Carlisu84

Genial!! Este tipo de cosas no son nada sencillas de solucionar y hay muy poca info al respecto. Ya nos contarás cómo lo has hecho que me pica la curiosidad Un saludo

refresca la pagina "Crtl + F5" y subela de nuevo

Omar te han robado la furgo!! jejejejej te han quedado perfectas, no creo que te digan nada en la itv

que error te da?

Bienvenido @arfran en estos coches es mejor ponerle el ATF original, se han dado algun caso que no lo han puesto y han dañado el cambio (puede ser casualidad pero mejor no saberlo) despues para cada modelo de caja trae su propio ATF, no te dan el mismo para multitronic, stronic, tiptronic. El el B8 que tenia antes el mismo tapon de vaciado se hacia el llenado del ATF y se podia hacer con una "jeringa" de taller o por decantacion con un tubo (se pone una garrafa abierta por arriba colgada del capo con un tubo hasta el tapon del cambio y se va rellenado segun las necesidades) un saludo

aqui tienes un brico que realice hace algun tiempo

Bienvenido @Antonio Luis que tipo de caja automatica es?

haber si tienes la suerte de encontrar uno usado, has mirado por ebay y similares? yo es que no tengo ni idea de como funciona ese sistema, pero como todo liquido hidraulico tiene un uso y vida util y quizas sustituyendolo solucionas.

Suerte has tenido de no pillar la tuberia del lavafaros

Después de unos cuantos años ya pedían cambio Sin problemas con canbus

+1 al cableado que va a la puerta

carai Rebienvenido CASI 15 años desde la ultima intervencion, casi nada. Como podras ver esto ya crecio mucho desde encontes. en cuanto a tu problema tienes que sacar un positivo bajo contacto. En mi caso lo saque de un fusible bajo llave, tedrias qe medir con el polimetro haber cual es bajo contacto porque no lo recuerdo ':) del resto no necesitaras ningun cable ni adaptador mas por otro lado el tema de la averia no lo veo ligado a la radio (si desconectaste la bateria es posible que registrase algun error) lo mejor para salir de dudas es meterle el vagcom y ver que dice. y.. ya que estamos te invito a que nos muestres esa maquina que tienes Un saludo.

aunque no lo hagas completo el proceso con la corriente, la centralita no se queja. Estando cerrado lo abres y lo dejas ASI luego tiras del boton y apireta (aconsejo siempre, sea por vagcom o corriente, antes de encender el coche pisar varias veces el freno hasta que se ponga duro) s2

con la corriente como dice el King no es que sea la mejor manera y si te pasas de tiempo de retraer el embolo se puede estopear, en cambio con el vagcom sabe cuando parar. lo mio es lo barato y rapido de hacer pero si no estas acostumbrado puedes pifiarla, con el vagcom es mas seguro.

el vagcom hace el proceso de apertura y cierre del motorcillo que mueve el piston y aprietra las pastillas contra el disco. Digamos que con el vagcom sabe por ASI decirlo, hasta donde tiene que abrir el motor y cerrarlo, ademas tambien se le puede hacer un ajuste basico a las pinzas para que funcionen al unisono

a que te refieres con bloqueadas? a si estan apretadas? cuando pulsas el boton de freno de mano electrico quedan totalmente bloqueadas

las pastillas nuevas en discos usados tienen que asentarse y coger la forma del disco para que apoyen en toda sus superficie.

eso normalmente es sintoma de inyectores defectuosos

ya sabia yo que alguien lo habia puesto, ademas creo que era achatado @Vlad danos mas info

Este es uno como el tuyo algo asi entraria y no se veria en ITV

Jo...r Tineo tu si que eres un Crack, no sé cómo haces para encontrar estos brincos pero, ole y ole

jejejej

Creo recordad que alguien ya le puso este volante a nuestros coches y quedaba espectacular. Por la foto parece de dos disparos (ficha amarilla que esta lateral) por lo que aún sería más sencillo de instalar. Si con el volante consigues el cableado mejor que mejor porque seguramente las clemas del airbag sean diferentes a las nuestras

El IC del A4 y A6 3.0tdi sino me equivoco llevan tres se podría adaptar. Luego tendrías que adaptar la repro porque le costaría más mover ese caudal de aire, sino tendrías lag (y aún ASI sin meter turbo.. no se no sé)

Esto se puede comprobar en los valores de inyección con el vagcom.