Carlisu84

Gracias una cosa que desconocía y he aprendido. Qué tal estáis por ahí?

Bienvenido!! Siento lo que te ha ocurrido. Lo primero te aconsejaría que te hicieras con un cable vagcom para revisar los error que tiene el coche. Has revisado todos los fusibles? Si es ASI y está todo bien, pienso que el problema que tienes puede estar derivado por la centralita motor. Un saludo

Normalmente esto es positivo y ese marrón que pone key1 será positivo bajo llave. Pero es difícil de decirlo sin ver un esquema de conexiones. Lo más probable es que tengas que tirar un cable de positivo bajo llave hasta la radio.

Ah vale , Depende de la radio suele traer conexiones para ambos sistemas de A4, (el tuyo es ISO) y con suerte quizás no tengas que meterle el phonocar para que se escuchen los altavoces traseros

Al igual que Gon tampoco te recomiendo ese tipo de talleres. Que te pueda recomendar en Pontevedra te recomendaría unos cuantos que trabajan muy bien pero por tu zona, la verdad es que lo desconozco lo que hay aparte del Conce. En Santiago conozco a talleres Bastón, que son especialistas en cajas automáticas y también tienen servicio de mantenimiento. Cualquier cosa no dudes en preguntar. Un saludo.

A que le llama joying?

bienvenido @FERMINMAKA Es posible que tengas la geometria del turbo sucia, porque despues de todo lo que le has cambiado si sigue igual no quedan muchas mas opciones. Ya nos contaras

si,nuestros coches traen canbus, quizas el tuyo se libre del aviso de luz fundida.

Gran trabajo Omar!! Este tipo de tratamientos son muy agradecidos para cuidar nuestra pintura

Teniendo una radio como la tuya son 5 min (me refiero por la facilidad de desmontaje y montaje) Enlace pues es mejor que busques tu el que más se adapte a tu bolsillo, porque hay para todo. Si pones amplificador de antena coche, tendrás cantidad de opciones. Si se nota mejoria, pues si, mucha. Es necesario ponerlo cuando sustituimos la radio de serie

Muchas gracias por compartir la solucion

Tiene muy buena pinta!! esperamos esas fotos del proceso y acabado

Si, seguro. Con ese motor y un correcto mantenimiento tienes asegurados esos 500.000. Esos motores son muy duros. Un ampli de antena yo llevo este que lo alimentas desde la propia radio.

Viendo el estado de ese depósito, Antes de vaciar el circuito metele un limpiador de refrigerante o en su defecto una botella de vinagre. circula con el un buen rato para desincrustar todo ese óxido, luego espera 10-15min y vacialo . Con el motor en marcha métele una manguera abierta en el depósito y el manguito inferior quitado para que limpie todo bien. Cuando el agua empiece a salir limpia apaga el coche, quita la manguera y vacía lo máximo posible. Luego ya puedes cambiar la bomba y de paso te recomiendo el termostato y si quieres el vaso de expansión y lo dejas nuevo. Un saludo

B6, porque lo preguntas?

Pues tengo que decirte que me hace lo mismo que a ti, es una vibracion como de ceramica de escape rota o flex como indicas. El mio es un B8 Facelit multi y el caso es que el anterior B8 tambien multi, me lo hacia. En mi caso si que le hice el ajuste mediante vagcom y solo me soluciono los pequeños tirones al iniciar la marcha. eso que te han comentado de que hay que pasar unos kms me suena a pantomima y por lo que comentas parece que no te han solucionado nada. la verdad es que nunca me pare a buscar este ruido y eso que es algo molesto. Lo que pienso es que alguna chapa anticalorica este suelta y vibre o incluso el escape choque contra algo. haber si alguien mas sabe de donde puede proceder. un saludo.

Impresionantes los UR, deben de sonar que da gusto Gracias por mostrarnoslos

ya te lo digo yo guapi, año 2007 motor BRE

Buenos dias, creo que tu problema no tiene nada que ver con el filtro de particulas, sino mas bien con la bomba de agua electrica que debe estar fallando.

Tambien te lo hace si das marcha atras y luego frenas, escuchas el clac? despues al iniciar la marcha para delante tambien se vuelve a escuchar? creo que ambos teneis el mismo problema

Bienvenido a ASi @manuaerox Con el vagcom hay un metodo para forzar la expulsion pero desconozco si tambien es aplicable al cargador de cds. Lo que yo pienso es que ese cargador tiene algun disco dentro suelto y no permite la insercion de otro ni la expulsion de ese. Intenta abrir la tapa y observas lo que hace. S2

Una de mis pequeños

Comprueba los fusibles haber si tienes alguno quemado. Ademas le pasaria el vagcom haber si dice algo No tiene relacion, ya que el compresor tendria que funcionar igual. Termostato K.O

no me creo nada.. jejejej no foto no chuches nuevas. xD S2

si te fijas en la primera imagen la T donde se introduce la mecha tiene la parte de delante abierta aqui en esta imagen que he ampliado se aprecia mejor. S2