Air Crusan

Lo siento amigo, pero mucho me temo que no es como te han contado.... 1º En el tema de los xenon o bixenon no hay ninguna pre-instalación de cableado en el coche, ni en lo referente a faros, ni en lo referente a lavafaros ni en lo referente a los sensores.... Por tanto cualqueir elemento que añadas a posteriori tendrás que instalarlo completamente desde cero incluido por supuesto el cableado. Te dejo este brico para que le eches un vistazo sobre lo que hay que hacer para el montaje de los sensores: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/248180-sistema-alwr-a-posteriori/ 2º En cuanto al tema del mando de luces, si quieres poner regulación de altura automática tendrás que cambiarlo para que operase con normalidad... Saludos!

En el caso de los xenon no lo sé pero en el caso de los bixenon sí que tendrías que poner un adaptador especial que ebay cuesta unos 40 euros más o menos. En cuanto a tu comentario del lavafaros te explico un poco por encima que el sistema original necesita un eyector en cada faro y una única bomba que se conecta al depósito del limpiaparabrisas. Por tanto no es necesario que cambies el depósito si es eso lo que te preocupa... Como curiosidad, cuando el coche trae lavafaros de fábrica el depósito que le montan al limpia es unos 3 o 4 litros más grande que el normal, pero los que montamos el lavafaros a posteriori lógicamente usamos el depósito normal ya que es más que suficiente y de paso nos ahorramos comprar el nuevo + el desmontaje/montaje correspondiente.

Genial, gracias por la info a los dos

Buenas, En el caso de los bi-xenon en coches anteriores al 2005, no es que no sean compatibles ya que funcionan igual, el problema es que te aparecería "aviso de bombilla fundida". Si quieres evitar este aviso lo que has de hacer es montar una centralita de 23 bytes o de 30 bytes ya que son las que permiten codificarlos. Saludos

Si quieres pasar la ITV de forma legal tendrías que instalar todos los elementos homologados (faros, balastros, lavafaros y reguladores de altura)... Además la instalación tambien tendría que estar homologada con su correspondiente certificado, ahora bien, al ser todo elementos originales no llamará la atención del técnico de la ITV por lo que dificilmente te pedirán ningún certificado, simplemente comprobarán que todo funciona correctamente y ya está. Si por contra te instalas elementos que no son originales audi como el lavafaros casero o cosas por el estilo te arriesgas a que se den cuenta de que la instalación de los faros es a posteriori y te los tiren para atrás al no ser una instalación homologada... En cuanto al tema de la diferencia entre xenon y bi-xenon pues es la siguiente: - Xenon solo tienen la luz de cruce con xenon, las largas son con bombillas halógenas - Bi-xenon tanto las luces de cruce como las largas son xenon... no es que tenga 2 bombillas xenon en cada faro si no que hay un obturador que dirige la óptica hacia arriba cuando conectas las largas y la deja en posición normal cuando solo usas las de cruce. Además se podría añadir que los faros bi-xenon tienen luces DLR que son unas luces que se iluminan con mayor intensidad que las de posición pero con menor que las de cruce y se usan para circular de día y que te vean (en los coches más modernos equivalen a los LEDS blancos que ya habrás visto). Si vamos más allá tambien exiten los bi-xenon con AFS que son igual que los anteriores pero que además tienen luces de curva de modo que cuando se gira el volante la luz tambien enfoca hacia ese lado de la curva para iluminar mejor.... de todos modos este sistema no es útil a menos que hagas mucha carretera nocturna con curvas. Saludos!!!

Me alegro de haberte sido util... a ver qué tal es el resultado! ya nos pasarás fotos con detalle

Tambien tienes esta opción: http://www.totcar.com/tienda/alerones/alerones-audi/audi-a3-4-03-3-08/aleron-a3-sportback-5p-04--1 Es un poco más caro pero había algún forero que lo llevaba puesto y decía que era casi como el original... incluso colgó algunas fotos en un hilo de hace tiempo.

Puedes verlo entrando en el módulo central electrics que si no recuerdo mal es el módulo 19.... si no tambien puedes hacer un autoscan y nos copias y pegas el texto final que te aparezca, ahí te podremos decir cual es tu centralita. Saludos!!!!

jajaj muy bien, veo que fuiste un buen "comercial"... un saludo!!!

Yo no voy a comerte.... Pero a bote pronto no me salen las cuentas: - Vamos a asumir que el gasolina consume ese litro de más a los 100 km. - Esto supone que a 20.000 km anuales son unos 200 litros más de gasolina frente al diesel. - Asumiendo un precio de unos 1,3 euros/litro (tirando a la baja) los 200 litros de más suponen unos 260 euros anuales. - En los TDI la correa de distribución se hace a los 5 años o 120.000km (no 90.000km) por tanto 5 años por 260 litros suponen un ahorro en gasolina de de 1.300 euros... Teniendo en cuenta que a mi la distribución de mi TDI me costó solo unos 450 euros (incluida la bomba de agua que aprovecharon para cambiármela) esto supone que con lo que me ahorro en combustible en esos 5 años me pago hasta 3 distribuciones!! No he tenido en cuenta otras diferencias de precio como el coste inicial del vehículo o la diferencia en el seguro o en los cambios de aceite... pero si solo nos ceñimos al combustible creo que no supone una ventaja irse al gasolina siendo ese el consumo. A menos que sea un usuario que hace muy pocos kilómetros anuales (en torno a 10.000) en cuyo caso dificilmente le saldría a cuenta comprarse un diesel... PD. por mí compraros todos un gasolina a ver si así baja la demanda de diesel y con ella el precio

Pues en mi caso tengo un TDI 140cv y tengo estos consumos mío: - Consumo urbano entre 6.5 y 7 litros a los 100km (velocidad 50 km/h pero mucho frenar y acelerar) - Consumo por autovía-autopista entre 5 y 5.5 litros a los 100km (velocidad 110-130km/h) - Consumo mixto urbano y autovía-autopista unos 5 litros a los 100km (velocidad 80-100 km/h) Saludos!

Buenas, Si buscas cuidar la estética te aconsejaría que montes el enganche original, los que lo llevamos nos queda perfectamente integrado y es muy sencillo de poner/quitar al ser desmontable, además queda oculto bajo el parachoques con una tapa a medida que elimina el hueco en caso de llevarlo desmontado. Si el problema es el precio de la instalación en un concesionario ofiicial entonces te diría que buscaras precio en un taller de barrio donde te lo monten, pero insisto, que te monten el original. Saludos!

Buenas! Tan solo comentar que este fin de semana aprovechando que estaba haciendo otro brico que me obligaba a desmontar el cuadro de instrumentos, he instalado el tempomat siguiendo las instrucciones de este brico y funciona No obstante os voy a contar mi experiencia por si a alguien le sirve algún dato.... B) De entrada mi coche es un sportback de mediados de 2005 por lo que ya tenía pasado el famoso cable (una cosa menos). En mi caso el anillo de dirección de fábrica era compatible con tempomat por lo que no tuve que comprar uno nuevo, sin embargo lo que no era compatible era la SMLS de fábrica. Pero afortunádamente cuando cambié mi volante de fábrica por el achatado multifunción aproveché para cambiar la smls a una compatible con multifunción + tempomat por lo que este cambio ya lo tenía hecho desde hacía tiempo, otra cosa menos. Con el escenario anterior me puse manos a la obra a cambiar las manetas y debo decir que siguiendo las instrucciones del manual ha sido relativamente sencillo de instalar. Los únicos problemas los he tenido a la hora de codificar :o - Resulta ser que en un primer momento leí rápido el manual y solo modifiqué el módulo 16 (no me di cuenta que antes había que modificar el módulo 1 ). Salí a probar el tempomat y lógicamente no iba... - Revisé el manual y vi que antes había que modificar el módulo 1 para activar el tempomat... así lo hice... salí de nuevo a probarlo, pero seguía sin funcionar... :shocked: - Así pues deduje que era importante el orden en el que se codificara. Por lo que fuí al módulo 16, volví a colocar la configuración original (como si no hubiera tempomat)... Entonces entré al módulo 1 y codifiqué para activar el tempomat, luego entré al módulo 16 y codifiqué para agregar el tempomat... salí a probarlo y finalmente FUNCIONÓ!!! : Como curiosidad, no sé si a vosotros también os sucede... en el módulo 1 al introducir el código te sale un mensaje diciendo que está CORRECTAMENTE ACEPTADO, pero cuando vuelves a entrar de nuevo aparecen los números 00000, lo probé varias veces y siempre pasa igual como si no hubiera memorizado nada. No sé si es normal o no, en cualquier caso funciona perfectamente por lo que si os sucede no os preocupéis por ello. saludos y gracias kantusjack por el manual!!!

Buenas, Hoy por fin he tenido el día libre así que temprano me he puesto con el tema de los sensores... Menudo palizón me he dado! :wacko: He tenido que dejarlo a medias por que no he podido terminarlo todo. Me falta pasar los cables a la zona de los faros y del sensor delantero, instalar los sensores y puentear todo en la centralita. Un detalle importante... a la hora de pasar los cables del sensor trasero hasta la zona del maletero en el caso de los sportback NO hace falta quitar las tapas trasera y lateral del maletero (yo no he necesitado sacarlas). Basta con quitar las guarniciones que van por el "rodapies" desde el conductor hasta los asientos traseros y desmontar los asientos traseros. Con eso ya llegáis de sobra a la zona donde está la tapa de goma que hay que agujerear para pasar los cables. Eso que os ahorraréis en tiempo Por cierto a la hora de montar los sensores en el eje trasero me he encontrado con un problema.... Por un lado tengo los tornillos allen que se mencionan en el brico y por otro lado tengo los remaches ciegos supuestamente autoremachables al roscarles el tornillo. Sin embargo a mi no se me autoremachan... Los pasos que yo hago son: 1- Coloco el remache en el agujero tal y como se ve en las fotos del brico. 2- Coloco el sensor alineandolo con su correspondiente agujero 3- Meto el tornillo allen por el agujero par que se enrosque en el remache 4- Comienzo a roscar y roscar... pero al final ni se autoremacha ni nada... - Puede ser que me falte alguna pieza intermedia entre el remache y el tornillo? - Puede ser que me haya equivocado de referencias en el tornillo o en el remache? (ambos roscan entre sí perfectamente) Gracias por la ayuda!

Hay que comprar la luz de freno y el adaptador de cableado. Hay algun compañero que al pedir la luz de freno se la sirvieron con cableado, pero por ejemplo en mi caso hace 2 meses tuve que pedir la luz de freno y cuando llego y ver que no valia para el conector de mi coche (Portback del 2004) tuve que pedir ademas el adaptador de cableado Esto es lo que compre y lo que me cobraron: Luz de freno 8P4 945 097 A 44,22€ mas iva Juego Cable 8P4 971 154 22,08€ mas iva Osea que es un dinerillo mas, mas pintar y montar mas lo que vale en si el aleron es de pensarselo... o no pensarlo y hacerlo! La verdad es que le da otro toque al coche. Un saludo Gracias por la respuesta... pero a nivel del alerón en sí, cuanto costaría fuera de la compra conjunta? es para saber si realmente me estoy ahorrando 100 euros (que eran mis cálculos) o si por contra a penas me ahorro 10. Gracias!

...y cuanto cuesta el recambio? ya puestos... cuanto nos estamos ahorrando respecto al coste total de comprarlo sin la compra conjunta? porque me parece que hice mal mis cálculos....

Seguro que para los sporback hay que comprar la luz de freno a parte?? :shocked:

Muy buen trabajo! Yo quizás no pintaría lo que es la esquina triangular que rodea al aro. Por lo demás genial... En cuanto a la laca, cómo se aplica? una vez ya montado el faro? Podrías poner referencias y precios de los productos usados? Gracias!

Sí, hay bricos: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/88416-aleron-de-techo/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/160651-brico-aleron-s-line-sportback/ Es bastante sencilla su instalación... En cualquier caso por favor los que estéis interesados y los que confirmen apuntáos a la lista ALERON TRASERO ORIGINAL AUDI A3/S3 3 puertas 8P3 860 943 GRU 1- templario88 2- dani87 (confirmado) 3- Maflay (confirmado) ALERON TRASERO ORIGINAL AUDI A3 SPORTBACK 8P4 827 933 GRU 1- JoanMarc 2- kaiku4 (confirmado) 3- Air Crusan (confirmado) 4 -hbb 5 -Fernando Sanchez R

Voto por audi....

Buenas, Dudo mucho que ningún taller acepte algo así salvo que sea de muuuucha confianza ya que implica un riesgo legal si emite facturas falsas... Creo que lo más sencillo hacer lo que hace mucha gente, aprovecha la reparación para pedir al taller que te instalen el parachoques S3 (o el que quieras) pagándoles la diferencia de precio entre el parachoques S3 y el que tenías de fábrica (creo que no es mucha diferencia de precio). Ahora bien ten en cuenta que el seguro solo te va a pagar las piezas rotas o que no puedan ser aprovechadas. Por tanto si solo te han roto el parachoques solo te pagaran el parachoques nuevo y su instalación... ni rejillas ni antinieblas ni nada que pueda ser aprovechable del viejo parachoques (esto lo determinará el perito). Pero en el caso de querer instalar el parachoques S3 necesitas cambair rejillas y antinieblas por lo que deberás tenerlo en cuenta por si te toca pagarlos a parte al no quedar incluidos en la reparación. Saludos!!!

Yo he descubierto otro método... El caso es que el otro día me puse a rascar algunas de las gotitas con la uña y me di cuenta que las que estaban al sol y en consecuencia con la chapa a 70º (fácil ahora en verano y siendo el coche negro) saltaban con relativa facilidad, en cambio las que estaban a la sombra era casi imposible sacarlas. Por lo que deduzco que el calor de la chapa las ha reblandecido y las hace desprenderse más facilmente. No tuve tiempo de probarlo mucho por lo que no sé si funcionará realmente o si solo fué casualidad.... esperoq ue el próximo fin de semana tenga tiempo para repetir la experiencia y os comento los resultados ya que es un método poco agresivo y efectivo. Saludos!

UP

Dile a tu mujer que dado que es una cosa que vas a poner seguro... mejor ahora gastar 200 euros y tenerlo ya listo para el día en que quieras montarlo, que comprarlo dentro de un par de meses y gastarte 350...

Me pareció leer en un post muy anterior algo sobre 10 unidades pero mejor que nos lo confirme Nitronic....