amarcos76

Lo del ruido, puedes probar a cambiar la rueda de atras adelante, ya que con el toque igual desalineaste la direccion y te desgasta escalonado el perfil interior del neumatico provocando ruidos molestos

Como te dice Schummy, tiene que aparecer en el vagcom el origen del/los fallos que llevan a la proteccion de la ecu del motor. Encuanto a lo de los turbos no deberian ser la misma ref, creo recordar leer que uno era k03 y el otro k03s,no estoy muy seguro, si alguien con el etka lo pudiese comprobar... Pero el limp mode lo pueden provocar tambien las lambda defectuosas o los sensores de temp de gases de escape(egt), muchas cosas, lo primero es saber el fallo y luego gastar el dinero, que sino cambiamos el moto entero por culpa deun fusible

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Si le has dado agua a presion al motor igual has mojado algun enchufe de sensor, podrias haber soltado algun cable o manguera de vacio de los turbos, lo mejor sera que le enchufes la maquina para saber por donde buscar a tiro fijo.

pues pa llevar los perros te vendra de put* madre ya que te trae una red de serie en el respaldo trasero para imedir su acceso a la zona de asientos

Retomo el asunto pues ayer despues de dos semanas sin coger el S lo arranque pa ir a repostar y sacarlo de paseo, me encontre como un tonto sonriendo mientras escuchaba el tema "long train running" de los doobie brothers mientras esperaba a que se bajara el ralenti, sali, lo llene de 98(mecaguento***** :ranting2:)por poco me borran la sonrisa los de repsol... y pa seguir me fui de Gijon a viella a ver a un par de tios del PRC en viella, unas y volver a Gijon, solo me falto afilar el pizarrin pa ser una tarde perfecta :lol2: sinceramente da gusto sentarse en el y de vez en cuando darle un pequeño apreton, saludoss aqi os dejo a los Doobie Brothers Long Train

¿quien invita a unas cañas? me apunto!!!!

solo los turbos me salieron por 1200€ ten en cuenta que cuesta la o**** sacarlos de mano de obra

La cosa es que mi coche no trae en el conector de la radio que la alimenta ningun cable bajo llave. No se si me explico. En el conector de la radio que proporciona el coche solo hay 4 cables. Supongo que te refieres al mazo(8)conectores que sale de las entrañas del 1dim, los cuales deberian ser: + continuo,+bajo llave,- masa,iluminacion,velocidad,antena electrica,el mute para el tlf. Te faltan 4, cosa que ya empieza a ser raro, como no estoy in situ pa poder comprobar cables y tensiones te acaonsejo que mires en el ELSA y busques el cableado original, quizas te digan el codigo de colores. Eso sí, tienes suerte de que es un B5, que cuando le cambie el del 206 a mi mujer me volvio loco con el puñetero invento de mantener tension 1 minuto despues de quitar la llave.Suerte, y como ultimo recurso ven de vacaciones a Asturias y vajas con el instalado

Ah y creo que tambien hay uno de color naranja que se usa para el nivel de ilumnacion, de esa manera lo hice yo al A3 y pefecto, en el S no se como esta, me lo instalo un amiguete, espero te sirva de algo.

El auto radio deberia traer dos cables uno rojo para el "bajo-llave" conectalo al positivo de la tecla de luneta termica, y otro cable amarilo que suele ser para tension continua, busca el fusible del autoradio en la caja y conectalo "antes" de la enrada,ASI no perderas las memorias de la radio y podras encenderlo con el contacto y llaves quitao

YO los repare e hibride, me los hizo Naredo de Asturias, tiene mucha fama, otros que te lo pueden hacer son los de Turbo3 en Barcelona o turbocentro en Madrid, lo que si necesitaras es hacer una repro a medida ya que no soplan como los de serie y una repro estandarizada no sacaria todo el rendimiento. Y BUSCA UN BUEN TALLER PARA REALIZAR LA OBRA, hay que descolgar el motor,como te dice Goncid aprovecha para poner lineas de engrase, los tubos de vacio que van a las Waste-gate(estas tambien se deberian de cambiar y regular a la nueva presion), limpiar los intercooler y radiador, y si puedes aprovecha tambien para hacer el embrague(uno reforzado o de RS4), lo que es opcional son las down pipes, mangueras de silicona, y algun que otro chuche si te sobra o quieres invertir algo mas en reforzar la mecanica. Y PON BUENOS FRENOS PARA PARARLO Cuanto te salio hacer todo eso, es para hacerme una idea! Lo mio fue hibridar-reparar turbos y wastegate,juntas del carter y sobrecarter, amortiguadores bilstein b8, las dv 007 las silicona venair, casquillos de viela, dos rotulas de direcion(alinear),una n75 y n80(son electrovalvulas, que se jodieron)limpiar radiadores e intercooler,cambiar valvulina de la caja velocidades,torsen y puente trasero,liquido de frenos y no se si se me queda algo en el tintero, pero todo eso 5000€ aparte cargar el clima otros 50€ y esperando a retocar la electronica que me esta tocando mucho los c*** la espera, de ahi que busques un taller SERIO

Eso es problema del taller,antes de desmotar la culata no perdia y ahora si,alguna junta dejaron mal o no pusieron, es su problema, reclama y dales la paliza o amenazales con el consumidorr

Eso si, cuando hagas la carga pide que te pongan "contraste" es un liquido que mezclan con el gas para ver despues con una luz "negra" donde esta la fuga de gas, en el caso de que la haya.

YO los repare e hibride, me los hizo Naredo de Asturias, tiene mucha fama, otros que te lo pueden hacer son los de Turbo3 en Barcelona o turbocentro en Madrid, lo que si necesitaras es hacer una repro a medida ya que no soplan como los de serie y una repro estandarizada no sacaria todo el rendimiento. Y BUSCA UN BUEN TALLER PARA REALIZAR LA OBRA, hay que descolgar el motor,como te dice Goncid aprovecha para poner lineas de engrase, los tubos de vacio que van a las Waste-gate(estas tambien se deberian de cambiar y regular a la nueva presion), limpiar los intercooler y radiador, y si puedes aprovecha tambien para hacer el embrague(uno reforzado o de RS4), lo que es opcional son las down pipes, mangueras de silicona, y algun que otro chuche si te sobra o quieres invertir algo mas en reforzar la mecanica. Y PON BUENOS FRENOS PARA PARARLO

Me apunto para los aireadores del re, los que vienen iluminados, y si hay la tapa de la bateria y bomba de freno,la que va encima del vierte aguas en los re tambien la quiero. saludoss

Lamento comunicaros y recordaros que todas las reformas han de estar pasadas por la vicaria €, os lo digo porque pasandole la itv a un camion de la empresa, que tiene techo solar,hable del de mi S y me dijo que si se ve bien que es de origen no tendria problemas, pero que sino... a soltar €

Como te dice el compi, mira primero si tiene rparacion con un kit de escobillas, te puedes ahorrar mucha pasta ¿Ese motor lleva correa independiente para el alternador o usa la misma para varias cosas?

El humo blanco tambien puede ser por esceso de gas-oil, en una ocasion a un compi del curro se le quedo abierto un inyector en el camion y la autovia parecia londres... y en otra ocasion se me rompio la chabeta del eje de la bomba inyectora de un pegaso troner y daba la risa la humareda blanca que salia hasta que se paro. Asi que tampoco descartes lo que te han dicho de la correa saliendose fuera de punto

Con las 007 ok Con las 004(blow off)problemas

Con los asientos abatidos sobre 1200 L de capacidad con ellos en posicion normal sobre 400 los 400 serian ampliables quitando la cortinilla todo medidas aprox

Muy bueno, hasta 1,3b pues si que sopla, menuda diferencia de el 0,7 de serie.En la proxima tanda de circuito que vayas el megane aquel se va a cagar jajajaja, cuida el motor que a partir de ahora va a sufrir algo mas.Enhorabuena

Estas Forge, hacen el tipico Psssss? Cual es el motivo de e sta reccion? Osea, que no valen unas valvulas cualquieras para poner en un S4 B5, tienen que ser recirculadas, no Blow Off, no? Las 007 no hacen el psss eso son las 004 para que funcionen correctamente tienes que retocar la electronica(tengo entendendido) ademas tendras un mayor tiempo de carga pues los turbos tardan algo mas en recoger aire para cargar y el coche no acaba de ir fino del todo

Una cosa es que no estes contento con la repro y otra es que compres en el sitio más caro. También te puedes ahorrar la mano de obra, cambiar las bobinas es una operación sencilla, las bujías también aunque te hace falta una llave y un poco de mañana para sacarlas bien si están muy apretadas y no jod** la rosca (el "truco" es segun las desaprietas la das un poco de juego: apretar-desapretar a medias vueltas con la llave antes de girar la muñeca). Y sobre precios te diré que yo compro las originales (la beru que es la misma en S4 y RS4 sobre la mitad del precio que dices), las bujías originales (de ngk para el RS4 que son las mismas pero un estado más frescas) me salen sobre 15€. Y bueno, por si no lo sabias, antes de hacer la repro son cosas a mirar. las bobinas si nunca las has cambiado, pues lo notarás si las cambias. Es una de las cosas como el caudalimetro, el coche no da fallo, pero una vez que lo cambias notas la mejora. Haciendo logs, muchas veces se puede intuir el fallo, aunque no tengas un missfire o cosas por el estilo. Cosa que no quita para que te hayan hecho una chapuza, pero por una repro no se te joden las bobinas. La cosa es que si tienes un mínimo fallo, quizas de serie no notes nada, pero cuando haces repro los fallos se multiplican x6, x7,... y entonces es cuando puedes notar el problema, además son más dados a estos "problemas" los gasolina. Esto es, como te decia antes, un diagnostico para ver opciones de repro. salu2 Perdon mi ignorancia cuando hablais de logs k es? Tranquilo que la ignorancia tiene cura,yo poco a poco voy aprndiendo,en pocas palabras y muy masticado es como la telemetria en la F1, pero menos sofisticado, se hace con un programa que se llama vag-com y segun lo que quieras saber el te dice mediciones con el coche en marcha, luego hay gente que lo sabe leer mejor o peor, tambien tienes la opcion de gastar tiempo en San Google e informarte tu mismo sobre los valores o medidiciones que deberia tener y compararlas con las que tengas para prevenir o ver las posibles averias o defectos o fallos que tengas en el coche. espero haber sido bastante claro, sino que lo esplique algun compañero mas claro. Y creo que tiene Txus razon, estuve viendo fotos de la qdd del clubautoslocos en el Dyno de padron y solo veo una pareja de rodillos... me parece que no es 4x4 las fotos son de la qdd de enero de este año

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