Carlisu84

que bajen un poco de intensidad si la bateria no esta muy alla y con este tiempo puede ser normal. logico si quitas la llave no enciende el coche no comprendo muy bien lo que quieres decir

Bienvenido Compi! Con un poco de mimo lo dejas como de fabrica, esta estupendo el coche y con muy buena base. que lo disfrutes.

Me alegra mucho que nos cuentes el desenlace de lo que has tenido que hacer para que funcionase

llenarno hasta el tope no es bueno porque no se deja margen para la expansion del liquido y presion

Ambos aunque he de reconocer que me quedo con el carrera

aunque sea en ciudad en 2ª puedes ponerlo a 3500rpm un buen rato para que se caliente bien y queme y expulse las particulas de hollin

Bienvenido compi!! yo me tiraria por el quattro solo por el sistema de traccion. Consumiria algo mas que su homologo delantera. Aunque tenga todo cambiado y te lo enseñen sino conoces a la persona que te lo dice o hizo yo se lo cambiaria para curarme en salud. ASi como aceites y filtros y dejarlo todo de la mano de uno (sumale 1000e mas al presupuesto) El 140cv seguramente sea motor BLB preguntale si cambio el eje hexagonal de la bomba de aceite porque todos se rompen. hay un hilo donde lo muestra. Luego habria que comparar extras de uno y otro Un saludo

Muchas gracias por compartirlo compi. un amigo lo que hizo fue agrandarlos con una pistola de calor para que encajasen bien.

+1 compruebalo de todos modos no vaya a estar obstruido. que le paso a un amigo hace pocos dias

mi recomendacion segun los años que llevo leyendo a compañeros que lo han montado en este modelo y otros es blistein B8 y eibach pro kit (conjunto llamado B12) en relacion a deportividad y confort es lo mas recomendable.

y por distacia de los tubos y posicion podrian encajar?

en mi coche llevo las 6000k y no se nota ese tono azulado, a partir de ahi si que se empieza a notar y tampoco me gusta.

Buen dia, no tendria nada que ver, pero prueba una cosa. desmonta el sensor y limpialo con CRC haber si mejora. Tambien aprovecharia para comprobar la carga de hollin que tiene para ver si tienes que hacer una regeneracion forzada. Lo que me mosquea que muestre algo relacionado con la calefacion. Haber si algun compi puede aportar algo mas.

DKW eléctrick 1933

Esperemos que no sea nada grave, mucha suerte compi.

ah vale ya te entiendo. vamos que todos esos tubos no estan o estan puestos donde no corresponde. haber si algun compi puede hacerle una foto a su 1.8T y mandartela para ver como estan los tubos de serie puestos. creo que @Hills y @Argentum tienen y tenian este motor.

jajajjajaj menuda odisea con algunos talleres. Pues pregunta en ese conce haber si te hacen el alineado y ahi ya te diran si hay algo mal. mucha suerte compi y ya nos contaras

buenas caballlero!! el primero pequeño me suena que va conectado a un tubo de plastico duro negro que va por en medio del motor. y el otro si que ni idea. parece de vacio del servo. pero tenias esos tubos sueltos? poniendolos en un extremo tienen que llevarte al otro extremo tubo

otras perdona yo me fui por el tipico fallo que no marca la puerta en el fis o la deja abierta. sino cierra/abre es cambiar la cerradura no queda otra.

por recomendacion y uso que he tenido en los equipos, me quedo con kaspersky.

H7 h11 las alargadas de 38mm

quizás tengas el termostato roto y no abre el paso para el radiador. Mira si con el coche encendido circula bien el agua por el deposito. aun ASi le haría una limpieza de circuito y le cambiaría el termostato y sensor de temperatura por si acaso te esta dando algun fallo.

el que va hacia la puerta. normalmente los cables suelen partir ahí

Si apagas el coche y lo vuelves a encender sigue arrancando mal? Pudiera ser aire en el circuito de gasoil. Los calentadores trabajan ASi

Fallo eléctrico en freno de mano. Posiblemente te permita frenar igual y en caso de que no puede que alguna pinza esté mal. Un scan con el vagcom ayudaría mucho para saber que ocurre en realidad