Carlisu84

Sino me equivoco es la función RDS de la radio que con activarla ya te mostraría el nombre de la emisora. Mira en el manual como se activa que ha de ser fácil Un saludo.

ese rele que gestiona realmente? la bomba de baja? muchas gracias por el aporte

has borrado los fallos y vuelto a pasar el vag?

Es logico el aceite que engrasa el turbo sale de la bomba por lo que al darle al arranque ya manda presion

Spritmonitor se llama. perdón que el autocorrector del móvil está en modo veraniego, jejeje.

Así es como se deberían hacer las cosas kit completo de reparación Yo me tengo que poner con el mío a instalar las pinzas de una vez.

Jajajjajaja que bueno. Cualquier solución es buena mientras funcione y para no quedarse tirado.

Bienvenido al foro @Solleras, Lo del elevalunas pueden ser dos cosas o el cableado que va a la puerta que este roto o el propio elevalunas que llegase a su fin. Y los led de la matrícula posiblemente sea la polaridad de la misma o que no haga buen contacto en las pletinas.

Sino me equivoco tenéis la springmonitor que también está genial

Ojo que yo sigo llevando la libreta dentro del coche. Jejejej

Que no existan cables pelados dentro del faro

El humo negro es debido a mezcla rica y filtro de aire sucio. Claro esto en un diesel pero en un gasolina nunca lo había escuchado. También podría ser la sonda pero habría te comprobarlo. Un saludo

Anda vaya golpe más feo. Te ha llegado a dentro o por suerte se libraron los radiadores? Psiento decirte que tiene que ser sline o S4,la normal quedaría corta.

Quizás este brico ayude a tu problema

Es bastante raro que un coche gasolina eche humo negro. Se habrán equivocado en la gasolinera y te echaron diesel? Se podría entender los tirones

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665 Aquí hablan de una válvula desviadora que no se que es ni dónde está, pero si tienes todo el resto revisado te queda eso.

Es verdad, no había caído en ese pequeño detalle jejejej. Gracias por la corrección!

Si, está ubicado detrás de la guantera, no parece muy complicado quitarlo.

@uss al final cambiaste todo ya?

El airbag no llegarás a quitarlo ya que está el conector bajo el salpicadero. Aunque si lo llegases a quitar es borrar con el vagcom

Como cualquier líquido y más aceite con el paso del tiempo debe ser sustituido porque pierde sus propiedades y eficacia.

Pues aparte de la espátula no aprecio nada más.

Han sabido moverse bien, Todo queda en casa.

La campaña del calefactor es muy importante porque hay un fallo de diseño que puede llegar a prender fuego (ya hubo casos). Lo mejor es tenerlo desactivado en el mmi así no se activa solo y una cosa que no probé es si tiene un fusible individual. A mí padre cuando paso esa campaña le metieron la otra de contaminación a la vez. Una cagada y perdonar la expresión pero el coche tiene regeneraciónes cada 3000km aprox. Puede que una lijera pérdida de potencia porque si noto que anda mucho menos que mi B7 2.0tdi y que el anterior B8 que tuve 143cv y misma cilindrada y cambio Un saludo

Entonces ahí no se activa el modo test