Air Crusan

Yo creo que un cuadro para un 105 cv es el mismo que para un 140 o iun 170... El problema sería que tuvieras el cuadro de un S3, entonces es otra cosa! Por lo demás no puedo ayudarte pues no tengo apenas idea del tema. Espero que los demás compañeros te echen una mano y ya nos comentarás tus avances

Confirmo que es algo que nos pasa a todos, yo no tengo sensor de lluvia y tambien me sucede... como dicen los compañeros es simplemente para evitar que las gomas se deteriores, cada vez que se quita el contacto se mueve 1cm hacia arriba o 1cm hacia abajo según la última posición que tenían.

Pues la mayoría de los que hemos montado bixenon a posteriori lo que hemos hecho es comprar los distintos componentes (faros, balastros, regulación de altura, lavafaros, etc) en webs de segunda mano como segundamano.es o ebay. Algunos componentes los hemos comprado nuevos si es que no quedaba otro remedio. A nivel de montaje la mayoría tambien hemos optado por instalarlo siguiendo los bricos e información del foro... Creeme que con la información del foro es suficiente. Si lo que quieres es que te lo monten pues podrías ir a audi aunque probablemente o te dirán que no se puede o te dirán que te lo hacen a cambio de cobrarte una pasta! Yo probaría a un taller de confianza pero asegurándote que te lo hacen bien por escrito por que hace poco tuvimos el caso de sarcus que se lo hizo un supuesto taller de confianza y el resultado fué 4 meses de coche en taller para que finalmente le hicieran una chapuza que le destrozó el cuadro eléctrico y tuvo finalmente que pasar por otro taller a que se lo arreglaran. Si no vas a ir a la casa oficial y buscas un taller serio donde lo hagan creo que los de stagemotion te hacen este tipo de instalaciones y además te venden todo el material, puedes consultarlo en su web... En cualquier caso ves preparando la billetera por que si lo compras todo nuevo y te lo instalan entre una cosa y otra dificilmente te salga por menos de 2000 euros siempre y cuando quieras tener el sistema completamente legal para pasar la ITV, osea bixenon + regulación automática de altura + lavafaros. Si lo que quieres es sólo poner los faros pues te costaría mucho menos... pero te tocará desmontar para choques para sacarlos y poner los halogenos cada vez que quieras pasar la ITV. Saludos! Muchas gracias por la respuesta, pensandolo mejor creo que lo dejare asi, ya que por lo que he estado viendo es un lio, sobre todo tambien por el tema del lavafaros y todo.. bueno muchas gracias de nuevo! Bueno mi mensaje no pretendía desanimar solo coincienciarte de que implica bastante dinero pues son elementos caros incluso de segunda mano. Por otro lado si te haces tú todo el montaje te sale bastante bien de precio frente a comprar todo el material y encima pagar la instalación. Ahora bien, si te lo haces tú has de contar con mucho tiempo libre y las herramientas adecuadas para hacerlo mínimamente en condiciones. Si lo haces bien y lo dejas como de fábrica, el resultado final merece la pena aunque has de tener claro que no es una modificación que se haga en un par de horitas... Saludos!

Pudiera ser que con el aire acondicionado te marque distinto el consumo.... yo cuando haciendo el mismo trayecto al a misma velocidad noto un aumento aproximado de medio litro si llevo puesto el aire a condicionado a no llevarlo puesto

Pues la mayoría de los que hemos montado bixenon a posteriori lo que hemos hecho es comprar los distintos componentes (faros, balastros, regulación de altura, lavafaros, etc) en webs de segunda mano como segundamano.es o ebay. Algunos componentes los hemos comprado nuevos si es que no quedaba otro remedio. A nivel de montaje la mayoría tambien hemos optado por instalarlo siguiendo los bricos e información del foro... Creeme que con la información del foro es suficiente. Si lo que quieres es que te lo monten pues podrías ir a audi aunque probablemente o te dirán que no se puede o te dirán que te lo hacen a cambio de cobrarte una pasta! Yo probaría a un taller de confianza pero asegurándote que te lo hacen bien por escrito por que hace poco tuvimos el caso de sarcus que se lo hizo un supuesto taller de confianza y el resultado fué 4 meses de coche en taller para que finalmente le hicieran una chapuza que le destrozó el cuadro eléctrico y tuvo finalmente que pasar por otro taller a que se lo arreglaran. Si no vas a ir a la casa oficial y buscas un taller serio donde lo hagan creo que los de stagemotion te hacen este tipo de instalaciones y además te venden todo el material, puedes consultarlo en su web... En cualquier caso ves preparando la billetera por que si lo compras todo nuevo y te lo instalan entre una cosa y otra dificilmente te salga por menos de 2000 euros siempre y cuando quieras tener el sistema completamente legal para pasar la ITV, osea bixenon + regulación automática de altura + lavafaros. Si lo que quieres es sólo poner los faros pues te costaría mucho menos... pero te tocará desmontar para choques para sacarlos y poner los halogenos cada vez que quieras pasar la ITV. Saludos!

Muy guapo jorge!

Hay 3 medidas de consumo en el FIS... 1º - Consumo instantáneo (lo que te consume en ese momento el motor actualizado a cada segundo) 2º - Consumo promedio de ese trayecto (el promedio de consumo desde la última vez que encendiste el motor) 3º - Consumo promedio global (el promedio de consumo desde la última vez que se conectó la batería) El nivel de autonomía se calcula en función del 2º... Saludos!

Muchas gracias por las fotos! ha quedado genial el alerón! Creo que de los alerones réplica sin duda es el que tiene mejor relación calidad/precio en vista del resultado final! Yo también me voy a animar a ponérlo

Muy bien, pero puedes poner fotos más detalladas para ver como queda? Gracias!

son legales a la hora de pasar ITV?

Muy buen brico, tanto por la elaboración y redacción del mismo como por los resultados :notworthy:

Pues te digo lo mismo... si pudierais poner fotos en detalle se agradecería.

Supongo que aún no se sabe nada del tema no??

Pues de entrada lo veo bien, si pudieras hacer fotos más cercanas para ver con más detalle la zona de los bordes se agradecería...

A mí no solo me pasó si no que os colgué en su día un brico sobre como cambiarlos por unas molduras originales lacadas de fábrica: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/276972-brico-post-cambio-molduras-exteriores-entre-ventanas/ Creedme que esa pintura lacada no os volverá a saltar en la vida!! Saludos

Bienvenido! En el foro hay un buscador, verás que hay mucha información comentada sobre ese tema... Esos faros que enseñas no son homologados para xenon por lo que solo te servirían legalmente si los llevas con las bombillas halógenas, el problema es que con halogenas en esos faros pierdes muuuucha intensidad de iluminación por lo que solo te saldrán a cuento si montas un kit xenon. Lo malo de montar un kit xenon es que en caso de los A3 solo son fiables los kit xenon de Welldone especiales para A3, el resto acaba averiando el motor del limpiaparabrisas por las particularidades del mismo. Otra opción es que montes balastros OEM (es decir originales de fábrica audi), y trates de adaptarlos a esos faros... Pero por la diferencia de precio te recomiendo que si optas por balastros OEM te compres tambien faros xenon o bixenon OEM y así no tendrás problemas de incompatibilidades entre componentes. Tambien te advierto que todo lo que sea montar componentes OEM sube bastante más de precio salvo que vayas a componentes de segunda mano....

Por fin!!!! :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Ya tengo el sistema calibrado!!!! Me ha costado unos cuantos intentos, he tenido que hacer alguna variación respecto a lo comentado en el brico de andrés, basándome en este otro brico que es para un siroco pero que usa el mismo sistema: http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=regular%20altura%20faros%20xenon%20distancia%20&source=web&cd=2&ved=0CFgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.vwscirocco.es%2Fbricos%2Fregularfarosxenon.pdf&ei=neYkUNPJHMnQhAekvoDABw&usg=AFQjCNHNUQ8fI5gCnpot-hbf3U4eeyL3ig Tambien os dejo otro brico en inglés para los que no les funcione el método anterior ya que presenta 2 alternativas para el mismo objetivo, regular los fallos en un coche del grupo vag: http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/autolevel.html&category=6 En fin, gracias a todos los que me habéis echado una mano con vuestros consejos y sugerencias! Especialmente a: Andresttito German18T Chisko No voy a ganar suficiente para las cervezas que os debo

Buenas! Finalmente lo tengo todo correcto!!! :clap1: Bueno.... casi todo!!! Cuando quiero hacer el "adjustment" de los faros, resulta que sigo el proceso explicado en el brico paso por paso... me salen los mismos mensajes que salen en las capturas que hizo andrés... y finalmente cuando sale "adjust" se supone que debería de estar correcto y tener los faros ajustados... Sin embargo a mí no me elimina el error en el fis y al pasar el vagcom sale un único fallo en el módulo 55: 01539 - Headlights Not Adjusted 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 18 Mileage: 90200 km Time Indication: 0 Date: 2012.08.05 Time: 18:29:44 He descubiertor este procedimiento oficial de rosstech: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html A ver si me resuelve el problema... luego si tengo un rato iré a probarlo. Por cierto para quien no lo sepa (yo no lo sabía) existen unos tornillos exagonales de plastico blanco en cada faro, resulta que son para regular manualmente la altura! si lo llego a saber antes no habría llevado el faro derecho enfocando al suelo todo este tiempo

Ya detecté el error... en el sensor delantero tenia 2 pines intercambiados... Los he conectado correctamente pero se me ha hecho tarde y hasta mañana no podré probar el resultado. Ya os contaré

Me auto responderé... el problema era que tenía los cables can-bus H y L cruzados por lo que me ha bastado con intercambiarlos para poder acceder al módulo sin problemas. Sin embargo ahora me sale un error en el sensor delantero... pero dado que esto parece que ya no se trata de vagcom mejor lo comento en otro subforo más apropiado. Gracias por la ayuda

Buenas a todos, Pues el problema ha resultado ser que tenía los cables can-bus cruzados... Esto me lo comentó ayer German que tambien le había pasado a él por lo que como tenemos el coche de año similar, me parece que a partir de cierta fecha se intercambiaron los cables can-bus y de ahí el error. Pero no acaba aquí la cosa, ahora resulta que entro perfectamente al módulo 55 pero.... me encuentro con dos cosas distintas respecto al brico de andrestitto: - Entramos al módulo 55 y vamos a 07 coding ---> seleccionamos la opcion 00000020 sin embargo a mí dicha opción no me aparece, por lo que pongo 0000012 o 0000001 que son las que hacen referencia a mi A3 single frame con traccion delantera. Te adjunto captura de pantalla: - Luego entramos a 04 basic setings y me sale que no es posible calibrar... Te paso capturas de pantalla. Hago un autoscan y me salen estos errores en el módulo 55: Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl Part No: 8P0 907 357 F Component: Dynamische LWR H01 0010 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000012 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 3D7A3BAA5B2BB8F4 4 Faults Found 01534 - Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 0 Reset counter: 58 Mileage: 97592 km Time Indication: 0 Date: 2011.02.20 Time: 19:52:34 01312 - Powertrain Data Bus 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 0 Reset counter: 40 Time Indication: 0 00496 - Sensor for Vehicle Leveling; Front 010 - Open or Short to Plus - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11101010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 0 Time Indication: 0 01539 - Headlights Not Adjusted 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 18 Mileage: 90200 km Time Indication: 0 Date: 2012.08.05 Time: 18:29:44 Deduzco que hay problemas con el sensor delantero? tal vez no está bien conectado o algo así? Podría alguien decirme que es el powertrain? Gracias!!!

+1000 Para hacer el montaje yo únicamente he seguido los manuales del foro, especialmente los de andresttio para montaje de bixenon + aLWR y chikso para el tema lavafaros... todo genial así que ni mucho menos son manuales incorrectos. En mi caso es cierto que en algún punto me han surgido dudas sobre como realizar algún paso, pero era problema mío por que yo ni soy mecánico ni electricista por lo que es normal que tuviera dudas ya que nunca había hecho algo de este calibre. Sin embargo alguien que se presupone un experto "con los huevos pelaos" de hacer este tipo de instalaciones no debería de haber tenido el menor problema siguiendo los manuales de los compañeros. Así que eso no es ni mucho menos excusa, al menos no para alguien que se hace llamar Profesional. Yo de ser ese tío se me caería la cara de vergüenza de tener a un cliente con el coche parado en mi taller 4 meses para hacerle algo que teniendolo claro y con las herramientas y medios adecuados se hace en un día completo o máximo un fin de semana sobradamente! Yo de ser ese tío se me caería la cara de vergüenza de prometerle a un cliente un trabajo y no solo no hacerlo si no entregándole el coche peor de lo que lo tenía (con múltiples averías en luces, star/stop, etc.) Yo de ser ese tío se me caería la cara de vergüenza de que el cliente que deposita en mí su confianza sea el mismo que tiene que darme a mí las soluciones a los problemas que yo le genero (que si no tengo el vagcom, que si no tengo manuales, etc.) Yo de ser ese tío se me caería la cara de vergüenza de ver como el cliente se tiene que ir a otro taller donde en un par de días le arreglan todos los desastres que yo le he causado en 4 meses de inutilidad... Yo de ser ese tío se me caería la cara de vergüenza de que pese a todo lo anterior intentar hacer sentir culpable al cliente de mi falta de profesionalidad para intentar que me pague por mi "trabajo"... Yo seré mejor o peor profesional en lo mío, pero te aseguro que en mi trabajo hago lo posible para que mis clientes estén satisfechos con el trato y el trabajo recibidos, así que cuando veo estas cosas sinceramente me indignan <_< En cuanto a consumo yo creo que por consultarlo no pierdes nada, aunque quizás el hecho de que no hubiera contrato de por medio y todo fuera verbal es lo que pueda impedir que se le demande si se llega al caso. Pero como decía por preguntar no pierdes nada... Saludos!

Puede ser que el cable can-bus al no estar trenzado esté dando problemas?

Gracias por la respuesta... La centralita es de 30 bytes y es la que otros foreros han puesto para hacer lo mismo.... En mi caso pertenecía a una TT que venía con faros xenon de serie y es la misma referencia que la de los A3. Así que ese no debería de ser el problema. Pudiera ser que faltara algún relé en concreto a la misma? En el foro de A3 no me han sabido resolver la duda, por eso pruebo suerte aquí