Carlisu84

Depende de la slms que tengas es posible que solo con poner la maneta con los botones y configuración te permita ver esas cosas. (Es algo muy básico) Te aconsejo que si vas a cambiar la slms consigas una con tempomat y anillo mf ASi ya tendrás algunas mejoras considerables en estos coches. Cómo te dijo Vix hay un brico (configuración del tempomat) donde te muestra como realizar el proceso. Te adelanto que si hay que sacar volante y anillo. Y hacer calibrado de dirección.

Bienvenido a este subforo!! Ponte cómodo que aquí aprenderás mucho de los gurús de B6. Un saludo!

Creo que @goll1974 esta por la zona

Siempre nos vamos a problemas mayores sin buscar en los pequeños antes. Lo que me sorprende es que el taller no sea capaz de mirar eso. Me alegro que lo tengas solucionado, al final era lo que decíamos desde el principio. Si tienes fotos de dónde se aloja, como se cambia y referencia (ya sé que se podría coger del etka, jejej) cualquier cosa que pueda ayudar a otros usuarios a cambiarlo (ya que la parte de identificación ya está realizada) se podría subir al índice de bricos para que quede documentado

Mejor reírse por esto y no llorar por una averia. Me alegro que sólo fuera eso

has insertado bien la pila en el mando?

Buen día! Personalmente pondría la misma referencia. es posible que sean compatibles las que has puesto pero como aún se pueden encontrar fácilmente estas pantallas le pondría con la misma que lleva. S2

Tienes que pedir del motor que tengas puesto. Si lo cambiaste y ahora es AYP pide como si fuera para ese motor. Porque aunque tú lo convirtieran en longitudinal los huecos y formas quizas varíen un poco y puede que ahí este la diferencia.

A mí en los dos B7 que tuvimos y uno que aún tengo no me pasó. Creo que venden el despiece de la menecilla ese.

+1 has hecho bien en devlverlas porque con el tiempo podrias estropear el diferencial con respecto al cambio de correa yo particularmente la cambiaria y te curas en salud, por 300~400e no me la jugaria.

Si el coche antes no se iba y ahora sí, mal alineado. Qué valores de convergendia/divergencia tienes? Tendrás alguna foto o anotaste lo valores? Supongo que sí sueltas el volante el coche se va hacia un lado y el volante sigue recto

Si, con el coche a ralentí tiene que dar esos voltios. Cargar carga desde que se enciende, pero para que una batería que está agotada recupere un poco es necesario dar un paseo prolongado con el menor consumo eléctrico encendido en el coche. No por ir más alto de vueltas carga antes, el alternador tiene un tope de suministro. Un saludo

comprueba la polea del alternador. Si el rotor del alternador gira con el coche en marcha tiene pinta del KO. mas facil de comprobar con el coche en marcha en los bornes de la bateria tiene que dar 14v aprox sino los da malo

si le insistes al arranque, te llego a arrancar? El aforador manda presion constante y suficiente al common rail? Recuerdo en el coche de R-Rial que tenia la valvula de presion del comon rail (la que alivia por exceso de presion en rampa) defectuoso y en deceleracion se le apagaba en marcha. Para comprobarlo fue tan facil como desconectarlo y el coche iba perfecto con errores en el fis pero ya no se apagaba. Si es algo esporadido te sera complicado de averiguar, si lo hace en las deceleraciones o en alguna situacion en concreto puedes ir probando

como mucho inyectores y bimasa. el resto echar gasoil y nada mas son unas buenas rocas, buena compra harias

No las de atrás sí que no me gustan nada, y además si llueve el agua entra igual porque solo son por arriba.

Te valen estas? si necesitas alguna mas dime sin problema

Tiene pinta de alternador o polea libre. El coche es gasolina?

Si te sirve en el B8 yo los llevo. En todos los coches los tengo, menos en los clasicos. En Galicia fundamentales.

Es una buena liada porque el sitio es muy incomodo.. Sile quite el filtro de aire, desmonte el filtro de gasoil y luego a jugar con carracas y cardanes. A mí me rompió una muesca justo pegada a la junta de goma y me perdía a chorro por ahí.

Los RCA es posible que sean de un cargador de CDs. Estos coches de antaño solían equipar a posteriori sistemas de cargador de CDs y sino me equivoco lo ponían debajo del tapizado trasero izquierdo o maletero. El resto es como comenta Waje, tiene que haber alguna conector iso negro o marrón siguiendo esa otra conexion y la antena tiene que estar escondida por ahi dentro S2

Puedes subirlo a una página externa y luego pegar aquí el enlace de descarga. Bienvenido!!

Te respondo por aqui para no duplicar la información. La verdad que no tengo ni idea de que puede ser. Podría ser el módulo de la llave que tenga el cable mal comentado o tirante. Si el coche va bien no me preocuparía demasiado. S2.

Más de uno 1.50€/L y la jodía se evapora jajajjaja

tiene que ser un tubo de vacio que saldra del servo