amgtyper

Tiene pinta que tienes el mando roto y no se queda bloqueado en la posición de largas. Habrá que sustituirlo.

Tienes que comprar un cable bypass que vende Coika por 15€.

En la parte que os marco en rojo es donde llevan la bolsa de silicatos

Pues esta semana, después de un susto gordo, óxido en el depósito refrigerante, me ha tocado sacar el refrigerante, echar limpiador, sacar 4 cubos de 16 litros de agua con el motor arrancado y calefacción a tope con ventilador a 1, echar agua destilada para limpiar restos de agua y luego por el retorno meter g12++ nuevamente. Os cuento la odisea y os digo algo que os va a dejar bastante intranquilos: TODOS LOS 2.0 TDI TIENEN DEPOSITO DE G12 CON BOLSA DE SILICATOS!!!! Si ponéis una luz por una de las partes del depósito, la podéis ver en la parte superior. Cómo cambie el depósito, de 2021 cuando en garantía me sustituyeron la bomba de agua, original, referencia 8K0121403AC, que tenía bolsa de silicatos, lo abrí con dremel para confirmar y efectivamente, son silicatos. Para evitar esto y pensando que los antiguos, los pre restyling no llevarían silicatos, compre un depósito de desguace terminado en G, de 2009, pues llevaba silicatos también.... Al final, fui a concesionario oficial y con la referencia 8K0121403AC AHORA VIENE SIN SILICATOS. Donde está el problema, en que el G12++ y los silicatos se llevan muy mal, os adjunto foto, líquido totalmente destruido. Total que he montado depósito nuevo y g12++ y tras 500km está perfecto. Por ello, cuando hagáis distribución y os quiten el G13 que entiendo llevan con los silicatos, CAMBIAD EL DEPOSITO SI O SI, que eso es lo que me ha pasado a mí. Hice distribución, me montaron g12++ y se ha liado una... Espero que os ayude a prevenir.

@ToTa cada vez que escribes algo nuevo que le has hecho al coche, me hace casi tanta ilusión como si se lo hiciera al mío. En algún momento terminaré haciéndome con un S5 y este hilo me servirá de referencia para hacer las cosas. Gracias por contarnos lo que haces, cómo lo haces, los tips y trucos varios.

Gracias por la información!

Es el que ponen ahora para los motores gasolina no? Y 0w30 para diesel en la casa oficial, creo haberlo leído un poco más arriba

Gracias!!!

Cada uno tiene sus prioridades y preocupaciones en la vida. Yo tb llevo 2 niños y a mi mujer, y si pasa algo no me perdonaría en la vida haber ahorrado 300€ o 500€. A mi el cambio de las 4 ruedas en 255/35/19 Michelin PS5e sale en casi 1000€ con paralelo, me duran casi 50m km. Yo no lo hago porque el coche sea premium, en el Clio llevaba también pilot sport. En ruedas y frenos, para mi, no hay miramientos, lo mejor.

Haznos un pequeño reportaje cuando la tengas por favor! Gracias

Yo al menos no la he montado. Me lo estoy pensando jejejeje

Y según tengo entendido, esto pasa en 2.0 tfsi y 3.0 TDI que no son casos aislados. Hay mucha información de esto, tanto en A4, A5, Q5, Q7, A6....

Pues a uno de los chicos del grupo de Madrid, a4 b8.5 2.0 tfsi 225, con problemas de cadena, estirada. Coste de la broma en taller no oficial, 1.882€. kit de cadenas, kit de distribución, sensores, sello polea cigüeñal y correa accesorios. 172.000km. El problema es que las cadenas son de la mitad de diámetro que las antiguas, y al final se estiran y requieren mantenimiento.

Sólo recordar, que da igual que sea 225 o 230, a los 170-180k km hay que hacer la cadena de la distribución. Tiene mantenimiento!!

Lo tenía en el radar pero cuando lo mire estaba igual de precio que Ravenol, pero viendo que vosotros os decantáis por xtreme igual en el próximo cambio lo pruebo! Gracias

Mobil 1 5w30 api, el nuevo esp, la nueva formulación de Exxon, es mucho peor que el anterior ESP que llevan todos los coches de mi casa. Yo o bien espero a una buena oferta de Ravenol VMP 5w30 o VSW 0w30 o me paso a Shell Helix Ultra 0w30 AV-L, un pelín peor que el antiguo Mobil 1 ESP pero muy buen aceite.

Para mi mejor desactivarlo, o usar el accesorio de AliExpress para que siempre esté desconectado. Porque? Para mi este invento para pasar medidas anticontaminación no sirve para nada más que para eso. No reduce consumo, porque lo que ahorra estando parado lo malgasta el alternador teniendo que cargar una batería extremadamente dimensionada, 105ah en mi coche, cuando con 80-85ah tendría más que suficiente, total que si desactivas el start stop, al final sales ganando. Además de no fiarme en absoluto de que lubrique todas las partes del motor estándo "apagado", pero bueno eso ya es una percepción mía, no un hecho. En el A3 lo tengo desactivado con la tensión mínima de uso del start stop a 12v antes ponía 7,6v, lo cierto es que no salta nunca. En el A5, al ser generación anterior se puede invertir el comportamiento del botón y está por defecto apagado.

Claro! se va iluminando hasta llegar a la zona roja, a mi me funciono desde el primer día sin problema alguno

Muchas gracias @Harigami, @valderaduey y @duke80

Cuanto hay de cierto en qué han bajado la calidad de los VMP de Ravenol?

Hola a todos. Me gustaría que los gurús del foro, los que sabéis de aceites, me pudierais indicar si voy muy desencaminado con la información que he recopilado: Soy usuario hasta ahora, del que para mi era un gran aceite, MOBIL 1 ESP 5w30, con base GTL (grupo 3+), un pequeño porcentaje PAO y algo de éster, insignificante en el paquete de aditivos. Como los responsables de Exxon, han decidido cargarse este aceite y pasarlo a HC (grupo 3 simple), además de cargarse todos los aditivos y de eliminar los restos de PAO y éster, me he puesto a la búsqueda de su sustituto. Mis top son Ravenol VMP, Extreme VRL GTI y Redline Euro Series, pero hablamos de 90€ a 120€ por 5 litros y a mi, dado el uso que le doy actualmente al coche, que no le exijo como antes y le adelanto mantenimientos, no me salen rentables. Por ello, he mirado Shell Helix Ultra Professional, en este caso 0w30, animado por vuestros comentarios sobre el cambio de 5w30 a 0w30. Es un aceite base 3+ GTL, con un buen paquete de aditivos, pero mi sorpresa, es que al parecer, este aceite es el mismo que suministran a VW en su versión 0w30 Longlife III FE ¿me lo podría alguien confirmar? Con que sea muy parecido ya sería una muy buena opción por los 45€ que valen los 5 litros. Muchas gracias de antemano a todos!

Efectivamente, si se trata de alimentarlo,, el cable que lo activa no es el positivo. Igual lo mas facil es poner un fusible nuevo en la fusilera del maletero y te quitas de líos. Las cosas habría que hacerlas dos veces ajjajaaja

Que rabia!

A ver todo depende de tu tipo de conducción, uso del coche, donde vivas por el clima y circunstancias personales. Yo soy de Michelin Pilot Sport. Estoy absolutamente de acuerdo en que las ps4s son unas ruedas espectaculares, pero duran algo menos que las ps5, a costa de prestaciones claro está y sport cup son mantequilla de la buena, pero me las fundo rapidísimo y con 2 enanos, el mayor de 3 años, no puedo ir tan rápido como antes. Para mi, en Madrid, las ideales por prestaciones/uso/durabilidad son las ps5, ahora bien, si encuentro una oferta, como la encontré con las GY ASY6 (160€ las dos delanteras puestas 225/40/18), pues digamos que la aprovecho. Para mi, a día de hoy mis alternativas son: 1- Michelin PS5 2- Goodyear F1 Assymetric 6 3- Yokohama Advan Sport V107 Si por precio me cuadra Michelin, no hay discusión. Normalmente los experimentos los hago en el A3, que es segundo coche y el chasis es mucho más agradecido jejejeje. Pero como siempre digo, esto es muy subjetivo, lo que a uno le gusta, a otro no le parece tan adecuado...

Vaya panorama. Y no hay ni los terminados en F que son los últimos compatibles?