Athabasco

Claro que quieres que te digan en un conce, mi comentario era el cambio de un cuadro por otro de otro coche usado de desguace y eso por lo general no te lo van a hacer en un conce, te dirian de otro modelo de coche nuevo, que a ver los del a6 de la epoca era el mismo cuadro... El fallo del cuadro lo habeis detectado al final con el vagcom o le pasa algo en concreto? que es lo que le pasa? S2

Gasolina o diesel..? que motor exactamente? de todas maneras raro que solo lo haga en una marcha en concreto, si es asi no tendria que ser del motor si no del cambio, digo yo. S2

Hola y bienvenida al foro.... Nada de tostón, se agradece muchas veces que las nuevas incorporaciones al foro cuenten su historia, ayuda a mejorarlo. Yo tambien tuve ese coche con ese motor y la verdad que son incombustibles, despues de 12 años y casi 100.000 kms. de tenerlo me lo tuve que cambiar por el tema de las emisiones aqui en Barcelona, en ese tiempo 0 problemas tuve salvo lo normal de mantenimiento, sigue cuidandolo y tendras coche para tiempo, no es una bala pero hace bien su función y te lleva a todas partes. S2

No sé quién te ha dicho eso pero ya te digo que se puede poner pero no es quitar uno y poner otro, el inmobilizador está en el cuadro y hay que configurar las llaves para el nuevo cuadro y se tiene que hacer con el vagcom si se sabe el pin del cuadro si no se necesita otro cable para sacarlo. Que le pasa al cuadro? S2

Hola Dany, bienvenido al foro... A ver el clima cuando dices que no va, es nada? Vamos que no se encienden ni las luces? Por que si es así es normal que el vagcom no lo detecte... S2

Lo único que hace saltar el electro es el manocontacto que se haya en el radiador y que según la temperatura del anticongelante hace saltar la 1ª velocidad y si sube la 2ª (sin a.a. conectado) y luego el presostato que te comenté que según conectas el a.a.y dependiendo de la presión del gas hace saltar el electro a la máxima velocidad. S2

Están en el subforo del a4b5 però si es de finales del 97 no te servirá. S2

Sí, ten en cuenta que los muelles y como quede de altura va muy relacionado con el peso del vehículo y por ende a la motorización, tipo de cambio y extras que pueda llevar, lo suyo es si los has comprado de 2ª mano, comparar por la tarjeta de la ITV donde pone las características del vehículo los pesos por eje la del coche donante con el tuyo. Teóricamente la sline tendría que ser más baja pero es posible que lleves montada la sport que también baja y la diferencia sea poca, pero si llevas la normal los muelles sline tendrían que ser más cortos con la varilla más gruesa y posiblemente con alguna espira menos. Y otra cosa, si le pretendes poner los mismos amortiguadores llevando suspensión sport no pasa nada por que creo que son los mismos pero si llevas suspensión normal yo no lo haría, personalmente he tenido malas experiencias por hacer eso. S2

Pues comprueba lo que te comenté de la batería y mira también los bornes que estén bien, lo que comentas es como si al demandar buena carga de corriente le falte por algún sitio, cuenta que con el aire se conecta también el electroventilador y con estos calores va a toda leche, mira si metiendo todas las luces posibles, cortas, marcha atrás antinieblas, radio (para tener consumo) sin el aire te lo hace, y también comprobaría el estado de las conexiones con el motor de arranque y alternador (el que recorre junto a la batería) por su hubiera algún mal contacto y no pasará como debiera la corriente a la batería... S2

Hola, yo no veo tan mal esas cifras, el alternador empezará a fallar si estuviera por debajo de 12v. pero 13,7 es buena cifra y 13,2 a plena carga eléctrica con el aire tampoco, comprueba el voltaje de batería pero sin arrancar y pasado un tiempo desde que lo apagaste, si te da por debajo de 12,5v igual es problema de batería, lo del ralentí inestable al arrancar podría deberse a eso. S2

El conector es el mismo pero si es posible que te cueste entrarlo, posiblemente veas que la base del a4 sea negra y la del a3 sea violeta y pienses que es diferente pero no lo es, en todo caso en los negros sí cueste más ponerlo. Por la versión 20 se refiere a coches de hasta ese año 2020 por lo que te tendria que valer. S2

En principio no tendria que haber problemas de poner un vagcom a un coche más viejo, al reves si que no se podria, otra cosa es como configurarlo si es que hay que hacerlo por que el a3 será can bus y el a4 no, usa conexión k-line. S2

Mírate el conector no vaya a estar sulfatado o algo de eso, es que eso realmente creo que no és un sensor como tal, hace las veces de switch utilizando de conductividad del anticongelante por lo que al bajar el nivel detecta menos conductividad y avisa, puede pasar que esos contactos de dentro del depósito se hayan llenado de sedimento y no hagan bien su función o el conector por lo mismo. S2

https://www.amazon.es/gp/aw/d/B0068MT1JA?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title No sé si los querías por el tema este de ruidos o ya por tenerlos y cambiarlos pero....corre que solo quedan 4, jeje. S2

Entiendo que tu coche lleva navegador por que si no lleva creo que no se puede activar, en todo caso si pones activar menú oculto en Google te sale un link a un hilo de aqui donde explica cómo hacerlo y activarlo con vagcom. S2

Entiendo que eso debe ser por tener freno de estacionamiento eléctrico, no? Buen aporte, son de esas cosas tontas en las que no caes, es lo que trae la modernidad... S2

Pues supongo que en el concesionario y tras pagar esos 10 años de atrasasos, una pasta, oiga... S2

El problema es que ya no vale 190 € sino casi 100 € mas y por ese precio casi te pones una pantalla android de 8.8", por que eso no deja de ser una extensión del movil y si no hay movil no funciona, es lo que siempre me ha tirado para atras estos sistemas, si tuvieran un precio adecuado aún... S2

Como acabó el asunto? entiendo que sabes quien fue...es que es para hecerle lo mismo... S2

La proxima vez que te pase algo parecido localiza el presostato (suele estar en un lateral del condensador del a.a. es el otro radiador que está delante del de refrigeracion, es un cilindro con un conector) desconectalo y lo puenteas, si salta el electro es que es de eso. La función del presostato es de cortar el suministro electrico en caso de sobre presión o falta de presión en el circuito del a.a. que va hacia el compresor y el electroventilador, si se puentea fuerzas el arranque del electro y asi se save si falla o una cosa o la otra, si estando conectado no va el electro pero si lo puenteas sí, es el presostato, pero si sigue sin ir es el electro o el circuito del mismo como un relé, fusible, etc. S2

Sacando la goma no te queda al descubierto el mecanismo de como sacarlo? eso tiene pinta de ser lo que a continuación va al evaporador que entra dentro, no? en el b5 lleva una pieza parecida con un tornillo allen en medio que desacopla eso con el evaporador a ver si va a estar por detras, es que en el tubo gordo tiene pinta de estar dentro la valvula de expansión y es la manera de estar fijada...estaria bien que especificaras que motor lleva. S2

Espectacular como estas dejando el coche, la bajada la que le toca, por lo general los eibach negros prokit no suelen bajar los 3 cms, yo los puse y se quedó en 2-2,5, casi mejor para que no tener problemas en la itv, yo al menos no los tuve en 3 veces que la paso, los xenon eso ya...puestos miraria de ponerle lo de la altura automatica, no es muy complicado y es posible que lo encuentres en desguaces. S2

Pues no estaría de más que abrieras un post en infotaiment enseñando la centralita, informacion y su funcionamiento. S2

Pues tienes razón no había pensado en que al hacer eso se le ha está metiendo la corriente de la pila del tester al ponerlo en medición de ohmios... S2

Si efectivamente con una resistencia me suena que es de alrededor de 4-6 ohm, también lo puedes comprobar con el asiento que has sacado y un tester a ver qué da, también necesitarás un vagcom para borrar los fallos si no te seguirà saliendo. S2