Carlisu84

puede que esten atascados en los difusores porque si levantan quiere decir que le llega agua que empuja el eyectór hacia arriba

siendo quattro desde lo poco que conozco y sé, puedo decir que es normal. Date cuenta que tiran las quattro ruedas al mismo tiempo y es mas pesado porlo que le cuesta mas que a otro que no.

Los 1.9tdi han salido buenisimos pero de eso lamentablemente ya no hay. compres a quien le compres miralo bien y el modelo va sobre gustos, que como se suele decir no hay nada escrito.

Supongo que esto es lo que hiciste, no? Modulo 37 Navigation Adaptation

si ni con el vagcom no te deja, tiene mala pinta. Y si desmontas la tapa superior de la radio y sacas por ahi el disco? a lo mejor hay algo dentro que no lo deja salir.

Bienvenido Machulete, los primeros 2.0TDi de Audi A4 año 2005 y principios del 20016 con motor BLB el fallo mas generalizado es la bomba de aceite, mariposa de admision y EGRs, despues puede fallar como cualquier otro (lo de las culata a pocos he escuchado que le fallasen). Los ultimos BRE tampoco se salvaron de dicho problema de la bomba. Evidentemente no se puede generalizar y algunos como del compañero deckel o el mio propio no han tenido problemas "graves". No se puede comparar estos motores con los del resto del grupo VW incluso con algun Audi (como los 2.0tdi de A3 BKD con culata A y B que fallaron practicamente todos. Si tienes alguno visto y te podemos ayudar, ponnos sus caracteristicas, que aqui estamos para lo que haga falta. Un saludo.

ya decia yo que las fotos me sonaban.. eres de Pontevedra, no? y algunas de esas fotos echas en Cuntis. raro de no coincidir porque un coche ASi no pasa desapercibido

Bienvenido JoseR8, Tienes un coche precioso!! si tubiera que decir algo, solo le faltaria la calandra de panel de abeja y quedaria feten Tambien soy poseedor de un BLB con 280.000km aprox. y a pesar del cambio de la bomba de aceite estoy contentisimo con el has tenido problemas en la ITV o has homologado todo? El Swap por el del exeo no es plug&play habria que cambiar cableado y algunas centralitas porque son longcoding como las del B8 y algunas con ref de seat y otras de audi. Por un motor BRE de los ultimos no habria mucho que cambiar. la culata porque se la cambiaste, consumia agua? es el primero que escucho que se la cambio El humo blanco casi seguro que pueden ser los inyectores, El coche es del 2006? (ya sé que tendria que ser negro pero es muy posible) revisa los valores de la inyecccion con el vagcom y dinos algo. Lo malo que los 140 no tenian campaña de inyectores Si es posible seguro que a muchos nos gustaria ver el cambio que ha dado el coche con estos años Un saludo y esperamos verte mucho por aqui. edito; has tenido algun problema con el multitronic en todo este tiempo.

tienes una foto de como estaba antes? te ha quedado genial

la que pone ioanadrian es de un B7 y el numero de pines es el mismo que la J que tienes. Yo creo que es incompatible de B6 a B7 por la dristribucion del pineado.

ASi como lo has puesto esta bien, El positivo bajo contacto sacalo del la caja de fusibles del lado izq y ponle un F10a, ya que en el maletero no hay caja de fusibles, ni cables con positivos bajo llave, ni permanente. Pd.- si Shadax lo permite, creo que este hilo podria moverse al subforo de B6/B7 para mayor consulta de los usuarios. S2

Siento no poder ayudarte pero no tengo ni idea de esquemas electricos. el mazo de cables del tablero de instrumentos supongo que se refiere al que va al cuadro

creo que no te queda otra que abrir el faro, sacando la tulipa. sino puede hacer como hizo Chirrito pero con faros H7 que son parecidos. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322225-brico-post-limpieza-de-faros-b6/

si donde pone camera gnd (tierra) tiene que ponerle negativo.

me parece que no hay que activar nada con vagcom.

con total desconocimiento del tema, pregunto. Puede ser que sea porque una es de B6 y la otra de B7?

esperemos que todo acabe de la mejor manera posible.

Bienvenido al sitio idoneo BaronVonRumble, felicidades por esa nueva adquisicion, porque es uno de los mejores motores que saco el grupo VW, al principio se hara grande y con el tiempo quizas hasta pequeño, jejej. El tema de la radio como te comento el compañero AvantB6 hay muchas mas posibilidades guardando la calidad que ofrece el equipo original, si por el contrario quieres instalarle la radio que llevas, las chorus tienen conector ISO, seguramente igual que la radio que tienes y tendras que comprar el phonocar o similares para que se escuchen los altavoces traseros. Eso si tambien perderas la info en el FIS (pantalla central del velocimetro). Un saludo y bienvenido a tu nueva casa.

what¿??? :shok: luego se quejan de que no vallamos al conce..en fin. Solucion rapida desconectar la ficha negra de debajo del asiento. la amarilla del airbag no.

a veces podemos interpretar mal las palabras escritas detrás de un teclado, no creo que Argentum se quisiera meter con lo que has comentado. De echo estoy seguro que no lo hizo con mala intención. Por lo que si quieres seguir aportando a muchos nos encantaría leerte. Un saludo.

lo unico que se me ocurre es que las cases con el vagcom

Venga que ya queda poco, animo!!! Estamos deseando verlo acabado Desde mi CPD

nop lo haces en la propia ficha de los cables que van hacia el faro, ASI te evitas problemas de humedad en el faro. el positivo bajo llave lo saque directamente de la radio y solo se enciende cuando la radio este encendida.

lo del tornillo es meter uno en el tubo de goma que hace depresion para que no trabaje en vacio.

remaches es una solucion drástica pero eficaz, sino tambien puede echarle sellante a la rosca de los tornillos para que no se aflojen con facilidad.