Sardinero

Multi, Estos datos que te da Carz parece que son de la prueba del coche en "Autopista"; teniendo en cuenta que esta revista pertenece al grupo Motorpress Iberica, igual que "Coche Actual", de la que te hablaba yo, posiblemente procedan de la prueba que decían que estaban realizando al coche, y las usan (lo que es lógico) todas las revistas del grupo. Si lo que buscabas eran esos datos concretos, yo creo que no necesitas comprar el artículo; otra cosa es que quieras leerte todo el reportaje para conocer las impresiones de la prueba. Un saludo

Buenas tardes, Rafael11, Hace tiempo que no dices nada de tus problemas de vibraciones; espero que los hayas solucionado. En todo caso, y por si te fuese útil - a tí y a otros compañeros que decían tener problemas similares - te pongo un enlace donde podrás leer algo interesante al respecto. http://www.tirereview.com/Article/114968/when_should_the_wheel_bearing_flange_be_replaced.aspx Un saludo,

Pero, ¿qué llevas, una llanta de repuesto sin neumático, o un neumático normal de repuesto con llanta, o sea, como el mío? Porque en este último caso a tí no debe preocuparte lo del maldito kit, ¿no?

A ver si esto te ayuda, Multi: En la sección "Consultorio" de la revista "Coche Actual" (www.cocheactual.es), de no se qué fecha, venía una contestación a una pregunta que les hacían sobre si era mejor el Multitronic o el DSG, y, entre otras cosas, contestaban que tenían entre manos un A6 2.8 Multitronic, "con el que estaban encantados" (sic), y que la prueba la publicarían a no tardar mucho (tengo el recorte de la revista, pero corté la fecha, aunque supongo que sería de +/- cuando compré el coche mío, años 2007 ó 2008). O sea, esa prueba existe. Yo he comprado algunas por internet a la revista directamente (cocheactual@mpib.es), o a la editorial que publica todas ellas (Autopista, Coche Actual, Automóvil, etc.), que es Motorpress Iberica, si entras en internet seguro que te sale. Tenían un sitio en el que tú buscabas la prueba del coche concreto que querías, si la había pagabas por internet y te enviaban una clave con la que te descargabas la prueba a tu ordenador. He estado mirando, pero ahora ya no tienen eso, sino unas "Apps" y ahí yo me pierdo. Así que, como se que tú te manejas bien en estas cosas, métete en el sitio de MotorPress, o llámalos por teléfono (antes estaban por la calle Ancora, por detrás de Atocha) y yo creo que conseguirás lo que quieres. Un saludo, y ya me dirás si te ha valido esto.

Y, ¿no te cabe una tienda de campaña?, porque con esos donuts que llevas ...! El kit antipinchazos es, junto con la eliminación del termómetro de agua, el peor invento que se les ha ocurrido a los contables de los fabricantes, porque son ellos los que han descubierto que un ahorro pequeño por cada coche multiplicado por millones coches ... Un conocido (con kit) rajó hace no mucho un neumático y se quedó sin coche varios días. Anda buscando una llanta "de ocasión" y aunque sea de menos medida para, al menos, llevar un "salvavidas" en el maletero. Un saludo,

Pero, aunque llevase el kit, digo yo que debería tener un gato, por si fuese necesario levantar el coche en algún momento y no estuvieses en un taller con elevador, ¿no?. Por otra parte, y por si te interesa, recuerdo que cuando compré el coche, en algún sitio leí que llevaba un gato hidráulico, y reclamé al concesionario y a Audi, pero me dijeron que eso era en otro modelo, que el mío lo llevaba manual. Y así quedó la cosa ... Un saludo,

Que no, hombre, que es un bucle de un mazo de cables. Que es mi coche y lo he estado mirando. Lo que pasa es que el mazo está asegurado con cinta aislante en sentido como una espiral, y al hacer el bucle para recoger el mazo y que no quede suelto colgando, da la impresión que cada una de las pasadas de la cinta aislante es la pala de un ventilador. Si, como dice Herodes, te fijas bien, verás que los cables de la parte del bucle que está por encima van a una ficha de conexión. Un saludo,

Las que se muestran en este foro son las originales, que llevan un código de barras y el nro. de bastidor del coche, lo que dificulta un poco la vida a los amigos de lo ajeno; la empresa (Ecoplaca) está o estaba radicada en Santander, y cuando yo las compré, al poco de homologarlas, me costaron 35 € (+/-) el par, directamente en la empresa (entra en internet y supongo vendrá la dirección). Posteriormente, han salido otras placas similares con otra homologación distinta, pero no llevan ni código de barras ni nro. de bastidor, y los dígitos no están tan detallados; la placa se vé un poquito menos de calidad. Un saludo,

Tiene razon Herodes, es un mazo de cables que tiene un bucle. Y, como me he liado con las fotos, la que está en posición correcta es la última, o sea, la que muestra el gato vertical con la trinca cerrada, y la bandeja de herramientas horizontal Un saludo,

Multi, dime de qué año es tu coche y la potencia (creo recordar que es Multitronic), porque por ahí fuera he visto mas sitios donde dan datos, pero parece ser que los hay de dos potencias diferentes, algo así como 180 HP y 230 HP. Un saludo,

Ya decía yo que soy un poco burro para esto de la informática (si me lee Kolari, debe estar desc ....se!), porque he mandado la misma foto dos veces. Esta que va ahora espero que salga bien. Ya sale el gato vertical y la bandeja de herramientas horizontal. Y si la otra llevaba la cajera del gato abierta, esta la muestra cerrada. O al reves, ¡vaya lío que me he hecho!

¡Recoñe!, pues me ha salido la foto anterior. Vamos con la otra. Tened en cuenta que la foto anterior ha salido vertical. En realidad debeis girarla 90º, como he dicho, el gato va vertical. Otro saludo,

Aquí os envío un par de imágenes (en dos mensajes diferentes y seguidos, y si soy capaz de ponerlas, que yo para esto soy muy burro ...!) Efectivamente, en la zona trasera del hueco hay una cajera de plástico vertical, aquí es donde va encastrado el gato. Para meterlo hay que plegarlo completamente y situarlo de una forma específica, porque si nó, no entra. Espero que en la foto quede claro como va. Esta cajera lleva un cierre, también de plástico. Una de las fotos muestra el cierre cerrado (perdón por la redundancia), y la otra, abierto. Luego lleva otra cajera, colocada horizontalmente, donde van situadas las herramientas; efectivamente, también lleva un gancho para sacar los embellecedores de los tornillos (en el mío, 2.0 TDI) de las llantas "feas" de serie. A ver si puedo adjuntar las fotos ... Un saludo,

Por si te pudiese servir, en esta página http://www.autoevolution.com/audi/a6/ puedes encontrar los datos "de fábrica" del coche, tanto de la versión 2005-2008 como la 2008-2011 (no se cual es la del tuyo). También te puedes descargar el folleto de venta. Es del mercado británico, pero supongo las especificaciones técnicas serán iguales al nuestro. Un saludo,

Hasta donde recuerdo (es coche está abajo en el garaje, pero si tienes mucho interés puedo comprobar la dotación exacta): 1 gato 1 llave de ruedas 1 cácamo para remolque 1 destornillador Slds

¡Menuda la que has montado en el foro, Herodes! Bueno, voy a echar yo tambien mi cuarto a espadas: Respeto tu actitud y la de todos los que están de acuerdo contigo, pero no la comparto, porque, a esa velocidad, el más mínimo problema puede originar una tragedia. He leído por aquí que alguien dice que los neumáticos actuales no revientan. ¿De verdad que nó? Vaya, que optimista el muchacho. Tampoco hay clavos o trozos de chapa en las carreteras, claro. En fín, repito mi respeto por esas actitudes, pero más vale que no tengais un día un accidente a - incluso - menos velocidad, para saber lo que duele, en todos los sentidos ... Un saludo,

Pues, ya ves, asombrándome como me asombra el trabajo que has hecho, lo que mas valoro es que hayas pasado la ITV. Y no lo digo con retintín, es que tal como están ahora .... ¿No tendrás algún amiguete por allí, no? Ahora, cúidate las espaldas. Esos coches, en su época y en sus versiones de serie, solían "morder", sobre todo si levantabas el pié en un apoyo. Con toda la caballería que le has puesto, acortándole el grupo y sin ninguna ayuda electrónica, pues eso, ojo no vayas hacia el Sur y sin darte cuenta estés apuntando al Norte ... en medio de un prado. Aunque seguro que esto ya lo sabías tú. Un saludo,

Yo creo que no debes disgustarte por no haber hecho la repro, porque, aunque el motor la aguantase, muy posiblemente el cambio no. Y jugar a la ruleta rusa (una caja nueva serían de 6.000 € para arriba) no es de personas sensatas. Además, ese cambio tiene bastantes años y, aunque ya los han mejorado muchísimo, por esa época daba sustos de vez en cuando, al menos en los diesel. Por otra parte, y por lo que dices, me da la impresión que el coche estuvo inicialmente en otras manos, y desconoces como lo trataron; el hecho de que no supieses que había que cambiarle el ATF ya es significativo, y esta caja necesita renovar el ATF inexcusablemente. ¿Cuantos kms ha hecho con el mismo líquido? En mi 2.0 TDI, hay que cambiarlo cada 60.000 kms., aunque, por lo que cuesta, yo lo hago cada 50.000, por si acaso. Mejor disfrútalo como está. Un saludo,

Me pregunto si no te habrá costado más preparar el reportaje que el trabajo en el coche. En cualquier caso, excelentes trabajos ambos. Sobresaliente!!! Ahora, vamos a hacer un poco de abogado del diablo: ¿Y la ITV? Un saludo,

Buenas tardes, Osymai, Veo que sigues con el problema. Me gustaría poder hacerte alguna sugerencia útil, pero no se me ocurre alguna. En lo que mi experiencia me dice, no me parece normal que el coche te haga una regeneración cada 100-130 kms, lo único que se me ocurre lo justificase es que hicieses mucha ciudad con mucha parada-arranque, pero creo recordar que dices que andas por carretera y, además, Lugo no creo que tenga grandes atascos. A ver si es que tienes el DPF en las últimas y por eso regenera tan a menudo. De todas formas, si andas por carretera abierta, ¿como te enteras que está regenerando?. Porque si el motor va a régimen normal, no se nota la regeneración. Yo al menos no la noto en absoluto. Otra cosa es que regenere en ciudad, en cuyo caso se nota perfectamente que, en tanto el coche esté en movimiento a poca velocidad, el motor se clava en esas 1500 rpm, tira del coche y solo cuando frenas y justo antes de inmovilizarse, se caen las vueltas. Que el Jefe de Taller se sorprendiese al respecto solo indica que es un incompetente, porque acepta que después se lo han confirmado de Audi España, o sea, no tenía ni idea. Y, me pregunto, si a mí me pasó también lo mismo en el concesionario al que llevo el coche, ¿que sistema de formación de Jefes de Taller tienen en Audi?. Para temblar .... En cuanto a suprimir el DPF, no es cuestión de quitarlo sin más; lleva sensores que envían señal al ordenador de la inyección, así que habría que retorcar esta. Y, luego, para pasar la ITV, también tendrías problemas de expulsión de cenizas. ¿Tienes un historial claro de tu DPF?, quiero decir, si es el de origen, o lo has cambiado, y cuanto hace de esto. Un saludo,

Pues me alegro saberlo, por si un día me ocurre a mi algo parecido. Multi2.8, pero ¿te abre la cerradura con la llave, a pesar del "objeto no identificado" dentro, o no te abre? Y, si te abre con el mando, pues mira, de momento no tienes problema. De todas formas, si vienes por aquí arriba (creo recordar que en verano lo hacías de vez en cuando) seguro que Kolari te lo soluciona. ¡Su última especialidad descubierta es carrocero! Un saludo,

Amigo, !me asombras¡ Me conformaría con ser capaz de hacer una fracción de lo que haces tú. Un saludo,

Coñe! no había visto esta reparación. Tengo en muy alta estima tus habilidades electro-informáticas (hacía mucho que no usaba el "palabro", ¿eh?), pero desconocía que también te desenvolvieses con soltura en temas carroceros. Claro que no has necesitado usar una dinamométrica, y eso facilita algo el trabajo ....!!! Te ha quedado "niquelao". Un "diez". Saludos,

Pues lo malo de poner cerradura nueva (la pague quien la pague) es que, o cambias todas, o te encuentras con 2 llaves diferentes. Quizás lo mejor sería tratar de sacarlo con algún tipo de aguja larga y fina ... y maña y paciencia, porque si has aplastado el papel hasta el fondo de la cerradura con la llave ... Hay un tipo de agujas con un gancho en la punta, que se usan para colocar los botones de los cojines, que quizás te sirviese. Vete por una mercería y a lo mejor encuentras algo útil. ¿Has pensado que pueda ser otra cosa: Un bicho, por ejemplo? Un saludo,

Pues eso de que el palier tenga cierta holgura y lo puedas mover, no me parece que sea normal. Y si notas que tiene alguna excentricidad según la posición en que lo coloques, pues mas sorprendente aún. ¡A ver si las vibraciones vienen de ahí! Ten en cuenta que en un elemento como ese, que gira a muchas revoluciones, la mínima holgura puede producir vibraciones. Ójala tengas suerte y, después de tanto tiempo y tanto cavilar, soluciones el problema. Un saludo,