Carlisu84

el mio con 535k creo que lo maximo que estuvo es con 18g. si te recomiendo una forzada y despues periodicamente hagas lo que te decia en el anterior post. un limpiador no es que sirva de mucho pero mal no le hara.

Buenas, la válvula n18 que recuerde no es la egr, es una válvula que tiene vacío como la n75. Pero si dices que has cambiado la egr y vuelves a tener otro fallo distinto en el mismo componente da que pensar que si lo sea. Si desconectas la egr da el mismo fallo con otro error?

a que te refieres con el tiempo del motor? al la orden de encendido 1-3-4-2 o al calado de la distribucion?

te falla solo la derecha, la izq no? que fallo da el vagcom, este puede aportar ideas de donde puede venir la averia. cosa tonta pero me tiene ocurrido en mas de una ocasion, cambia el fusible, aunque este bien y esto me imagino que ya lo harias, pero cambia la bombilla. despues de hacer eso si continua el fallo revisar los cables que van a la bombilla muchas veces con la tension y calentarse dilatan y se separan y cuando enfria vuelve.

Pues a si con esa foto no se aprecia nada, quita la tapa y mira los tensores y rodillos que ahi se ve mejorsi fueron cambiados

puede ser un problema con la bomba de combustible. estas averias son complejas y mas sin estar delante del coche para hacer las comprobaciones.

Eso es muchisimo, le haria una prueba de presion y despues descartaria enfriador de la egr.

pues lo unico que el servo se hubiera roto

Buen dia, no es normal tanta saturacion pero ni en ese modelo ni en ninguno. consejo, al menos una vez a la semana cojelo 25 - 30min a 3000rpm eso ayudara a que no se estropee

Creo que cuando dice suspension deportiva -2, se referia a los muelles que son los que hacen bajar la altura.

Voy a las faciles y rapidas. Este fallo lo borraste y te quedo permanente? el coche te marca en el cuadro el inmo? Interruptor de luces intermitentes de emergencia (E3) incorrecto o defectuoso Cableado/conectores desde/hacia el módulo de control del airbag (J234) defectuosos cableado de puerta o cerradura mal puede ser por lo anterior. modulo alarma estropeado por culpa de las pilas sulfatadas y todas las que son de la bocina alarma es por este motivo.

Le has pasado el vagcom?

Mira por ref en ebay o wallapop y pones uno nuevo no valdrá mucho. La parte superior si es así.

Mientras cambies la mecánica con respecto a la electrónica no tendrás que hacer nada

Ah ok. Un decantador de aceite también ayudaría a reducir ese aceite. La carbonilla la produce sobretodo por la egr en contacto con esos vapores de aceite

La verdad que es muy poco tiempo para una batería de origen. En estas cosas influye mucho el uso que se le da los trayectos cortos, poco uso, conducir de noche, no le da tiempo a recuperar. De todo modos me extraña que te la cambien en garantía y como mucho le ofrecerán un descuento de X que será más caro que comprarla online. Ya nos contara

Que coche es?

+1 esos fallos es cuando la máquina no tiene bbdd para decir que errores son De todos modos el que lee sale fallo de turbo

Con el vagcom podrías saber mejor de que fallo se trata

Revisa el cableado del caudalimetro y mira si desconectado mejora o sigue igual

Mezclando aceite con el anticongelante?

Hola Romulo, pues vaya fiasco, la verdad que desconozco como puedes proceder para que te la activen de nuevo. Como.dice Vix, estos a la mínima te lo cancelan y claramente sin tener razón. Puedes intentar abrir una cuenta nueva y poner ahí los anuncios. Aparte de esas dos plataformas que comentas yo uso también la de olx.pt que es portuguesa. Eso sí tratos en mano. Un saludo

Buen día, tienes el archivo pdf para descargar en la parte superior del post. Ahí están todas las imagenes

El mio tampoco se la he cambiado nunca va por 535k

Eso no debería influir ya que las regeneraciones las hará igual, pero es interesante saber porque si solventa el problema que tienes, es que inyectará menos gasoil cuando es nuevo