Carlisu84

y si la haces tu? al fin y al cabo es un trozo de chapa que tapa. me fijare si mi coche la lleva

Sabia que tenia algo aunque no me apaña nada

tengo que buscar en el historial de fotos que me parece que tengo algunas de cuando el compi de PRC lo monto en su coche

Aunque me encantaría y me prestaría a ello, mis conocimientos en soldadura son nefastos y es algo que yo solo no sabria hacer. Algo que me intriga es saber cómo sale el agua del alojamiento del alerón ya que ahí no se dispone de mucho sitio para librar la goma vierteaguas

es curioso, yo tampoco vi ninguna correa sumergida en aceite y el caso es que por lo que estuve buscando la llevan otras marcas Models: 2012-2016 VW Beetle 12 2012 13 2013 14 2014 15 2015 16 2016(1.6 Liter diesel eng.+ CAYC)Part Description: toothed beltExtra Description: Z=59Quantity on Car: 1 Models: 2009-2011 VW Golf R32 GTI (Made in Germany) 09 2009 10 2010 11 2011(1.6 Liter diesel eng.+ CAYB CAYC)Extra Description: Z=59(2.0 Liter diesel eng.+ CLCA)Models: 2011-2014 VW Jetta (1.6 Liter diesel eng.+ CAYC)Z=59(2.0 Liter diesel eng.+ CLCA CFHC CLCB)Models: 2015-2016 VW Jetta(1.6 Liter diesel eng.+ CAYC)(2.0 Liter diesel eng.+ CLCA CLCB)

Eso seria lo idoneo

si lo quieres en version muy barata haz como lo tiene Abel en el B8. Necesitas ELM 327 Un movil compatible y con salida de video Una entrada de video para el MMi aplicacion Torque o la que mas nos guste. Se que no es lo mismo que el FIS control o vfiz pero para ver algunas cosas sirve.

Lo que me refería antes es que no haría falta comprar todo el portón sino la "estructura" del alerón

El ca...n de Diego que nos lia la cabeza, jajajjaja Y esto es un brico que me llama mucho pero mucho mucho

Si, pero para ello tienes que tener esa función en el coche. No es algo que lo traiga de serie y se active o desactive al gusto, en muchos casos hay que hacer el brico

Creo que es como el elm327 que solo tiene función de leer y borrar funciones del modulo 1

No, no lo sé. Pero sacando la luz y viendo el conector con sus cables puedes identificarlo

Y para encender el coche mira esto

hacer se hace bastante, aunque lo ideal es conseguir el armazon completo

Bienvenido @fertigas te refieres a que metiendo la llave en el contacto y girando para encender no hace nada?

Viendo el precio en el que andan, dan ganas de tirarse de cabeza https://www.ebay.de/itm/Original-Audi-TT-TTS-8J-Roadster-Coupe-Heckspoiler-Spoiler-LY3J-8J0827948C/252781217077?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D49898%26meid%3Db052cb93794d45cc91de569f83795431%26pid%3D100011%26rk%3D4%26rkt%3D5%26sd%3D252304911428%26itm%3D252781217077&_trksid=p2047675.c100011.m1850

Si vale, pero particularmente me funcionó y me dio menos problemas el de la 9. En el.mercado de segunda mano seguro que encuentras algo ya que la gente se suele deshacer de ellos S2

En los conces por norma general no trabajan con piezas usadas o que le lleves tu. Contacta con algún reprogramador que también suelen saber de estos temas. Aqui en el club/foro tenemos a @Vagspeed consultales haber si te pueden ayudar.

Menudo susto has tenido que pasar. Por dónde te han roto? Se supone que al ser metálicos deberían aguantar más que algo que se expande como los de goma.

Vulnerabilidades que han aparecido en los procesadores modernos de medio mundo (Spectre/Meltdown) por este motivo hubo un parón en el foro el pasado martes

Aunque tendría que funcionar sin problemas, es muy posible que no entre (me tiene pasado) lo aconsejable para coches anteriores al 2008 y posteriores 2001 es una versión del cable no superior a la 12. Ahora mismo tengo la 12.12 y me da más problemas que mi anterior 9.08 que estoy encantado con el

Pero si no tienes dicho modulo por mucho que entres no podrás modificar cambiar nada. Sinceramente no tengo ni idea dónde va ubicado dicho modulo en estos coches pero.. has comprobado lo más básico que son los fusibles? Quizás sea solo eso. Con respecto a que no te deje entrar en la radio o navegador no tiene nada que ver que este ese módulo estropeado ya que si la radio enciende la línea K va en ella y puede que no te deje entrar por una versión demasiado moderna del cable. Que cable estas usando?

Habria que ver los valores en marcha pero no creo que sea problema de inyeccion. si va a tirones es posible que sea lo del atf como dije mas arriba. estos modelos son muy pijoteros con esto y si no se hace correctamente luego vienen los problemas. Tambien es posible lo que dice merchi de la EGR, puedes probar a sacarla y limpiarla. Un saludo

a saber que tienes preparado

quiero unoooo