ibi

Hay varios en función si son para USB, MicroUsb, Apple, etc...

Si no tiene toma auxiliar, es porque tiene AMI. Busca la clavija rectangular en la parte derecha de la guantera. Es una clavija especial del grupo Volkswagen, que se le acopla un cable, que en el otro extremo tiene una clavija ya al gusto del consumidor. Los encontrarás por cables AMI o Media In.

Cambiando la unidad de la foto, mas la botonera, más la pantalla. Prepara la cartera, jejejejejej

El tope máximo de ese cambio son 400Nw de par, almenos en el diesel. Depende de si hay varios modelos o sólo uno. La lógica dice que sólo uno, ya que mediante programación, se puede modificar las relaciones de transmisión simuladas. En teoría no tendrías que tener problemas, pero es algo que no se sabe a ciencia cierta. Además, de que hubo modificaciones, para reforzar el cambio. A lo mejor el programador, te puede orientar.

No puedo editar, pero además de las S5, también valoro las RS6 del A5. Saludos.

Acabo de mirarlo hoy y es normal. Incluso a 60 km/h también cae a 1.100rpm, al menos en el modo Efficiency.

Buenas noches. Tengo en el coche el MMI 3G+ pero sin Audi Connect. Miro la App de Audi Connect, y pone algo de conectar el móvil al coche vía WiFi. Si enciendo el Wifi, me detecta el coche, aparece cómo red. Pero no sé la contraseña, he probado a meterle el Pin que me da la Aplicación Audi Connect, para mi coche mediante myAudi, es de 8 números. Pero no se me conecta. ¿Estoy haciendo algo mal o es porque mi coche no tiene el Audi Connect? Solo quiero casar mi móvil con el coche vía WiFi a ver que me otorga. Creo que antes se podía, porque el sólo, me detectaba donde estaba aparcado, pero ya hace un año o dos que no me lo hace. Y por eso quería probar de realizar la casación. Mi teléfono es un Samsung S4 Mini No hablo de una conexión Hotspot porque es físicamente imposible al no tener ranura para SIM. Gracias y saludos.

Hombre en un taller que reparan cajas automaticas no se que esperas ver. Hay foreros con Multitronic rondando los 400.000km. Yo creo que es una caja de cambios, que si respetas los siguientes aspectos, te aguanta una barbaridad.1. No reprogramar, aunque sea conservadora la reprogramación. 2. Aceite cuando toca. 3. Respetar el tiempo de calentamiento. 4. No ir con el cuchillo entre los dientes. 5. Ajuste básico, hacerlo almenos en cada cambio de aceite. Yo creo que respetando esos puntos, el cambio dura mucho. También, es que sólo se habla de los problemáticos, por tanto, parece que todos rompan. Si nos pusiésemos a mostrar cambios con 400.000 kms, la percepción sobre esa caja cambiaría. Además, de Multitronic hay muchas, la reparada es la de 8 velocidades, que tiene más discos de embrague y la cadena más ancha. MecatronicasUn compañero de fiestas audi a4 de 2008 160.000 km fallo del sensor de revoluciones del cambio(cambiar mecatrônica)1800 +iva +aceite+mano de obra... Audi a6 de 2013 250.000km mecatrônica fastidiada Audi a7 etcccc Por lo que tengo entendido si tan bien van porque audi dejo de fabricar estos cambios. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ¿Mecatronica un Multitronic? ¿No sería un DSG? ¿Le hizo bien el mantenimiento? Las mecatronicas en otras marcas, se van. ¿250.000 kms? ¿Solo? No he llegado a ver con esos kilómetros ninguno de mis coches y he tenido seis. Dudo que mucha gente llegue a ver sus coches con esos kilómetros, al menos comprados nuevos. ¿1.800 reparar la mecatronica? ¿Cuanto vale reparar los bimasa de los manuales? ¿No van tan finos los manuales? ¿Porque no habláis de los bimasa? Le estáis recomendando un manual por fiabilidad, espero que no le falle el bimasa. Más caro me parece los 4.000 euros de los cuatro inyectores de los 2.0 TDI de 170 CV cuando se iban. O el cambio de culata en los 2.0 TDI de 140cv. Fallos los hay, no veo a nadie echando pestes de esos motores. De todas formas me estás hablando de dos coches y ya lo pones como un mal cambio. Yo quiero ver estadísticas de problemas, cuanto tanto por ciento del total vendido se avería. Se está haciendo mucho drama, diciendo que el tiesto de manzanas está podrido, y luego serán dos manzanas. Vuelvo a decir lo mismo, se habla de cuatro cambios malos y ya la gente lo pone cómo que se averían todos. Y es porque no se habla nunca de los que salen buenos y llegan a los 400.000km cómo decía al compañero. Sólo se habla de los que salen mal. ¿Porque lo han dejado de usar? Pues no lo sé, no soy el que toma las decisiones​ estratégicas del Grupo VW.

Desde que puse el botón, apago el motor, cierro el coche, y cuando lo vuelvo a usar, el ADS está en la posición que lo dejé. Antes de poner el pulsador, siempre estaba en Auto cuando arrancaba el coche.

Hombre en un taller que reparan cajas automaticas no se que esperas ver. Hay foreros con Multitronic rondando los 400.000km. Yo creo que es una caja de cambios, que si respetas los siguientes aspectos, te aguanta una barbaridad. 1. No reprogramar, aunque sea conservadora la reprogramación. 2. Aceite cuando toca. 3. Respetar el tiempo de calentamiento. 4. No ir con el cuchillo entre los dientes. 5. Ajuste básico, hacerlo almenos en cada cambio de aceite. Yo creo que respetando esos puntos, el cambio dura mucho. También, es que sólo se habla de los problemáticos, por tanto, parece que todos rompan. Si nos pusiésemos a mostrar cambios con 400.000 kms, la percepción sobre esa caja cambiaría. Además, de Multitronic hay muchas, la reparada es la de 8 velocidades, que tiene más discos de embrague y la cadena más ancha.

De todas formas, esto del Car Audio es un pozo sin fondo, jajajajajaj. Yo llevo un año y quiero cambiar. Cuando puse los MK sonaba de vicio, pero al poco tiempo me puse un equipo Hifi en casa con altavoces de 8ohm, y ahora noto que en el coche necesito más. La claridad del equipo de casa es una pasada. Por eso dudaba de poner un 3 vías.

Si lo que buscas es más claridad, y estás contento con los woofers, prueba a cambiar los tweeters. Los que trae los Corales MK165 me gustan mucho. Yo antes llevaba los woofers de serie con los tweeters Pininfarima y sonaba bien, pero creo recordar que al poner los del MK ya sonaba mucho mejor. No me hagas mucho caso, ya que fue hace más de un año.

Entiendo que lo que buscas, es que suene menos apagado el sonido, que suene más claro. ¿Puede ser eso?

Fue un lapsus de lectura. Con DSP incorporado están las Mosconi. Hertz tiene un módulo DSP pero aparte H8 o algo así. Y luego está el bit y el bit ten de Audison

Hello, It's up to you, if you have the minimum firmware level required you can try the raspberry solution! Please post a photo like the one above with your exact firmware and maps versions. Salu2. ¡Holaaquí es la versión del MMI 3GP Es el script se ejecuta en esta versión del firmware ( 900 ) ??? He seguido este tutorial con mi firmware 3GP MMI , que estaba en 767 y todo funcionaba .. http://forums.audipassion.com/topic/176913-tuto-online-services-audi-connect-google-earth-trafic-online-en-wifi/ Dado que el cambio de firmware 900 es más complicado para desactivar el DHCP MMI 3GP ...Por lo tanto, no funciona ... In English.... It is the script runs on this version of firmware ( 900) ???I followed this tutorial with my firmware 3GP MMI , which was in 767 and everything worked .. http://forums.audipassion.com/topic/176913-tuto-online-services-audi-connect-google-earth-trafic-online-en-wifi/ Since the 900 firmware change is more complicated to disable the DHCP MMI 3GP ... Therefore , it does not work ... GraciasMany thanks Merci !! (in french) ¿Para poner el Audi Connect vía Raspberry o AMI tiene que actualizarse cómo máximo a la versión 767? Es que este fin de semana voy a actualizar a la última que ha salido, creo que es la 940

No me hagas caso. Pensaba haber visto una HDP4 por el foro pero con DSP, en un A4 O A5. Pero buscando no veo nada. Si la quieres con DSP, hablan muy bien de Mosconi. Me parece que son los ingenieros de la antigua Steg.

Toper, esos Coral que llevas son los Pininfarima, son para moverlos con la radio o quizás amplificar muy poco. Los Pininfarima son famosos por tener buen sonido, pero quedarse corto de graves. Los que tengo montados son los MK165, estos ya son de 120w rms, y tengo el mismo problema, no son para Heavy, ni para según que tipo de Hard Rock. Para ACDC bien, para Iron Maiden mal. Suerte que me gusta todo tipo de música, jejejejejejej. Pero yo creo, que es más bien porque Coral, debe estar más enfocado a calidad que pegada.

La calidad depende del concesionario. Si tiene externalizada la pintura, la calidad es inferior.

Posiblemente lleves 8". El A5 8T y gran parte de los B8 llevan 8" delante. Hay un Kit de tres vías de Audio Top que lleva woofer de 8". Además, supongo que el B9 ya vendrá cómo el A3 nuevo, con el medio en la puerta. Por lo que si buscas calidad, cómo un tres vías nada, pero tocará a lo mejor filtrar en activo. Yo llevo un adaptador casero de DM de 8 a 6.5, descentrado, para que el woofer quede en la rejilla de la puerta, así poder sacar más sonido. En cuanto al sonido, buffff. Esto es muy personal, a mí me gusta Coral por los medios y agudos, además su tweeter no es estridente, no cómo un Hertz que tuve. Pero por contra los graves no son el punto fuerte de Coral, ya verás que con el Heavy el Coral no rinde bien. Cuando la batería es rápida, el Coral no luce. Ahora, con otro tipo de música suenan genial. Focal estuve apuntito de comprarlo, dicen que es Calidad nada de pegada, por lo tanto debe ser igual que Coral. Yo es que prefiero unos medios y agudoss nítidos a tener un sonido muy grave. Pero es verdad, que sí que hecho en falta, el SPL que aportaba el woofer de 8". De ahí, que esté pensando en meter un segundo ampli y hacer un experimento. De poner unos medios Audison AV 3.0 en el salpicadero y quizás mirar unos woofer de 8". Però no sé si irá muy descompensado al ser todo de diferentes marcas.

Suele pasar... Lo importante és que se lo has hecho tú. ¿Le cambiaste el filtro? Al Multitronic dicen que no hace falta, pero yo sé lo haré.

Ahora hay otro, que además lleva DSP, para poder hacer tú los cortes y no la radio. Lo malo que se pierde el control de agudos, medios y graves de la radio. Yo por eso no lo puse. Al tener MMI 3G+, tengo control de subwoofer, además de agudos y graves. Si ponía DSP, perdía esos controles. Hay que usar un mazo aparte, y yo lo quería todo integrado, lo más posible de serie.

Este amplificador cómo decías está muy bien. Son unos 130 w RMS por canal, y por unos 400 euros. Puede mover perfectamente un sub de 300w y unas vías de 120w RMS. Ocupa poco espacio, y al ser digital consume mucho menos. Además no hace falta una señal de encendido, hay un interruptor, que si lo accionas, el amplificador se enciende y apaga sólo al detectar corriente en el coche. Cuando cierras el coche, el amplificador se apaga.

Yo lo tengo en el maletero, ya que el A5 8T lleva un hueco con tapa. Compré el soporte del amplificador B&O que traía en opción, le atornillé una tabla de MDF, y encima atornillé el amplificador. Opté por ese sitio, ya que no ocupa espacio, también porque tiene la salida de aires del habitáculo, por tanto hay corrientes de aire, por tanto ventilación semiforzada, jejejejejej El B9 lo desconozco, no sé si lleva hueco porta objetos en el maletero. El A5 8T en el lateral derecho, lleva otro hueco, ese tengo que revisarlo, a ver si tiene también salida de aire, ya que tengo en mente un segundo amplificador, en caso de que me ponga un kit de 3 vías delanteras con woofer de 8". Pero de momento, es sólo una idea. Desconozco el B9, pero no te recomiendo nada debajo de los asientos le darán patadas. Además, es más fácil pasar los cables por el lateral del coche, que del centro al lateral. El amplificador lo puedes poner en cualquier sitio, pero teniendo en cuenta dos cosas muy importantes: 1a. No puede ir boca abajo, ya que no dispará el calor volviéndose este hacía el circuito integrado. 2a. No puede ir nada alrededor de él en almenos unos centímetros, ya que necesita espacio para evacuar el calor.

Este fin de semana cuando use el coche le echo un vistazo.

Los tipicos fallos eran antes. Después del 2007 lo mejoraron y ahora van finos finos. El mio tiene 156.000 km y le he cambiado 1 vez el aceite de la caja por mantenimiento.Va como el primer dia. Te digo que prefiero este antes que cualquier otro. El multitronic es la clave de suavidad y comfort. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk El cambio de ATF es cada 60.000 km. Deberías haber hecho dos cambios.