Tineo

Yo tenía más espacio pero la puse con la Y de admisión sin quitar. Oye, pon unos periodicos o algo en esas admisiones abiertas, a ver si sale un tornillo por los aires y se cuela a los avernos del cilindro

Opción A) Ni hablar, puedes liarla pardisima con la cadena de distribución izquierda. Yo creo que la correa te entra, tendrás problemas por poco espacio con el tensor automático. Colócalo con el tornillo muy flojo y vas colando la correa en la corona de la bomba de alta

Es de suponer que hayan calibrado bien el punto 0° del g85 en el anillo de volante... Hay que alinear y comprobar presiones de todos los neumáticos. Ocurre solo en curvas a derecha?

Lo hizo un LOKO italiano, http://forum.audirsclub.it/showthread.php?53176-A4-B8-8K-RETROFIT-DA-MONOZONA-A-TRIZONA Pero hay que estar muy chalado

Es una obra inmensa Aparte de cablear y conectar los sensores extra, el cuerpo central de climatización daría mucho trabajo en su instalación. Aunque se pudieran conseguir todos los elementos de un coche siniestro, lo veo francamente... "faraónico"

El colector del V6 gasolina no tiene nada que ver con el de los V6 TDI para los que hay kits de reparacion

Rellena con G12+ o G13. Si tuvieron que sustituir enfriador EGR, entro aire al circuito y quizás no lo purgaron totalmente. Si sigue perdiendo hay que ver otras causas

Son como los míos, Llevan funcionando en el fulldynamic trasero muchos meses sin ningún problema. ... Por si no lo dije antes, estos SSR llevan un acoplador óptico dentro, así que no hay desgastes, no hacen absolutamente ningun ruido y la rapidez de respuesta es instantánea.

Eso pasa en demasiadas ocasiones. La cuestión es que en este caso ha podido acotar el problema, pero podría ocurrir que hubiera que regresar (si es viable claro) a la instalación original para poder resolver la ñapa. Con el gasto y quebradero de cabeza correspondiente. ... De todas formas, la ensalada de fallos registrados sigue ahí, aunque esta "funcionando". Tengo monozona en el b8 y ni me planteo poner el módulo 3zonas (por estética), si no se hace la instalación completa con todos sus sensores y componentes, los poblemas superan de largo a los beneficios.

Eso es normal, las rotulas nuevas siempre están muy reacias a moverse. Esto marcha! Respecto a soltar los faros en posición de servicio, yo creo que deberían salir solidarios con el larguero del morro. A veces elsawin se columpia.

Este fichaje ha revisado la distribución sin sacar el motor. Olé!! Eso sí, es un A6 c7 y la música del vídeo... De traca, jajaja

Noooooo, me refería a que la tarea es facilona, jaja .....Bueno, eso hasta que un disco diga que no sale del buje ni a tiros. Con los míos tuve que liar una buena, no tenía extractor grande

Bahh, eso es nivel básico jajaj

Si no conecta con el módulo es que posiblemente este desconectado o se lo hayan cargado. Que banda! Lo de recalibrar ya es un proceso posterior, hace falta imprimir el panel, colocarlo con láser y máquina VAS para hacerle el ajuste. Por lo que comentas, ese servicio oficial no es muy aconsejable sobre todo para tareas finas como está.

Si te han instalado bien la luna (creo que lleva un gel específico para fijar esa cámara) Te faltará calibrarla de nuevo, revisa este hilo en el apartado 7-calibrating https://forums.ross-tech.com/showthread.php?3295-DIY-Audi-Q5-Active-Lane-Assist-Retrofit-DONE

Pero los tuyos son oem o pirata Ali?

Hay una referencia koni active específica para suspensión sline -3. Yo creo que estos pueden ser muy buena opción, sobre todo mejorando mucho el confort con estos perfiles 35 por esas puñeteras carreteras con mal firme.

Por aquí le llaman asi a los empujadores de válvulas. Con el árbol de levas hay que incluir los casquillos partidos también, no sé si viene todo junto

Los tapones de agua y aceite tipo R8 los he visto por alibaba y Aliexpress. Con el de aceite no suele haber problemas pero con el de refrigerante puede liarse parda, el vaso de expansión va presurizado y una fuga de aire puede acabar provocando un calentón al motor.

Yo cambiaría los tapines de válvulas si o si.

Puede ser cualquier cosa, incluso batería en baja forma. Eso estaría relacionado con lectura nivel bajo. Al arrancarlo el alternador le da un chutazo y recupera. Si tienes vagcom puedes comprobar el nivel de vejez bateria

Venga va! Encargamos tres RSNAV?? Jajaja

La obra es importante, además hay posibilidades de romper algo y tener que encargar mas piezas en Recambios.

Bien!!!

Has cambiado bujías?? Lo digo porque una vez arrancado cogen temperatura inmediatamente y por eso los sucesivos arranques va bien