ximo@6

hay en lugares que lo desmontan, lo cortan, limpian y lo vuelvan a soldar, por menos de 300€, tengo entendido, ahora falta ver que no vean negocio y suban la tarifa, .la jodienda es que por ejemplo el a3 de casa estaba afectado por la contaminación de vw, y se le ha echo la actualización de la centralita, no se nota nada en el coche, exceptuando que hace regeneraciones cada tres por dos, que en el fondo no se si contaminara mas con tanta regeneración, pero temas burocráticos, si ahora contamina mas eso ya no se tiene en cuenta,

la bomba de alta presión mete el gasoil al commonrail, los inyectores al motor, si estos están bien, en estado de reposo es cerrado, no deben dejar pasar nada a la cámara de combustión,

en 2007 era el dpf opcional y si es nacional no lleva, pocos pagaron por ese extra, así que si es calamar calamar se queda, procura en las itv limpiar le tubo de escape, dándole una miaja de cera antes

en otros países puede que hicieran campaña, por tener mas ventas, pero aqui como son cuatro, de todas formas cambias el relé y listo

Digo los sensores te dice vag-com la batería que tienen y en el estado que estan, hay unos que venden que son universales, se programan con una tableta en el ordenador, aunque ahora hay aparatos que te los clonan, salen mucho más baratos que originales u otras marcas y es como si no los cambiases, ya nos contarás el resultado, pero a mí el coche me da la presión nada más encender el contacto, y cuando una rueda baja de presión o falla algún sensor por lo que sea se desactiva todo

¿ese motor no llevaba un filtro por donde el turbo, que cuando se atoraba perdía fuerza?

si pones las marcas del árbol de levas en las suyas, el cigueñal debe caer, solo tienes que limpiar para asegurarte que esta en su posición, antes de quitar la correa, no quites la correa y después al turuntun quieras poner, si después quieres poner a punto el encendido supongo que es como el aat variando la posición de la bomba, hace falta vag.com para saber si esta en su punto, pero a ojimetro hay quien lo hace

si se calienta meses después del cambio, puede ser que este se averío o que tengas otra avería, si no te hayan colocado el adecuado, seria desde el primer día, como te dice romulo baraja las otras posibilidades

es normal, ningún vehículo gasta ya lo mismo que antes, a misma motorización, el tema de contaminación se han puesto las pilas, eso no quita algún modelo fuera de serie

si pones el ET y el buje, te ayudaría a la venta, para aquellos que no saben estos datos y las pueden querer para otro modelo

Hay repuestos y repuestos, Yo he tenido en la mano repuestos que no tienen diferencia en calidad, solo en precio, y repuestos que no he puesto, por darme miedo a si rompía el metal con las manos, hay que ver la calidad entre unos y otros, después actuar

Si lo haces con vag-com : Es en adaptación del módulo 07 control head En el canal 2 sumas 32 Y en el canal 11 sumas 16 y reinicias Si lo haces con el menu oculto bordcomputer algo así y la batería no se

en la codificación que yo tengo de vas no deja elegir entre cuatro o cinco, eso pensé yo en su día, pero txispis en su día fue el control head el que puso y este le daba el fallo del quinto sensor, pero este lo que ha puesto es la unidad de presión de ruedas y da el fallo, yo no se donde esta el kit de la cuestión, hay me pierdo, pero una cosa si esta clara mientras este el fallo el sistema no funciona

se puede activar el botón bootloader ... ese que llama como un imán y deja el coche kao

pídelo en kufatec y te dan los detalles de donde debes conectarlo, no se si hay algún brico por el foro donde ponga como conectarlo https://www.ebay.es/itm/original-Audi-A6-4f-C6-Microfono-4l1035711c-micro-Sistema-de-altavoz/253225527633?fits=ES_Make%3AAudi&hash=item3af56ae951:g:fwsAAOSw1WJZI~25:rk:12:pf:0 ahora yo el pineado no se ande va

asegúrate que tienes un concesionario que te lo haga, si no te encontraras sin nada, tienen que quitarle la protección de componentes vag-com no vale para eso solo su maquina online puesto que si sale robado, tampoco vale

eso no se que es https://www.ebay.es/itm/Audi-A6-C6-4E-A8-Speech-Dialogue-System-SDS-Interface-Unit-4E0035753A-4E0910754S/142928035464?hash=item21472cbe88:g:sLcAAOSw1ZBbj9PN:rk:1:pf:0 se pone en la radio y se libera en concesionario, hace falta también el micrófono https://www.kufatec.com/de/alle-produkte/sprach-dialog-system-sds-sprachbedienung-fuer-audi-a6-4f-34033?number=34033

yo la piruleta para quien la quiera, pero por no codificar la batería no hace cosas raras, por quedarse sin batería si, sin batería no se queda por no codificarla, dura menos pero nada mas, de hecho están los relatos de quien la ha puesto y lleva meses con ella sin codificar y dice que no es necesario, pero bueno cada coche es un mundo y todos los días son de aprender

no es original, es un fiscon, para eso necesitas el sds y la instalación del micrófono

por no codificar la batería no hace el coche eso, pero en fin, todos los días se aprende algo

la cuestión el manos libres es de audi ?? si es de audi faltara indicarle que hable al teléfono

aiss y no das la solución pillin

si la unidad es de a8 dará fallo, puesto que a8 lleva sensor en la rueda de repuesto, cambia la unidad por una de un A6 , mientras falla un sensor o antena el sistema no funciona es como cuando pinchas entra en error, si compras una antena y le haces el cableado tendras que ponerle un sensor pero aun asi yo creo que el mmi no te saldra reflejada esa rueda, no se si fue txispis el que puso un control head de un a8, porque pensemos que funcionaria y craso error, le daba el fallo igualmente de que faltaba la rueda de repuesto y pensemos que valía porque mi a6 la codificación es como de a8, pero hay alguna diferencia que los separa

ese kit lleva los motores y los pistones de la pinza con sus gomas

los scaner genéricos leen algunos fallos de motor, como bien dice la palabra genéricos los exclusivos de cada marca nada y unidades fuera de motor nada, eso es solo para leer algún dato tipo torque, temperaturas etc