Carlisu84

Te ha quedado nuevo y para otros tantos miles de kms. añadido a la lista de bricos y en un rato lo paso a PDF. enhorabuena!!!

Parece que las fotos tienen el acceso denegado y por eso no las podemos ver. Haber si el compañero @raimon todavia las tiene y nos las envia para poder añadirlas

Buenas! pues cambiandosela al multi de un A6 el A5 sera el mismo procedimiento, recuerda cambiar el filtro en caso de llevarlo (desconozco en los a54 si llevan) y luego ATF original para evitar problemas.

Yo la verdad que no se interpretar esto, @Argentum controla de estas cosas habe si se puede pasar. te han hecho la devolucion de la n75?

Nada que agradecer que siempre que sepa tratare de ayudar. Muchas gracias por comentarlo

Pues no me suena de verlo en los B8, en el etka aparece como extrangulador

Sinceramente no tengo ni idea

oleee genial!!!! vas a desmontar defensa o lo haces solo soltando los tubos del deposito?

Que buena! Gracias por el aporte

Haz un scan completo y pega los fallos aquí, es raro que por un toque leve salte aviso de airbag, además sería impacto y tendrían que explotar los airbags. Luego borras en clear all dtc y vuelve a pasar el scan y lo pegas aqui también S2

Muy buen trabajo y muchas gracias por compartirlo! nos quedamos por aqui para ver como termina. GRACIAS!

eso no es del todo cierto. fueron muchas veces que cambie brazos de suspension y amortiguacion y que el coche seguia gastando igual las ruedas y la direccion recta como estaba. que es aconsejable pues si lo es, pero muchas veces si esta bien y gasta bien es mejor no tocar y evitamos posibles problemas.

pregunta en el PRC Coruña haber si aun queda alguien de la zona que te pueda echar un cable. sino cuando pase esto puedes bajar a pontevedra y lo vemos sin problema

Si quereis un consejo no toqueis el bootloader os podeis cargar el sistema

en fin audi y sus politicas de lavarse las manos en todo. que poco cuidan a los clientes.

sino es la misma es muy similar, tengo una en el garaje nueva por si quereis fotos.

la bomba de agua de estos coches es muy parecida por no decir la misma que la de sus antecesores. Por lo que antes se recomendaba el cambio de kit de distribucion a los 120k y ahora a los 210k. Los materiales son los mismos en unos y otros (me atreveria a decir que las poleas del B8 son mas plasticosas) por lo que es "normal" que con 100k (130k en tu caso) y los años que tiene tenga que sustituirse.

ademas ahi tiene que haber despiece de todo, menos los que traemos para aqui xDD Cuando tengas todo tienes que hacer un superbrico de montaje ASi los que vayamos despues lo tenemos guiado jejejje

me encantaria verle la cara jajajjaja la verdad que en un gasolina es muy muy raro, pero claro es que mecanicamente lo llevas perfecto claro con la sportline baja mucho y no pasas itv, por eso mucha gente opta a la prokit y se olvida de homologaciones. al montar la suspension no tiene que influir en la direccion porque no tocas las rotulas, que es mejor alinear despues de hacerlo? pues si te soy sincero, si el coche despues del cambio va bien mejor no tocarlo.

Que curioso según esto es como si cambiases la unidad y no la reconoce como la propia del vehiculo Has borrado los fallos? Sino lo hiciste aún, hazlo y si continua sin frunciónar quita el fusible y espera 10min

Copia el contenido del LOG y pégalo aquí es más rápido

Hola bienvenido, Por casualidad Has intentado actualizar el mmi? Has comprobado los fusibles? Lo más importante que coche, modelo y motorización es? Un saludo.

Consejo muy muy muy importante no toques el bootLoader al menos que tengas los CDs de actualización y sepas lo que haces.

Buen día, Mira hber si lo puedes pegar con lotite y le echas bicarbonato para reforzarlo, después con mucho cuidado cogería un alfiler lo calentará al rojo y le haría una forma de herradura o U con las puntas dobladas hacia dentro y lo fundiria en el plástico. Esto último tienes que verlo muy muy bien para que quedase perfecto

Olee por fin esta solucionado ese tema. Gracias por comentarlo