amarcos76

La de objetivos que tengo que superar...

No es por defender al vendedor pero pudo haber pasado la itv bien en junio y despues perder el tornillo de la estabilizadora desajustando la direccion y jod** el neumatico en 15 dias(dependiendo de los km).Aun ASI solo podrias reclamarle el tema de la estabilizadora y el alinear la direccion, en cuanto al neumatico... lo veo jodido. Una de las razones por las que cada vez que cambio de coche o alguno de mis amigos vamos SIEMPRE varios y varias veces a mirar y requetemirar todo lo que se nos ocurra y aun ASI nos la han colado alguna vez... es el problema de algunos segunda mano

¿¿El mirador no lleva unos años cerrado?? un poco mas adelante y a Casa Ezequiel un poco de embutido Casi que es mejor ir a comer a Pola Allande a por un pote asturianu y luego ir a Cibuyo al Karting si todavia quedan ganas de guerra,y la carretera del Pedrosu, o por la de la Campa(de la Pola a la Villa)

es cosa mia o la estia la tiene en el morro, en este caso seria... mojado y comiendo el culo absfrena-absnofrena pofff morro a tomar por cu... :lol2:

correcto.. para entrar a un circuito o en condiciones de seco el Quatrro es un put* lastre,o en alguno de los campeonatos que se disput*n en un circuito los coches son 4x4?? DTM,F1,monomarcas como renault seat o incluso el WTCC??? todos o trasera odelantera nada de 4x4. donde gana el quattro?? en suelos deslizantes tierra nieve o asfalto humedo.. pero para ir en dia a dia es mas seguro y mas comodo que los otros y quien diga lo contrario miente.. yo llevo Haldex en el S3 quien dice que no se nota miente o no lo a probado puedo asegurar que no tiene ni una sola perdida de traccion.. e probado el A3 TFSI de 200cv con delantera y es una amkina de perder traccion, tenemos en casa un C70 T5 230cv delantera otra makina de perder traccion intentas saalir fuertes con ellos y enseguida se enciende la lucecita del control con todos.. en el wtcc ESTAN PROHIBIDOS LOS TRACCION TOTAL En la unica competicion LIBRE que permiten el uso de la traccion total sin discriminacion de pesos, potencia, soplado de turbos etc es el campeonato de montaña que no se el porque pero el Sr Fombona seguido del Sr Aznar arrasan en las pruebas con sus audi ST haciendo tiempos poco dispares de los silver-car y similares Y DANDOLES PAL PELO A M3 Porsches 911 gt3 Mosler MT900R 206wrc acent wrc cordoba wrc y evo9.. etc ¿¿donde penaliza la traccion quattro?? LA TRACCION QUATTRO ES UN PLUS DE SEGURIDAD EN TODO INCLUSO PARA GANAR. Lo que le penaliza es su excesivo agarre para poder divertirse como con un Sierra o un 124 o cualquier BMW

Un salida de tono que no a que leches viene.....nada como diría Guardiola eres el pu*o amo. Bajarse de la nube si en que pensarse que viendo algunos vídeos de profesionales con un coche sobrevirar la persona en una carretera abierta al público va a tener las mismas manos, muy extresante o raro lo que he debido de decir. Un saludo. Siento que te hayas sentido ofendido y te digo que no es mi intención Lo del futbol ,dejalo aún lado (no me gusta y si el entrenador es un prepotente como Guardiola ,menos aún ),pero mira ,no creo que haya que ser muy habil para hacer esto: O es que nunca as hecho algún tramo de carretera por la noche 3 dias antes de un rallie para pasarte un buen rato o por una carretera con algún colega pegar alguna pasada........o hacer ceros o tirar de freno de mano ........ Lo dicho ,si acritud Saludos Guzmán Pues la verdad es que yo esto del "rotonding" lo veo una macarrada de las buenas. Y que conste que con un Leon Cuora R que tuve lo hice y me arrepentiré siempre de hacer tal macarrada. Por cierto con el mismo Cupra R hubiese "matado" algunas veces por tener Quattro. Que un dia casi ni lo cuento de como entre en una curva... Pues con quattro tampoco se hace mal...

¿Si te digo que me han renovado el carne pagando 75€ y sin pasar por ningun sitio?

Se te jodio el bombin... para cerrar el coche puedes utilizar una segunda llave(si la tienes claro)

Que tendra que ver el par?? En este tipo de situaciones, de frenar por culpa de un camion y tener que salir disparado en cuanto se aparta el par lo es TODO! Bastante mas importante que la potencia arriba.... Fijate sino en estas cifras de recuperacion, Aiiiiins señor....: BMW 1M 30-50mph in 3rd/4th 2.4 / 3.3 sec 40-60mph in 4th/5th 3.2 / 3.8 sec 50-70mph in 5th 4.0 sec Other cars for comparison! Porsche 911 3.8 GT3 RS 30-50mph in 3rd/4th 2.6 / 3.6 sec 40-60mph in 4th/5th 3.4 / 4.6 sec 50-70mph in 5th 4.3 sec Audi R8 4.2 V8 FSI 30-50mph in 3rd/4th 3.0 / 4.1 sec 40-60mph in 4th/5th 3.8 / 5.1 sec 50-70mph in 5th 4.9 sec Audi R8 5.2 V10 FSI 30-50mph in 3rd/4th 2.7 / 3.4 sec 40-60mph in 4th/5th 3.3 / 4.3 sec 50-70mph in 5th 4.3 sec BMW M3 4.0 V8 30-50mph in 3rd/4th 3.1 / 4.3 sec 40-60mph in 4th/5th 4.1 / 5.2 sec 50-70mph in 5th 5.0 sec Ferrari F430 4.3 V8 F1 30-50mph in 3rd/4th 2.4 / 3.6 sec 40-60mph in 4th/5th 3.0 / 4.4 sec 50-70mph in 5th 3.9 sec Nissan GT-R 3.8 V6 Black Edition 30-50mph in 3rd/4th 2.3 / 3.3 sec 40-60mph in 4th/5th 2.8 / 3.9 sec 50-70mph in 5th 3.5 sec Aston Martin DBS 5.9 V12 30-50mph in 3rd/4th 2.6 / 3.2 sec 40-60mph in 4th/5th 3.2 / 4.1 sec 50-70mph in 5th 4.1 sec Estos numeros estan bien para las revistas... en la carretera le bajas 2 le pisas a fondo ..el par para ti y la ptencia para mi.. Vease un F1 ¿¿par?? potencia a 18000rpm y capaos

Consejo personal, intenta ir el dia que lo vayas a ver con algun mecanico que tenga maquina de diagnosis portatil o con un VAG-COM para ver que no tenga algun fallo. Un fallo que te puede dar son los EGT(SENSORES TEMPERATURA DE ESCAPE)quizas algun manguito de la admision y como te han dicho rotulas y brazos de suspension delanteros Pues en el tema distribucion controlalo bien, ten en cuenta que se cambia cada 5 años o 120.000km mas termostato y bomba de agua,tensor etc. Yo tengo uno de principio del 99 y aparte de que es mas "rustico" no hay esp y cosas asi o que el interior es mas austero, tiene sus ventajas.. si jodes un intermitente no hace falta cambiar el faro entero... Por supesto lo nuevo suele ir "mejorado" sobre todo en estetica y electronica La suspension si es una KW3 vale un paston... y es algo "brusca", eso si, la eficacia del QUATTRO multiplicala por 2 En el aceite yo uso Mobil 1 5-50 eso ya son gustos del consumidor. Suerte con la compra

Si quieres gastar dinero en un ic pon estopara cuando me recupere intentare ponerlo junto a una linea de escape de don silencioso o remus para no tener problemas en la ITV

Me a legro y por el humo no te preocupes que es algo de aceite, al haber sobrepresion se mete algo de aceite en la admision pero como bien dices unos apretones y listo

Hola y bienvenido,en cuanto a los fusibles mira manual a4 b5 aqui seguro que sale lo tienes al principio del subforo b5 el 4º post Manuales

gracias, es pa un compi y tiene una duda, "si se le colgara el cable"

En la A8 entre Aviles y Muros del Nalon suele haber un Seat exeo azul oscuro y lunas tintadas metido en la cuneta y escondido detras de los guardarrailes y un Focus gris con lunas tintadas tambien cuneteando detras de los quitamiedos dedicandose a "jugar al escondite"

Oye bully ¿¿que es de ese proyecto de A3?? ¿¿acaba de salir del horno o no??

Por mi claro soy algo gore...

De nada

Enhorabuena por la adquisicion, pero lamento comunicarte que si has comprado una admision tipo cda vas a perder algo de caudal de aire,yo se la quite, pues con ella me media 190gr y con la caja original 208gr/seg asi que se lo quite.En cuanto al IC en el central tendras que retocar la defensa delantera, busca unos buenos de aluminio tipo oem quitale los antiniebla para que respiren mejor, hazle la centralita y a volar!!!!

En asturias tienes que entrar al pasillo de la itv, pues cada vez que vas le sacan una foto al coche por detras, este jueves pase 4 veces con una toyota pick-up del curro y las 4 veces tuve que pasar por todo aunque solo miraban el fallo repetido, pero siempre tuve que hacer la cola

Pues no se si de serie otros coches lo hacen. De todos modos yo estoy pensando que hacer. Si lo dejo asi o le pongo cortas + largas juntas. Los faros del S4 no se muy bien como seran pero estos no hace falta cortar aleta ni comprar cables nuevos. El motor de regulacion es el mismo que los originales y no tiemblan al estar el motor encendido. Yo por lo menos estoy muy contento con estos faros... En el A3 se me apagaban las cortas al poner las largas, en el S se queda todo prendido, es una put*da que las largas no sean de xenon¿¿se podran poner?? menuda luz dara eso... Los del S al igual que en todos los b5 hubo los "partidos" y luego los "enteros"(restyling)

Hombre pues...,perdon mujer pues el primero un 127 heredado de mi abuelo, despues un escort XR3 ese casi me cuesta la silla de ruedas, despues los dos cordobas, y eso sin contar los bofetones que me di con todas las motos y ciclomotores que tuve... en fin espero no tener mas jajajajajajy dejar para los demas... va a ser que no se lo deseo a nadie ni a los imbeciles que piensan que las rotondas son rectas o los que que creen que los intermitentes son luces de adorno navideño que si se usan se gastan, gracias por las flores

En el caso de que no las cojas y necesites unas, puedes probar a mirar en Llantastur preguntas por Rober (el dueño) y le pides algo de segunda mano calzado y varato, pa ahorrar portes te las podria subir yo, que al menos una vez al mes subo a Mansilla de las Mulas

+1 aunque el trailer y el Xantia 1.9 como que me da pereza pero el S4 me pone siempre una sonrisa de oreja a oreja

¿¿reparar?? mis DOS Cordobas fueron siniestros no tanto como este focus pero si siniestro, y en ambos casos cogi la pasta.En el primero lo compre por 1850000 pts tenia 6 meses y usado por un comercial de la seat, a los 6 meses dee tenerlo yo, lo puse con las ruedas pa arriba y me dieron 2400000 pts que era su valor nuevo sin descuentos... ganancia 600000 pts (no se ganan todos los dias) y en el segundo me quede a pre jajajjaj en los otros siniestros que tuve no habia seguro a todo riesgo ASI que palme pasta y salud