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Depende de a lo que llames "pactado en la compra". Dices "restaría prestaciones al coche"...pero es que nadie se compra un coche de 200CV y lo mete en un banco para ver si efectivamente da 200CV y en caso de que dé 195CV considere que le han engañado respecto a lo "pactado en la compra", y las "condiciones del motor" tampoco tiene sentido porque puede haber una campaña que reprograme el vehículo y a ti subjetivamente te parezca peor, otro no note nada y otro considere que va mejor. Las modificaciones de software persiguen un efecto objetivo y si se consigue el resto son subjetividades de cada uno, dicho de otra manera no existe nada que estipule contractualmente que tus impresiones subjetivas al comprar el vehículo deban o puedan conservarse a lo largo de la vida de éste... Te están informando de que puede que si un juez se lo ordena te tengan que desactivar un extra, sin más, y eso es lo que te piden firmar, no hay que darle tantas vueltas a lo que no las tiene. Y no es nuevo, yo compré el primer Q2 con Audi Street View y a los tres o cuatro meses esa función desapareció. A los tres años justo antes de devolverlo Google Maps también avisaron que desaparecería porque Audi decidió no renovar la licencia con Google. Etc. Lo que te ha dicho de palabra el comercial sobre la EGR puede ser cualquier reprogramación que estimen necesaria, no te quitan nada, sencillamente actualizan algo, eso lleva pasando desde que reinaba Carolo (con actualizaciones físicas, electrónicas, etc) pero desde que se huele "dinero" con el caso dieselgate parece que de repente todos nos hemos vuelto muy ecológicos y nos ha nacido una nueva moral que se siente dañada cuando el fabricante no cumple los números que indicaban en catálogo (algo que llevan haciendo desde que existen los coches, salvo que alguien crea que lo que se compra, por ejemplo, consume lo que se declara).

El coche en ningún caso van a retirarlo de mercado, como mucho les obligarían a eliminar esa función, y por eso te informan de que puedes ser llamado para la campaña. Se quieren curar en salud por si luego les denuncias por quitarte un extra (por otra parte por orden judicial) que tenía tu coche cuando lo compraste, sin más.

Si por 30.000€ se puede conseguir algún Q2 será sin asientos, sin clima, con luces de vela de cera...Hace 6 años por ese precio podías sacar un Q2 con algún equipamiento, hoy eso es imposible, la última vez que bajé por el concesionario había un Q2 en exposición normalito de extras (menos que el que tenemos, que tampoco es para tirar cohetes) y marcaba casi 49000€. Y misteriosamente los venden.

Parece que no te lo quieres quedar así que la mejor opción es que lo anuncies para venderlo, en estos años han subido una barbaridad y puede que lo consigas vender por bastante más de 29000€ que es lo que tienes que abonar. Respecto a coger un Q2...no te lo recomiendo de ninguna forma, y he tenido dos (todavía tenemos el segundo en casa hasta que venza el contrato). De Audi solo tiene el precio (extremadamente inflado) y los cuatro aros, compararlo con un A4 es un sacrilegio, no es que vaya mal (era mucho mejor el 1.6TDi que el 1.5TFSi) pero la calidad deja mucho que desear en general y el precio es totalmente absurdo. Si callejeas mucho plantéate un híbrido tipo Toyota CH-R, tiene el mismo tamaño que el Q2, mucho más equipamiento por mucho menos dinero y en ciudad gasta realmente poco, he tenido uno cuatro años y desde el punto de vista práctico es la opción más lógica en ese segmento.

Como apreciación, es complicado que a uno le engañen sobre algo que no pregunta ni le interesa. También te indico que esto no es de España sino de Europa (UE más bien), en España no tenemos nada que ver con esto porque no pintamos nada. Por otro lado ese extracto que sacas es de EEUU así que salvo que te hayas comprado allí el vehículo no es aplicable aquí. Vuelvo a repetir que en la UE, que somos muy listos, las cosas no se regulan de la misma forma y aquí no han engañado a nadie, otra cosa es que esto sea carnaza para abogados, hay dinero de por medio y así está la cosa. Y sí, puede que los jueces acaben determinando que es un engaño, pero si nos ponemos a ver las creativas interpretaciones que a veces hacen sus Señorías podemos abrir un foro solo para eso cuando lo más sencillo es aplicar el sentido común unido a un conocimiento de la materia para llegar a una conclusión quizá no socialmente popular, pero sí realista, y sobre todo poniendo el foco en los culpables pero claro, señalar a quien te nombra nunca ha sido buena idea. Podríamos entrar en la parte técnica y buscar los por qué pero para eso hay que querer entenderlo y querer conocer quién es el culpable del lío, quien hizo la norma, o quien la cumplió según lo que se le pedía en ella. Repito, en la UE, porque en EEUU todo es muy diferente en cuando a la automoción. Resumiendo, lo sucedido (moral aparte) es una laguna legal, la consecuencia de una mala redacción (lo que suele suceder cuando pones a un incompetente al mando de algo) que deja tantos huecos que han desembocado en esto, cosa que por cierto, jamás habría sucedido si los del otro lado del charco no se hubieran extrañado de las absurdas cifras que declaraban los fabricantes cuando absolutamente todo el mundo que quería saber sabía que no podía ser reales, exactamente igual que ahora se sabe que es imposible electrificar el parque móvil y que para cuando alguien entre en razón el daño medioambiental causado será irreparable. Y entonces los propietarios de vehículos eléctricos dirán que les han engañado porque su coche era de emisiones cero Te sugiero que, si tienes curiosidad, consultes la normativa real, no la Wikipedia, o este mismo foro donde en su momento hablamos de todo esto y comentamos mucho especialmente porque para mí lo indignante es que el primero que acabó en prisión fue...un programador, cosa que ya me pareció de chiste en su día (a él supongo que menos).

Exactamente, lo que hicieron, ¿qué ley incumple? No hablo de moralidad porque entonces habría que hablar de la moralidad de los que piden una indemnización al sentirse estafados al descubrir que su diesel contamina más de lo que pensaban, cuando el 99% (por ser generoso dejo un 1%) jamás le interesó un pimiento lo que contaminaba. Si realmente te empapas de la parte técnica de todo esto comprobarás que no han hecho nada ilegal, al menos no claramente, puede ser debatible, es un caso lleno de grises y muy pocos blancos/negros donde sobre todo hay que entender que lo que no está prohibido está permitido. Ojo, hablo de Europa que es donde nos creemos el ombligo del mundo y luego tenemos a los más paletos del planeta redactando leyes y reglamentos, porque en EEUU sí era ilegal.

Lo que hicieron era legal, guste o no. Si los condenan será como cuando a otros los indultan, una cacicada judicial. Y al final no lo pagarán ellos, sino los que compremos los coches, por tanto, todo da igual. Lo que tenían que hacer los eurodiput*dos es plantearse que las leyes hay que redactarlas con cabeza, de otro modo, pasan estas cosas, pero a ellos no les condenarán por inútiles nunca.

Repito que hay varias cosas a considerar, el cable es lo de menos pero tu C5 necesita un adaptador CAN adicional que sería un milagro divino que a estas alturas encontrases en alguna parte porque en su día eran de fabricación casera y hará 15 años que ya no se venden. Si no lo pones tendrás "tus cosillas" que igual te parecen aceptables o no. En general, hoy en día, no es muy buena idea montar un RNS-E en un C5, no queda original (nunca lo fue) y o lo tomas como un proyecto DIY que en tu caso no parece ser la idea, o mejor monta otra cosa más moderna con algún tipo de adaptador al hueco.

Existen, pero hay más cosas a considerar cuando hablas de montar un RNS-E en un C5, y ahí tienes toda la info.

Si usas el buscador en el subforo de navegación tienes toda la info necesaria.

Lo que hagan "en los Honda" no lo sé, pero eso implica cambio de muchas cosas, no solo añadir un turbo, económicamente lo sigo viendo inviable, es mucho más barato comparar un 1.8T directamente que rondará los 1500€, vendes el tuyo y por "cuatro perras" tienes los CV que buscas que, ya te aviso, tampoco van a ser una barbaridad . Y si tienes un golpe con ese coche modificado por carretera el seguro se encargará de arruinarte la vida, no tiene ningún sentido.

Apoyan en el asiento, pero en mi caso, al menos en ambos coches, no dejaron marca alguna.

Son dos cosas diferentes, si quieres modernidades olvida el RNS-E que es un equipo diseñado, literalmente hablando, hace 20 años, es obsoleto lo mires por donde lo mires y ahí no te compliques y vete al Pioneer o cualquier otra cosa actual. Si quieres integración o conservar el "espíritu" original del coche entonces monta RNS-E junto con el módulo bluetooth original y luego si quieres, la cámara trasera. CarPlay y demás deberías olvidarte de integrarlo en el RNS-E sin invertir un pastizal, para eso, la primera opción es bastante más razonable.

Yo los llevé los años pertinentes en mi ex-A4 y también en el CrossPolo y nunca dejaron marca. En A4 venía peor preparado que el Polo y no tenía protectores en la zona del enganche así que se los puse yo, pero quitando eso nunca puse toallas ni nada debajo, y como te digo los asientos ni se enteraron.

Pues sinceramente...venderlo y comprarte un 1.8T. Salvo que sea un proyecto tipo DIY en cuyo caso las consideraciones económicas no cuentan eso te va a costar en mano de obra mucho más que el coche entero, tienes que cambiar motor, electrónica, homologar...

No imprescindible, sí muy recomendable.

Ah, nunca me fijé pero igual hasta es estándar en los cabrio De todos modos me sorprende que por dentro no lleves espuma por todos lados, mi ex-A4 yo diría que iba forrado, el otro día desmontando otra de mis chatarras (un W203) va igual con planchas de goma aislante por cualquier sitio que pueda pasar ruido. Ya nos dirás el resultado final

Me refiero a que el SLK va tapizado con moqueta gruesa por el exterior, el propio paso de rueda (lo que habitualmente es un simple plástico).

Mírate el despiece del coche, si viene con aislante estará referenciado. Yo creo que desmonté la puerta de mi B6 y venía con espuma pero hace ya tanto que igual lo confundo con algún otro coche. Edito: acabo de mirarlo y sí lleva una placa de aislante https://nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/audi/a4/249/833100/ de todos modos en el caso del cabrio ahí poco vas a ganar sobre todo teniendo en cuenta que llevas techo de lona. Donde sí se nota mucho es en los pasos de rueda, el SLK lleva moqueta (en el guardabarros de la rueda, cosa curiosa) y parece una tontería, pero se nota bastante.

Audi lleva mucho tiempo encantada de conocerse y como nosotros hemos sido tan idiotas de pagar lo que piden a cambio de lo que ofrecen pues esto es lo que hay. 5 coches les he comprado y cada vez peor. Y quizá no sea culpa de Audi directamente pero al final sus concesionarios son la cara que vemos y son los que nos tratan así. Y por eso, como digo, tiene merecido su destino (básicamente desaparecer).

Hay que comparar magnitudes similares, un taller legal con un mínimo de calidad jamás te puede dar esos precios.

Bienvenido a la (gran) atención al cliente de los concesionarios Tienen su (cercano) destino más que merecido.

Es lo habitual en talleres de medio pelo. Los que no tienen nada que ocultar pueden enseñarte todo, incluido el estado del ATF que aunque no tengas ni idea, a poco que te expliquen por qué "no estaba mal del todo" algo se aprende.

Se ha perdido la buena costumbre de entregar o enseñar las piezas reemplazadas, en concesionario realmente no lo he visto nunca pero en talleres profesionales de verdad cada vez que he llevado el coche me devuelven una caja llena de todo lo que me han cobrado como nuevo por si quiero revisarlo, ya a la tercera vez que me sacan la cajita les digo que ni la miro, que tiren todo y muchas gracias, pero es de agradecer que si me han puesto un tornillo de la tapa del cárter nuevo, una correa, una boma...yo vea el viejo y de paso me expliquen por qué lo han cambiado, sobre todo por tanto y tanto "profesional" que abunda por ahí.

Si lo hacen bien el precio es razonable.