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Para post venideros, sería interesante saber de qué versión de DVD estamos hablando. Este método y casi cualquier otro son válidos para la 2005.1 y anteriores, lo bueno sería dar con el método para hacer una copia de seguridad para los que tengan la 2005_1 y 2005_2, porque este que posteas me juego el pescuezo a que no funciona con esos dos DVDs. Saludos

Ya tengo casi todo en su sitio, me asaltan dos dudas, tengo un conector amarillo, si no recuerdo mal es la antena diversity, la que entra en el conector central de la Concert, pero no veo que eso encaje en ningún lado en el Navi, ¿cómo la habéis conectado? Y el otro conector, la antena "normal", creo que va conectada en el conector doble que lleva el Navi, ¿habéis hecho algún tipo de adaptación? Le he echado un vistazo al manual de AudiMb, pero justo esa parte hace referencia a la figura 15, que yo no veo por ningún lado Saludos

Estando Angel Nieto y Carlos Sainz nominados, se lo dan a Alonso :clap1: Parece que Tele5 está haciendo un buen trabajo...

Yo le oí el otro día por la tele y este hombre ya está para el arrastre, tiene la voz destrozada, una pena porque sus canciones están bien, pero oírselas cantar en la actualidad... Y sinceramente, desde que dejó el polvo blanco, no es lo mismo, aunque lo prefiero así, que lo otro no era cuestión. Saludos

Y asegúrate de que el tío es fiable, que una transferencia no tiene vuelta atrás, yo prefiero Paypal, que siempre tienes un margen para retroceder la operación y además protección antifraude. Saludos

Yo lo tengo claro: Soy... AZUL!!! Saludos

Si fuera posible, yo prefiero montar un TV-Tuner original, pero no he visto que se puedan conseguir fácilmente ni a precios razonables, si AudiMB puede hacerse con una remesa de ellos, creo que sería lo mejor, y el que luego quiera vídeo en movimiento que se compre el Dietz, o el adaptador que también propone AudiMB (yo es que no estoy interesado en esa opción de ver nada en el Navi mientras hay movimiento). A ver si AudiMB nos dice algo de los TV-Tuner!! Saludos

Ya por curiosidad insana he mirado las prestaciones de los dos coches. Son muy similares (ligeramente gana el A4), yo pensé que estarían más a favor del Peugeot por aquello de ser más pequeño, aunque si te saca 10 mts en la salida, necesitarás kms para recuperarlos, aunque a la larga, pero muy a la larga, el A4 anda más (si no recuerdo mal, 5kms/h según datos oficiales). Yo creo que esto de los piques en los semáforos es un tema genético, no se puede superar, lo que sí pasa es que con el paso del tiempo la razón va superando al corazón, pero a veces... Saludos

Acabo de recibir un email de vendedor y vamos a usar FedEx, es carillo, pero te lo envían el lunes y el martes lo tienes en casa, al menos eso pone su web, a ver si cumplen. Si te refieres a que me lo entregue la de la foto, a mí me da igual que venga una gorda bigotuda de 120 kilos, con tal de que me traiga el puñetero paquete a tiempo. Saludos

Pillarlo lo pillarías, si el del 307 quiere, si coges los dos coches y les sacas las tripas exactamente buscando lo mismo, no lo coges, mira la relación peso/potencia, básica para saber si podrás o no con él (vamos a suponer que el Cx sea similar y los dearrollos no serán demasiado diferentes), no te engañes, que no tienes/tenemos dragsters. Y para el del Alerón, pues claro que te ven el alerón, pero eso no indica nada. Si yo me paro un día a tu lado con un RS4, te aseguro que también te veré el alerón, otra cosa es que nos acerquemos a dar unas vueltas en tanda libre al Jarama, ahí ya tendríamos que discutirlo, tú con tu alerón y yo con el RS4 algo así como el del BMW, que iría dentro de su coche relajadito mientras el del Peugeot iba ahuecando el suelo del pisotón que estaba metiendo al coche, y que a estas horas estará contento de haberse pulido a un 330ci, cosa que no conseguiría ni en el mejor de sus sueños de haber querido el del BMW sacar la cuadra a pasear. Los piques de semáforo no indican nada de los coches, pero sí de los conductores, y todos hemos tenido un "día malo", no seré yo el que critique este post, que si mi Fiat hablase B) Saludos

Mio envío apareció ayer en Alemania, devuelto al vendedor por esta pu*a m**** de Correos, que no me ha mandado ningún aviso de que tuviera aquí el paquete, y mira que he bajado varias veces a preguntar si no lo habían recibido. Ya le he pedido al vendedor que me lo envíe por UPS o DHL Express cueste lo que cueste, con estos capullos no repito yo otro reo. Saludos

Como ya han dicho, el A4 TDi no es rival para ningún 307HDi, ya sea el de 110 o el de 130CV (el Peugeot). Los aros no dan potencia extra, dan otra cosa, pero que no vale para hacer aceleraciones, ahí manda principalmente el peso y la potencia, y el A4 1.9TDi no tiene precisamente una buena relación Algo más igualado sería 407HDi contra A4TDi, y en ese caso iría practicamente a la par, los CV no fluyen como la Fuerza por el Universo, son los que hay debajo del capó, y hay que mover los michelines con aros. Desde luego si en lugar de un BMW 330Ci hay un Fiat Uno Turbo ie de 110CV, no le veis no la chapita de Fiat, yo tuve uno y eso es una máquina y no lo que hacen ahora. El problema es que si en plena aceleración te estampas contra una avispa te atraviesa la chapa como si fuera una bala blindada (creo que pesaba cerca de 800-900 kilos el cochechito...). Saludos

Hablo de Grupo I, ya que para sillas de más de 18Kg no pueden basarse en ISOFIX por la propia naturaleza del sistema, creo haber leído en las especificaciones del Isofix que solo es válido para grupo I como tal, quizá con el Toptehter ese homologen para grupo II y III, pero de momento nada de nada. Saludos

Desde luego tiene pinta de ser el cambio, pero ya te digo que a los 60.000 toca cambio de aceite ATF, y tiene toda la pinta de que no se lo ha hecho. Saludos

En el 2.0TDi se cala, y con relativa facilidad, yo tengo experiencias con un Golf 2.0TDi y una Touran 2.0TDi, del 3.2 ni idea, no he probado nunca uno. Es un fallo que una vez que lo conoces, lo puedes evitar, y diría que está relacionado con el tipo de conducción, pero vamos, tranquilo, que no solo te pasa a tí, y en el concesionario te negarán que se pueda calar, pero yo en concreto calé un Golf con el comercial montado dentro, y el tío no sabía qué contarme Saludos

Pues amigo, el DSG se cala, y con asiduidad, es una de las curiosidades de este cambio. Depende del tipo de conducción, si vas a saco no hay problema, pero como vayas muy tranquilo, cuando circulas a muy baja velocidad se hace un poco lío y en las paradas es frecuente que directamente se cale. No es que lo haga 9 de cada 10 veces, más bien 1 de cada 10, pero nunca en mi vida había visto a un automático calarse hasta la llegada de este DSG. Supongo en cualquier caso que es un tema de software y que en cualquier actualización lo arreglarán, tampoco sería algo por lo que no me compraría este sistema. Saludos

Si no recuerdo mal, en la revisión de los 60.000kms tienen que cambiarte el aceite en el conce, ¿no lo han hecho? Saludos

Por el consumo no te preocupes, eso de que gastan 1 o 2 lts más era en tiempos remotos, hoy en día en DSG o Multitronic la diferencia es ridícula, y a veces a favor del automático, con Tiptronic un poco más, pero tampoco demasiado significativo. Lo mejor, que lo pruebes, aunque en un día tampoco te das cuenta de gran cosa, la única pega es el precio de la reparación, en caso de necesitarla, que es estratoférico, pero si todo va ok, DSG, Multitronic, SMG-II/III y G-Tronic son cajas de cambio a años luz de una manual, que sigue teniendo su encanto, pero una vez que te acostumbras a una de esas cajas y te apañas en secuencial, no querrás volver a tener un embrague bajo tu pie. Saludos

Además la raza hispana está degenerando considerablemente, los nuevos polis espero que no echen barriga con tanta facilidad como los autóctonos, que hay alguno que como tenga que correr los 10 metros detrás de algún chorizo o saltar un bordillo, cae fulminado por infarto mortal. Saludos

Me quedo con el servicio oficial, yo pagué 2000 euros de señal por mi Avant, y el resto 5 minutos antes de sacarlo del concesionario. Eso de pagar todo te quita el 90% del "poder". Saludos

Chicos, que me estáis poniendo :clap1: :clap1: para mí es un placer charlar de motos con vosotros, es algo que no puedo hacer habitualmente y esto de Audisport es como un psicólogo, vale para liberar tensiones, y como este mes el gimnasio está cerrado...

Hola Parronix, la Jane no es Isofix, y ya que me gasté la pasta al montarlo en el coche, prefiero una silla que aproveche este sistema. Esa Jane, como bien dice el fabricante en su web, no es un sistema Isofix, usa los anclajes simplemente para evitar que se mueva mucho, pero la seguridad de esa silla se basa en los cinturones, la Römer me parece mejor solución. Abuelo, mi rata no se duerme en ningún lado, es la bomba, solo quiere juerga, y cuando decide que quiere echarse una siesse queda sopa hasta en un colchón de clavos, este fin de semana comprobaré si se adapta a la silla, porque la semana que viene me recorro media España y espero no tenerla berrando detrás de mí. Lo de Sete no te lo perdono, pensé que me tenías más aprecio...

Pues no se, a mí se me hace raro, pero que muy raro, que haya un fallo en el sistema de fabricación, no digo que sea imposible, pero sí que lo dudo mucho, en algún punto de la cadena concesionario-fábrica algún dedo ha tocado lo que no debe, y si el fallo es de Alemania, sin cortarse, pasa de Audi España y reclama a Audi Alemania, mi hermano en una ocasión hizo eso con Opel por otro asunto y no veas cómo echaban chispas aquí para ofrecer soluciones, después de pasarse por el forro todas sus reclamaciones previas. Saludos

No se, yo tengo un amigo con un Passat Variant Highline hasta las cejas de extras, 7.5 millones de pelas hace ahora tres años con el motor 2.5TDi, y el coche está muy bien, pero metes ese dinero en un clase C, y qué quieres que te diga... el de mi padre es un C200K con cuatro extras y no tiene nada que envidiarle en terminación y acabados, y ya le gustaría al Passat tener el confort de marcha del C, aunque eso es subjetivo, y ya no te cuento la diferencia de atención de ambos servicios oficiales, que eso es otro mundo. Viendo ese coche en concreto, te montas en un Passat de los nuevos, y yo creo que la calidad ha bajado notablemente, más moderno, pero peor terminado, plásticos de calidad dudosa, en fin, tufillo a recorte de costes. El R5 va muy bien, pero me quejo de lo mismo, te montas y es un gran cacho de plástico, me da mal rollo, cosa que en un V10 mejora, pero tampoco espectacularmente para la factura que tenemos que pagar. Yo he leído varias revistas y webs del motor y en la mayoría acaban con el comentario de los acabados, ponen a la nueva generación de VW por las nubes, igual que ponen a las de cualquier otro fabricante (que son los que pagan los anuncios y mantienen a las revistas), y al final la coletilla del acabado discreto. Desde luego malos no son, pero baratos tampoco, y deberían cuidar algún que otro detalle, por ejemplo la insonorización de un GOLF 2.0TDI DSG (el único que he probado) es cuanto menos, discreta, y detalles así. En realidad lo mismo se podría decir de Audi, pero si coges un B5 y un B6, la calidad ha ido a mejor, cosa que en el caso de un Passat, por ejemplo, no opino lo mismo, aunque por lo que cuestan también debería cuidar más algún que otro detalle. Saludos

En realidad no me va a costar nada, es un regalo, pero por 10 euros no compensa acercarse al Corte, gasto más en gasolina que lo que me ahorro. Saludos