MANCHEGO84

La verdad que el golpe no es muy aparatoso pero si en una zona critica, hiciste bien en cambiar la aleta, en muchos sitios te hubieran sacado el golpe, enmasillado y pintado la misma aleta. Que lo disfrutes de nuevo, saludos.

Es logico que cada uno lleve una ecu diferente, de hecho es la principal diferencia, (junto con los frenos) que cada uno lleva una electronica diferente para dar 180cv y 211cv pero con el mismo motor, turbo, intercooler. Una ECU nueva rondara los 1000 - 1500€, seguramente desde Audi podrian meter el mapeado del 211 en el de 180cv pero esta claro que no lo haran, seria de tontos.

Ostias deymos que sorpresa, la verdad que es que deben de tener el fallo bien localizado y asumido si te lo han cambiado y apenas notabas nada, ya voy a tener que empezar a pensar que hare con el mio, porque lo que esta claro es que el fallo existe y por lo tanto algun dia tiene que romper. Yo en el mio no noto absolutamente nada, el otro dia me acorde del tema y despues de un viaje largo pise varias veces el embrague en el garaje con todo silencio y nada de nada, ni sensación rara, ni ruidos ni nada, aunque visto lo visto preferiria que hiciera algo y asi que lo cambien y un problema menos, pero bueno como aun me queda garantia seguire atento al tema, yo creo que hasta sin dar ningun sintoma si vas y le dices que notas esto y lo otro lo cambiarian sin problemas. Bueno ya me cuentas como te lo dejan, por cierto te sirvio la cinta esa que te deje?? saludos.

+100, esto es muy personal, aqui no hay colores mejores ni peores, solo gustos. Si buscas deportivo el negro, aunque muy muy guarro, el rojo y el blanco, para todo lo demas rojo granate.. je je

Bingo, por eso es, ya no son inyector bomba y por lo tanto ya no son cafeteras con ruedas como antes. Puede darte menos sensaciones, pero las prestaciones son superiores. Ya me dirás tu donde están las prestaciones, yo no las veo. En cuanto a lo de cafetera con ruedas, no entiendo lo que quieres decir; cuando en mi casa se compró el A4 comparamos con el BMW y el mercedes, ambos de 150cv, y el audi con sus 130cv sacaba las mismas prestaciones o incluso superiores. En cambio ahora comparas y no es así, BMW y mercedes consumen menos y tienen mas potencia, más aceleración, más par… Me da la sensación de que audi a perdido prestaciones en comparación con las otras marcas en estos últimos años. Si comparamos en precios: A5 2.7tdi;190cv (s-line interior, paquete tecnico).=44.000€ BMW 325d; 3.0; 204cv (paqute deportivo M)=44.000€ Mercedes E 250cdi; 2.2; 204cv (de serie)=46.000€ Me refiero a la comparación que hacias con el tdi de tu padre de 130cv, te puede parecer que tiene mucho tiron, la famosa patada, pero antes y despues de la patada.. sin embargo estos nuevos motores ya no te dan esa sensación pero estiran y corren mas, aunque no te des cuenta, solo hace falta mirar el velocimetro... Lo de cafetera te lo decia por el ruido, los inyector bomba hacian y hacen un ruido exagerado (al menos para mi) los nuevos lo han mejorado bastante. saludos

arriba las manos, esto es un...

Ha quedado muy bien y ademas has sido rapido, te han faltado los neumaticos que eso hace mucho a la vista

Buen viaje astur, ya te contaremos las novedades, que seguro que las habra.

Bingo, por eso es, ya no son inyector bomba y por lo tanto ya no son cafeteras con ruedas como antes. Puede darte menos sensaciones, pero las prestaciones son superiores.

Pero has encontrado algo para los agujeros en ese enlace? porque yo no veo nada

Oye y ver las revoluciones en el fis, nade de nada, no?

Menudo peligro, si ya tengo que quitar la velocidad del fis para que no lo vea la parienta, como para llevarlo en el mmi tan a la vista....je je Gracias por el aporte jabicho

No me gustan nada nada, son muy aparatosos.

Esto es una discusión que nunca tendra un claro ganador, a cada uno le gusta una cosa, y es que todos no podemos tener el mismo gusto. Lo que no podemos pretender es meter nuestro gusto en la cabeza de los demas, aunque sea a martillazos. Yo por orden esteticamente elegiria tal que asi. a5 coupe a4 a5 sportback Aunque al comprarme el mio no me compre el a5 ya que PARA MI los coches de 3 puertas son incomodisimos, ademas de que uso bastante las 5 plazas del coche.

Es que un 2.0tdi ya sea el motor que sea es normal que no tenga salida en 6, la 6 es para lo que es, para el consumo, no para que tenga salida. B)

pues para mi mucho antes el a5 que el mercedes, por mucho pack amg que lleve me gusta mas el a5, y bueno el interior ni hablamos, el conjunto radio-climatrizador del mercedes mercedes parece el de un opel de hace 10 años

si que se ven carenados casi por completo, el mio creo que no los lleva asi luego echo un vistazo.

esto dice el etka. Indicaciones generales Notat Si el cartucho del filtro de aire está muy sucio o mojado, pueden penetrar partículas de suciedad o humedad en el medidor de la masa de aire -G70- y el valor medido de la masa de aire puede ser erróneo. Esto provoca una reducción de la potencia ya que se calcula una menor cantidad de inyección. t Utilizar siempre un cartucho del filtro de aire original. t Utilizar un lubricante (exento de silicona) para el montaje del tubo flexible de aspiración. t Inmovilizar todos los empalmes de tubos flexibles con abrazaderas para tubos flexibles correspondientes al estado de serie: ver catálogo de recambios (ETKA) t Comprobar el tubo flexible de desagüe de agua en el elemento inferior del filtro de aire en lo relativo a suciedad y adhesiones (limpiar en caso necesario). t Limpiar la carcasa del filtro de aire (elementos superior e inferior) de residuos de sal, suciedad o bien hojas (en caso necesario, limpiar por aspiración). t Comprobar el medidor de la masa de aire y el tubo flexible de aspiración (lado del aire depurado) por si presentara residuos salinos, suciedad u hojas. t Verificar el canal de aspiración hasta el cartucho del filtro de aire en lo relativo a suciedad. t Observar, al montar el cartucho del filtro de aire, que se coloque de forma centrada en el alojamiento del elemento inferior del filtro de aire. t Colocar el elemento superior del filtro de aire con cuidado y sin ejercer demasiada fuerza sobre el elemento inferior del filtro de aire. A este respecto se debe observar que el elemento superior del filtro de aire no sea colocado de forma inclinada sobre el cartucho del filtro de aire. Obsérvese el labio de estanqueidad del elemento inferior del filtro de aire (aire falso). t Atornillar a continuación el elemento superior del filtro de aire con el elemento inferior del filtro de aire.

Madre mia, me quedo algo alucinado con las "causas" de las vibraciones, no les veo fundamento alguno, una actualización del cambio? los retrovisores?? yo creo que estos de Audi a cada uno le dicen una cosa.

Para un coche como el nuestro y en estas medidas no le pondria estos neumaticos que comentas, en plan barato y que de buen resultado, hankook y como mucho mucho kumho, pero el resto mejor no. Bien es cierto que se estan poniendo todos los dias, pero en otras medidas y en otros coches y no dan problema ninguno.

gasolina siempre, el disfrute comienza a partir de las 5000 revoluciones...

Tranquilo que no te han echo nada.... esperate un dia o dos y volvera a estar disponible la información, aunque creo que habia unos pasos a seguir para que saliera, cerrar el capo, poner el contacto, pero no me acuerdo... sorry

la mia iba con tornillos (lo compre en pujante, asi que la tuya seguro que va igual) quitar los dos tornillos, quitar portamatriculas y volver a poner la matricula sola, en menos de un minuto listo.

Enhorabuena jorcri, me alegro que estuviera todo correcto, como te dije, rara vez se equivocan, aunque asi te quedas mucho mas tranquilo eso esta claro. Lo que me extraña es que lo tuvieran fuera al aire libre, cuidado como te lo lavan ahora, o mejor que ni te lo laven no vaya a ser...

Pues has tenido mala suerte, y gracias que ha sido en garantia. Pero estas cosas pasan, en audi, mercedes, y en todas las marcas. las mecanicas no son perfectas e indestructibles, es raro que pase pero siempre puede salir alguna pieza defectuosa y que pase esto.