este, también se van los sensores, aconsejan con el cambio o limpieza cambiar estos,

y la clave de la solución, porque supongo hay que comprarla

aiss no se los enlaces que te refieres a los que sera, pero muchos programas hace falta tener el antivirus desactivado, pero etka 7.0 es obsoleto por lo tanto los enlaces pueden no ser validos ya

pues si, como dice sardinero, si ya te has pasado en la correa, vigila el cambio que si lo tienes esos km sin mantenimiento, ya puedes rezar

si tienes que calentar el coche varias veces sin arrancar son los calentadores, scan al coche con vag-com que eso lo canta y sales de dudas

hay videos en youtube de como los limpian aquí en la zona hay un lugar donde los abren y los vuelven a soldar, no se si la soldadora sera mecánica o que, pero quedan perfectos, por lo menos los que he visto, no se podría decir ni que los han abierto

Feliz año nuevo, haber que nos depara este

hay en lugares que lo desmontan, lo cortan, limpian y lo vuelvan a soldar, por menos de 300€, tengo entendido, ahora falta ver que no vean negocio y suban la tarifa, .la jodienda es que por ejemplo el a3 de casa estaba afectado por la contaminación de vw, y se le ha echo la actualización de la centralita, no se nota nada en el coche, exceptuando que hace regeneraciones cada tres por dos, que en el fondo no se si contaminara mas con tanta regeneración, pero temas burocráticos, si ahora contamina mas eso ya no se tiene en cuenta,

la bomba de alta presión mete el gasoil al commonrail, los inyectores al motor, si estos están bien, en estado de reposo es cerrado, no deben dejar pasar nada a la cámara de combustión,

en 2007 era el dpf opcional y si es nacional no lleva, pocos pagaron por ese extra, así que si es calamar calamar se queda, procura en las itv limpiar le tubo de escape, dándole una miaja de cera antes

en otros países puede que hicieran campaña, por tener mas ventas, pero aqui como son cuatro, de todas formas cambias el relé y listo

Digo los sensores te dice vag-com la batería que tienen y en el estado que estan, hay unos que venden que son universales, se programan con una tableta en el ordenador, aunque ahora hay aparatos que te los clonan, salen mucho más baratos que originales u otras marcas y es como si no los cambiases, ya nos contarás el resultado, pero a mí el coche me da la presión nada más encender el contacto, y cuando una rueda baja de presión o falla algún sensor por lo que sea se desactiva todo

¿ese motor no llevaba un filtro por donde el turbo, que cuando se atoraba perdía fuerza?