Carlisu84

Enhorabuenas y gracias por comentarlo

y no sera aire en el circuito de gasoil? por eso cuando esperas le cuesta y cuando es poco tiempo arranca bien

David este quizas para lo que quieres hacer tu queda mejor esteticamente y si lo pegas mejor aun. Asi tambien se evita que algun simpatico te pueda quitar la matricula facilmente.

Bienvenido @Miguel 1, tienes en el destacados de este subforo varios manuales que te pueden ayudar.

El codigo de motor lo tienes en la documentacion, en la pegatina de la torre derecha del amortiguador o en bloque motor. Echale un vistazo a esto, haber si te vale. Reles A4 b8 motor CAGB.pdf

fallo endemico de estos modelos, te va a tocar cambiar la centralita

Bienvenido! seria bueno conocer el coche, motorizacion en el que te ocurren estos fallos. Si lo hiciste con el contacto dado o no, etc un saludo

si cierra el paso de aire puede pasar no?

Bienvenido a ASI @fccalita que tipo de motor (letras) lleva el coche

Aqui tienes un brico que hice hace tiempo de mi antiguo 2.0tdi http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B8_2.0_TDI.pdf

Anda desconocía este libro, haber si alguien lo tiene

+ 1

y @ernesto25 que casualidad que todas vuestras respuestas acabais citando paginas con enlaces de venta a maquinas en amazon.

a esas mariposas me referia yo, son muy dadas a romperse

Enhorabuena por la adquisicion!!!! que lo disfruteis mucho y le deis los mismo que le han faltado pd.- me encantan las parabol del TT

la verda que en tu coche no tengo ni idea el hueco que teneis o la dificultad para desmontar el faro.

sino me equivoco son 8 litros, pero le suelen entrar como mucho 7

vaya movida, joe. me gustaria saber las caracteristicas que tenia esa bateria de bici, porque me da le impresion que es igual que la de los moviles

como idea es buena, mejor que los kits de pinchazos es. lo que yo comprobaria es que tipo de rueda de galleta traen estos coches de serie

si me preguntas si es posible, si claro que es posible, pero dificil que ocurra. Si la bateria estalla, quizas se desconecten solo los cables, en caso de que no ocurra se quemaria el fusible de proteccion del mantenedor o cargador y en caso de que no ocurra saltarian los plomos. TIenen que darse una serie de casualidades como si de una pelicula de destino final se tratara y es improbable que suceda. no, la bateria lleva unos tapones debajo de la pegatina, la gran mayoria los llevan aunque digan que es sin mantenimiento (pensad que el agua tubo que entrar por algun sitio) tambien hay algunos fabricantes que le sellan los tapones y tapas para que nadie lo manipule. Jamas se os ocurra perforar, agujerear, la bateria porque se estropearia prematuramente.

que tipo de motor? de todos modos te aconsejo que te hagas con el elsawin porque seran muchos esquemas electriccos

Sin duda y es algo que sigo haciendo sobretodo con las antiguas. Mi padre en su día se lo hizo a la que tengo ahora. Si os fijáis donde pone varta lo tiene medio roto de quitarle el tapon Y por ejemplo los cargadores sólo los uso cuando estoy en el trastero y les doy una alegría de 10-15min, es poco si, pero ni quiero estar en el trastero horas ahora mismo, ni dejarlo toda la noche cargando

pues paso sin mas, no es nada habitual pero despues de verlo no dejo la bateria ni un dia puesta en el coche. Si la quiero dejar mucho tiempo a cargar (como esta ahora la del b8, autounion y otra mas de reserva las meto en el trastero y cada dos dias las cambio y reviso. si explotan me da lo mismo, al menos que no estropee el coche.

Buenas! Mira este hilo sobre la compra y puesta en España de un coche traido de fuera Efectivamente en españa mientras sean equivalentes vale todo.

Ese mantenedor te vale perfectamente para tu coche y tambien vale para todo tipo de baterias. como conectarlo pues positivo con positivo y negativo con negativo, mejor en los propios bornes de la bateria para que tenga la menor perdida posible y sino se puede en los bornes del compartimento motor.