Carlisu84

casi con toda seguridad es un problema de montaje. creo que se puede ajustan o al menos en los b6 b7 y TTmk1 que son los que conozco se puede. lo que si es que te va a tocar desmontar ese tapizado para verlo. de golpe casi seguro que no es. eso si,MUY IMPORTANTE, mira que cuando cierres el respaldo se ancla bien, no vaya ser que en un frenazo se abra y ocurra una desgracia.

pasate mañana que nos juntamos alli y ASi nos conoces, un saludo!!

Bienvenida a ASi! Si te descargas la aplicacion my audi y metes los datos del coche, te deberia salir el manual online.

Lo tienes precioso, gracias por compartirlo con nosotros

Después del filtro de partículas el siguiente saco de problemas de los diésel. Lo has cogido a tiempo buen trabajo

Bienvenido ! aqui otro amante de los clasicos Audi . muy bonito ese 80, ya nos ira poniendo fotos y mejoras que le vayas realizando. un saludo

No guarda relacion una cosa con la otra, pero dentro de un mes sino te ha vuelto a fallar. llamamos a un vidente para que lo investigue jejeje

Bienvenido a ASi, todo depende del mantenimiento recibido, cuidados aplicados (si duerme en garaje, calor, frio, etc..) tambien otra cosa que influye mucho son los años. un coche que tiene 14 años algo tiene que empezar a pedir

Habiendo restos de particulas cualquier producto que eches sera tirar el dinero.

Habiendo más sol. Que lluvia cualquier neuma decente te va a agarrar bien.

Por las veces que he probado no ha servido de nada. Si con vagcom se puede hacer. Claro ahí tienes el problema, vete en 4 a 120. De lo otro no, pero si voy alto de vueltas al menos 1 vez cuando lo cojo.

Mira los colores del cableado y ese por lo poco que leo parece que coge masa detrás del cuadro (creo que debajo del mismo)

cierto es que en esos motores no se ensucian tanto, no se porque, es un lio absoluto desmontarla pero al fin y al cabo es aflojar tornillos, tuercas y cortar bridas y sujeciones.

jajajjaj y es que ademas no llevo cuidados ningunos. mantenimiento basico y comun con muchas pasadas de Kms

porque en la mayoria de ocasiones ponen una centralita generica (vale menos)

cuando no entra el turbo y limita la velocidad a 80 (a groso modo) porque si solo poniendo la chapa ciega no entra en modo proteccion lo hago

metiendo corriente directa lo puedes hacer. lo malo que si mal no recuerdo hay que desoldar los cables que van directos a la centralita que gestiona los mismos.

como la has anulado? por repro y chapa o solo chapa? si es solo chapa el coche no te entra en modo proteccion?

por si quieres ver cuando desmonte el mio. Solo tenemos un par de tornillos que son complicados

muy posiblemente tu problema sea este. para comprobarlo metele la maquina de diagnosis y te saldra que fallo tiene. Sobre esto tienes el hilo del punto de encuentro de los amigos de Barcelona

Haber que te dicen y nos cuentas.

Pues mira viendo eso empezaria a revisar desde el conector azul del cuadro. desconecta, limpia con limpiacontactos y monta. haber si lo sigue haciendo. (el color del cable supongo que es el SW/GR no lo leo muy bien) me encanta la traduccion de google jejejje

Tienes que hacer repro, no se si además como comento Athavasco de soldar la eprom o si vale por cable.

En esquemas entiendo más bien poco, pero si lo tienes podemos verlo. Tanto uno como otro.

Ostras, pues hi ya me dejas pillado. Tiene que haber algun corto en algún sitio donde se comuniquen ambos. Lo malo es saber donde. Quizás tengas que caer en un profesional