Athabasco

Hola Armando, no insistas en que te conteste, como comprenderas despues de 13 años del post no creo que la persona que lo escribió y con los pocos mensajes que tenia ande por aqui.... s2

Hola y perdona por el retraso en la contestación.... Pues sí, efectivamente un tonto mal entendido por la falta de una coma, fijese usted, mil disculpas por mi contestación... Aquí el tema de "listo" depende del contesto puede dar a entender más de una cosa, lo normal es su significado real que es el de tener un cerebro más allá de lo normal, pero también el de ser un tipo con picardía, uno puede ser listo pero no inteligente, por que eso te lo da la vida, los años y las vivencias, con eso cuando le llamas a alguien despectivamente listo es como decirle que va de sobrado y soberbio, no sé si con esta explicación lo entenderás, de ahi que saltase con esa contestación por que lo que menos soy es eso. Un saludo

Buscalo mejor en google, te saldrá el link al hilo seguramente, yo es lo suelo hacer... S2

Pues te digo una cosa que depende del viaje casi mejor que lleve cable, ademas de la manera que cuentas que lo tienes montado que creo que es encima de la tapa del cenicero y el usb en el lateral, por que se va cargando, por que otro de los problemas que veo es eso wue si lo llevas inalámbricamente el movil también se va descargando. Lo que no entiendo es que después de montar la pantalla andream ahora te pongas eso, no acaba de ir bien o qué? @espinete23las capturas de como se ve en la pantalla estan bien hechas? Me refiero a que se ve como borroso y no sé si es por que no está bien enfocada o es que la resolución de la pantalla al ser baja no da para más (otra cosa que me tira para atrás) S2

Ok, pues enhorabuena de que lo hallas encontrado por si que realmente paracas pre con lavafaros, pocos, ciertamente es verdad que no hace falta que lleve faros con lupa para xenon para que lleve lavafaros (ahi mi confusión) y tambien es verdad que los paracas restyling americanos realmente eran los del pre con lavafaros y antinieblas. S2

Hola...A ver que yo sepa los unicos b5 pre con lavafaros son los s4 que montaban faros con lupa para poder albergar xenon, los b5 normales los llevaban de cristal por lo que no podian llevar xenon y por lo tanto lavafaros, conclusión que entonces necesitas saber como van en los S4 pre que ademas montan otro paraca y no se si eso puede implicar algo a la hora de montar los depositos, mas que nada por que no se si montas ese paracas o no. S2

Si, es lo que se ve con catalizador, lo saqué de una busqueda rapida aqui https://m.autodoc.es/repuestos/catalizador-10147/audi/a4/a4-8d2-b5/8352-2-4 Pero habria que mirarlo bien buscando por la referencia de audi, ademas tu coche lleva dos tramos de escape por ser v6 con dos catalizadores por lo que parece y hay que saber que lado es el que tienes mal. S2

Wn principio no tendria que pasar nada al cuadro le llega informacion para que la visualices pero no la da, en todo caso si pasa por la ECU que si evalúa lo que tiene que hacer y luego sale en el cuadro. S2

Cuando hablo de la eeprom en estos casos es la de meter datos en el ella con el vag comander por ejemplo, de lo de reprogramar las llaves se hace con el vagcom pero para eso se necesita el pin del cuadro y se tiene que sacar con el vag tacho. Si los cuadros son de la misma marca lo más "fácil" es copiar la eeprom de uno a otro y asi queda con la misma codificación, kms y pin del viejo pero claro si lo que está corrupta es precisamente la eeprom y además lo suyo seria ponerlo de otra marca el asunto se complica. S2

Eso pasa por que por algo se desprograma, tienes que mantener un rato el pulsador en subida y ya queda programado.

Esto lo he sacado de Google poniendo "Audi a4 B5 1.8t n75" y hay más, tienes para aburrirte... Si quieres te encontrar algo en el foro lo mejor es Google y no el buscador de aquí. S2

Mal vamos si te diriges a mí en esos términos, el respeto es primordial en este foro, me estás preguntando de deshabilitar no de recodificar que en estos cuadros imposible por que no son canbus, posiblemente en los b6 esté implementado pero ni los últimos B5 que montaban cuadros digitales con un pseudocanbus creo que se pueda hacer, lo de deshabilitar derivando a masa, sí. S2

Hola. me estaba volviendo loco con la pieza...flector....supongo que es el flexo (un flector es otra cosa) y claro como se te ocurre ir a la audi que estoy pensando que si le dijiste flector eso es una pieza que posiblemente vaya en la trasmision del quattro y de ahi el precio, no es lo que te han dicho que está mal, esesto que marco, no? Ahi lo que pasa que va todo soldado y para hacerlo hay que cortar y soldar, pero vamos que un flexo de eso son 15-20 pavos... Tambien estoy pensando que igual en la audi te lo vendan todo junto como se ve en la foto, incluido el catalizador y por eso el precio, pero vamos que de donde lo he sacado costaba 186 €. S2

Está claro que por ahorrarse 50 pavos no vale la pena, su tuviera que ir en un sitio fácil de cambiar y que no pueda provocar un buen lio, aún, pero donde van... Por cierto te voy a tener que poner una advertencia por hacer ventas donde no debes.... S2

Si, y me juego un Sugus a que es un magnetti marelli (Jaeger con la tapa trasera blanca) y no un VDO, son los que cascaban en todos los Restyling sobre todo en los AJM, si no que se lo pregunten a @IN audi TOque lo ha cambiado ya 2-3 veces, el último ya fue un VDO y desde entonces A ver podía ser que de le haya corrompido la eeprom del cuadro, se podía probar a reprogramarla con otra sana, tendría que mirar si yo tengo alguna pero luego está el lío de meterla....la eeprom al cuadro, eh... s2

Vaya pintaza tiene eso, el coche no correrá pero agarrarse...jajaja. A ver tampoco hace falta mucho para ponerme cara solo hay que mirar mi avatar lo que de eso hace ya más de 40 años, ahora ese pelazo no existe y me ha salido un bulto en la tripa, estoy en ello para rebajarlo pero cuesta, jeje. Por cierto supongo que me habrás encontrado por el instagram del @b5audisport del coche de resistencia, a ver como va con las mejoras que le hemos hecho y bajada de peso, el problema que al ser circuito nuevo no tenemos referencias de tiempos, en el otro de una carrera a otra creo que bajamos 5 segundos por vuelta... Esperemos no tener los problemas de emisión en directo por la mala cobertura que habia en Ascari, en Almeria por lo viste si es buena, espero que nos sigas. S2

Por curiosidad cuanto cuesta el del Pegasus? S2

Supongo que ese precio es por inyector, tu motor es un ajm con inyector/bomba, osea que baratos no son... S2

Tendrias que indicar de que motor estas hablando, gasolina, diesel... S2

Si tienes en el cuadro reloj de voltaje, que te marca arrancado? Y si no tienes mira con un tester que voltaje tienes que en bornes de batería. S2

Ya pero de esos hay de dos tipos, del tipo AFN y el AJM que es injector-bomba....pero en cualquier de las dos tipos podria ser lo que comenta Seresmi... S2

A ver te lo he explicado en el otro mensaje si puenteas a masa el pin 10 del conector azul que es el que vendria del sensor, es como si el sensor de presión estuviera cerrado y tendria que desaparecer lo del fis, osea que tienes que darle negativo al pin 10. S2

Es verdad que al llevar fis lo marca por ahí no por una lucecita, es que mi coche originalmente no llevaba fis y lo hacía de esa manera. Pues yo probaría lo del pin 10 a masa que seguro que no te sale el aviso ni el gong y lo puedes dejar así hasta que lo cables bien, hay varias cosas que se puede anular el aviso en el el fis para que no salga un ejemplo es cuando está bajo el líquido del depósito del limpia en coches que no lo tienen y le adaptas un cuadro con fis como hice yo. S2

Pues ciertamente si parece que el cableado solo está para avisar en el cuadro si hay o no presión de aceite, si te fijas lo unico que hace es darle o no masa (negativo) al led del cuadro dependiendo de lo que haga el sensor. A ti ahora sin el cable que hace? está el led apagado o se queda encendido cuando está arrancado? lo digo por que puedes probar antes de hacer nada de meterle negativo al pin a ver que hace... De todas maneras si haces lo de cablearlo directamente, ojo por que como te dije es el esquema de los pre primeros y los conectores del cuadro son 26 pin y el tuyo es de 32 y en vez del pin 18 es el 10 (conector azul) , aqui hay una buena explicación de cuadros y veras los pineados de los 3 tipos de cuadros https://www.audizine.com/forum/showthread.php/405961-Understanding-differences-between-Audi-A4-clusters-and-the-compatibility-issues S2

Complicado ayudarte sin tener el coche físicamente, lo único decirte que en el hilo de manuales hay uno con el diagrama eléctrico, a ver si con eso puedes averiguar el recorrido del mismo, es de coches del 97 pero entiendo que en este caso tiene que ser lo mismo. De todas formas mira debajo del depósito del líquido de la dirección que hay varios conectores a ver si hubiera alguno sin por que salga de esa zona el cable. S2