Carlisu84

sera problema del cable vagcom? que version es?

No es compatible con nuestros coches. si quieres evitar problemas haciendo puentes es que cojas uno especifico para b6

No tienes porque desmontar la puerta, con quitar el capuchón de goma ya se ve

Bienvenido James, por supuesto que puedes

Lo tienes precioso compi y muy buenas mejoras has realizado. Se parece bastante al B6 de @chancosta

por lo que comentas si le das al agua de los limpia si funcionan por lo que se descarta motor del mismo. lo que se me ocurre que algun cable o rele se estropeo o quemo. revisalos porque seguramente sea algo de eso. si le metes el vagcom es posible que te cante algun fallo. ya nos dirás

y porque? por la diferencia de ET

Es un cambio brutal de halógeno a xenon aunque sea el típico kit. Pero a dia de hoy le pondría led ya que definen muchísimo mejor y tienen mas alcance. de todos modos enhorabuena por la mejora.

Hola buenas y bienvenido a ASi. No comprendo mucho lo que quieres decir. haber.. sino he entendido mal en tu coche al meter la marcha atrás el coche se apaga, es ASi?

Los coches antiguos son mucho mas fiables que los modernos y daban menos problemas con un minimo de mantenimiento.

Por lo que ahi pone es el regulador de presion de combustible.

digamos que todos los componentes sufren, ya que los estas "forzando" para que den mas de si. de todos modos la comon rail inyecta o mas bien envia la presion constante a la rampa segun la demanda. Si se pasan de potencia no seria capaz de llenarla (ya tienen que ser muy brutos para que eso suceda)

posiblemente te pierde por la bomba de agua. el mio lleva ASi desde que le hice el cambio de correa y todo fue por no echarle sellante (aunque traen junta es recomendable echarle para que no pierda) no te preocupes que si lo pierde por algun componente no suele ser una averia costosa.

hay que abaratar costes en donde sea. Lo que si me resulta curioso que pensaba que estos coches tenian el motor longitudinal y es transversal por lo que veo. Por lo que en sus versiones quattro seran sistema Haldex y no torsen

si, haber si con eso mejora.

estos sistemas no oem no los controlo mucho y a veces se ahorra mas instalando el oem.

ahora de memoria no me doy cuenta a cuales e refieres. son los que entan en vertical encima del bloque, que estan debajo de un tubo de la propia egr? creo que tendras que desmontar muchas cosas para llegar a ellos. creo recordar que hice un brico en un allroad C5 y me suena que es parecido

que sepa no existen valvulas neumaticas son electronicas que mueven unos servos y dejan pasar el caudal de aire al habitaculo. si le pasas el vagcom seguramente tengas un problema en ellas.

si os ocurre eso es porque no es compatible

claro por eso lo digo, porque lo barato sale caro y para evitar que tengas que gastar dos veces

esas modificaciones y cables cortados se los hiciste tu con el primer problema? en el conce no me asusta ver esos precios. Sinceramente lo llevaria a otro taller que por mucho menos lo tendras solucionado.

Buen dia! mira estes hilos. yo en vigo no controlo de sitios, si fuera un poco mas al norte te recomendaria varios.

si puedes encontrar una unidad de 1.9tdi 130cv que este bien de kms y estado, no lo dudes, estos motores son eternos. tambien te digo que los ultimos a3 8p 2.0tdi han salido buenisimos

Desmonta y limpia la sonda con limpiacontactos.

ademas de todo eso ya no solo por las impurezas que si que existen y el que desmontase alguna vez un aforador lo pudo comprobar. pero sobretodo circular en reservar estropea las bombas porque estas no estan refrigeradas (al tener cierto nivel de gasoil o gasolina estas hacen de disipador) es un fallo algo habitual aunque tambien es cierto que mucha gente lo lleva haciendo miles de kms sin problema.