Serjio

¿Y si modificas el número de la que tienes actualmente?

¿Que presupuesto te han dado para cambiarlo? Yo desde luego lo cambiaba y me dejaba de "chapuzas"

Cambiar la correa no es como un cambio de aceite, además que tiene unos riesgos bastantes altos de liarla. ¿Para que vehículo es?

Gracias, ese era mi coche, ya no existe. Un saludo.

Si. El mazo de cables que une el pilar con la puerta.

Pues mira, recientemente han empezado a colaborar un taller en Getafe que trabajan muuuucho con Audi. Instalaciones estupendas y coches de sustitución. Si tienes dudas pues pregúntale por el foro o mandale un MP. https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/265-getauto/ Un saludo

yo creo que si debería de salir si vas en D o en S y también en la velocidad que va. Quizas sea, que al ser multitronic (variados continúa y digamos que las marchas se las inventa) pues en D que es la condición "relajada" no las marque. Un saludo.

O pasarse a un a6 avant

Felicidades!!! Respecto a la silla, piensa con la cabeza y no con el corazón, te lo digo por experiencia que yo andaba detrás de una recaro y termine con una cybex y tan feliz. Ahora mismo tengo cybex y recaro.

¿Eso quizás dependa de donde se guarden los números?

¿Has mirado el mazo de cables que estén bien? Otra opción es que alguna varilla interna este suelta. Un saludo.

Muy bonit ese coche @elri

Creo que @chirrito tenía un problema parecido.

Mira esta guia Y mira este post a la siguiente apúntate. Tanbien hay un hilo de gasolineras que dejan. ¿De que zona eres?

"Según la legislación vigente, existen dos tipos de garantías en función de si el coche se adquiere a un particular o a un profesional. En el primer caso, cuando la compra se realiza a un particular, es el propio Código Civil en sus artículos 1461 y 1484 el encargado de establecer el marco de la garantía. El artículo 1484 regula los vicios o defectos ocultos, defecto interno y grave, en la compra-venta de cualquier objeto entre particulares. Además, del artículo 1461 se extrae que “el vendedor está obligado a la entrega y saneamiento de la cosa objeto de la venta”. Esto significa que el automóvil no debe presentar defectos ocultos y que debe estar libre de cargas o gravámenes, lo que proporciona una gran seguridad al conductor que lo adquiere. De esta forma, en caso de que el comprador detecte algún defecto oculto durante los seis meses posteriores a la entrega del coche, el vendedor estará obligado a responder por ello.Una vez que se realice una denuncia y se demuestre que el defecto es anterior a la compra del vehículo, el vendedor bien deberá abonar el importe de la reparación necesaria o bien deberá rescindir el contrato de compra-venta y devolver el importe de la transacción al comprador.Asimismo, el vendedor deberá responder de los vicios ocultos aunque los ignorase en el momento de la venta. Cabe recordar que los defectos a los que se refieren estos artículos son aquellos que lo hagan impropio para el uso al que se destina o disminuyan su uso de forma que, de haberlos conocido, el comprador no habría adquirido el vehículo o hubiera pagado menos por él. En este sentido, es importante tener en cuenta que los únicos vicios o defectos ocultos que podrá reclamar el comprador son aquellos que ya existieran con anterioridad a la compra-venta. Si los vicios o defectos se presentan o manifiestan después de la adquisición, el vendedor no será responsable por ningún motivo." El problema aquí es demostrar que el vendedor conoce el fallo y lo ha ocultado o no ha sido informado, lo que viene siendo complicado. A parte muchos contratos tienen un texto que dice que el comprador conoce el estado del vehículo.

Bueno Iker, a ver si un día malo enos en directo. Por cierto, ¿tendrás que buscar un portón rs5? Que bonito está!

Hombre la DRC no sé si es mejor o peor, pero es una maravilla, ten en cuenta que trabajan conectados los amortiguadores. Y no es necesaria montarse nueva, se puede reparar.

Buenas tardes. Entiendo que estamos hablando del motor V6. ¿No dispones de manual del vehículo?

Que me habrías dicho!!! La cosa es que en A4 no dieron los problemas de esos BKD, dieron otros, pero esos no. Y por cierto, motor, un 3.2

Precioso Unas fotos del interior.

Como te lo pasas!!!

Lo de metérselo al vendedor no es tan fácil. Lo mejor es intentarlo con buenas palabras, si no, pues ya que haya suerte.

Pues depende de la repro. Ten en cuenta que las multitronic no aguantan mucho par. Un saludo.

Bienvenido a los 8 pucheros @Ivan Aquattro Bonita y cargada unidad te has agenciado. Como te dice @GoNzCiD a ese motor se le cambia el deposito del refrigerante y queda perfecto. A estos motores como te comentan es recomendable "operarlos" a corazón abierto por el tema de la carbonilla, también existe la opción de usar máquina descarbonizadora, pero el resultado no es el mismo. @Vagspeed realiza ese tipo de mantenimiento y si miras un poco, recientemente se ha estado hablando de los rs4 b7. Ahora solo queda que lo disfrutes y nos vayas poniendo los dientes largos. Por cierto ¿que tienes pensado ya para el bicho? Un saludo.

Pero poniendo más anchura no llegas a bajar perfil. Para bajar perfil, dependiendo que ruedas tuviera, sería quitar anchura. Un saludo.