M_GORDON

Pues sí, es muy importante pero nadie quiere saber nada o algo...

COÑO! como la mia!

Hombre, trabajando donde trabaja...supongo que sí!

Pero si el MAF no llega a la tubería, cñomo va a saber el caudal que pasa? PD: es verdad, me lo explicaste, pero no me acuerdo. Solo sé que los TDI de antes lo hacían así

Oihana, tus lunas son negras negras.Luego hay otras más claritas. PD: hoy he estado con Jon y me ha contado que ya tiene viaje para la SS Bueno, yo creo que no son tan negras jajaja Que ya tiene viaje para la SS ? ? no entiendo Semana Santa :clap1:

Esos son los de origen oscurecidos. Así que olvídate de ITV PD: los mios oscurecidos (lo justo) daban más luz que los Treser homologados...y además ya tenían los captadióptricos integrados

te refieres al comportamiento del aceite y gas?. Ya lo contastes NO, me refiero al tema de los muelles.

Sí claro! Pero para eso hay que desmontarla primero... Y eso que es de SuperSprint...

Otro día os cuento cómo va el tema :clap1:

ESO ya no es un Deportivo Ferrari, eso es un Formula carrozado. Es como si Audi sacara el R8 de verdad, el antecesor del txipiron R10

Hola compañeros de la Federación. Hoy he montado el relé de plasma (sensor de mariposa) y el LCARS ha dejado de emitir el error. Así pues solo tengo ya la fisura del colector de antimateria, la downpipe exáctamente. He conectado las 6 bobinas Warp y casi consigo el transwarp! Por lo parecer los cristales de dilitio empiezan a estabilizarse y el borrado de los errores de la LCARS ha surgido efecto. Ya queda menos para darles caña a los BORGs; eso sí, a los Romulanos, Andorianos y demás Maquis me los como con fatatas Cardasianas

Alguna ayudita Que esto se ha parado y todaví no tengo todo muy claro

Si eres txispas es facilísimo. Si no, depende de tu perícia.

Oihana, tus lunas son negras negras.Luego hay otras más claritas. PD: hoy he estado con Jon y me ha contado que ya tiene viaje para la SS

Si, Ferni, tengo la misma impresion.Una sugerencia: el bloque nuevo tiene grietas de la fresadora. Cuando esta planeado y liso, y la culata tambien, la junta soporte mas presion y fuerza. Junta de culata: pk-motorsport ofrece dos culatas distintas para bajar la compresion 8,8:1 y 8,4:1 pk-motorsport Pistones: deja los originales, te sirven hasta 500cv sin problemas Bielas: 70€ para una biela de Hungaria Como podrias fabricar a este precio bielas?????? 150€ una de Pk-motorsport, 200€ Pauter, 300€Arrows lo siento, pero no tengo confianza. Si rompes una biela, te cuesta mucho dinero, normalmente el bloque se ha roto, cigueñal etc.. pero primero tienes que mirar, porque la junta se ha roto y donde. Podria ser tambien una repro malo, si tienes temperaturas elevadas del escape. Un saludo, Heinz La temperatura del escape nunca ha pasad de 700º, no se si es demasiado o no. Voy a pedir precio en dragperformance a ver si me sale bien y ya pongo todo. Saludos. Así mejor

Edu, la tubería del Supersprint es de 70mm Y le precio es exorbitado. La DP y primer tramo sin catas unos 450€ El primer silencioso y el último unos 700€ CADA. Yo llevo la DP y el tramo sin catas. La mejoría es bestial pero es debido en parte a la falta de Catas... Ahora estoy buscando uno en Inox y de 200 partículas pero no hay moneys y la gente no se mueve en buscarme nada. Además, se me ha rajado la soldadura de la DP y la brida del turbo

SIEMPRE Y CUANDO te eche la línea hasta tu casa

El portón tambien parece que encaja mejor el de Guzzy. PD: no tendrás un portón de A3 y el aleron será pirata, no?

El de Guzzy ni idea pero el de Markitos PRO-ME-TE!

Me recuerda al Clio (el primerísimo) básico 5 puertas que puse por aquí... Tenía tapacubos y todo más pelao que la leche; y luego un mega alerón que para cortarte el cuello. Y lo mejor es que el dueño lo había adaptado a base da sierra de calar (u hoja de sierra a pelo) con las consiguientes "croscas" y lo había ATORNILLADO así tal cual!!

Oye Edi, y como es que los antis traseros no hacen encender a los delanteros? has quitado el puente? Por otra parte, el MAF que llevas, ya lee bien al ponerlo tan arriba con esa pieza para el reloj? Y digo yo. Por qué no haces como todo el mundo? poner un "T" en el tubo que va a MAP de la ECU y de ahí sacar el tubito...

Pues a mí me gusta!

pues además de eso, tuvo más fallos eléctricos.

Ya me parecía a mí JAJAJAJAJA

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