Tineo

Lo siento, no tengo aqui el etka a mano. supongo que sabes que si la compras usada tienes que liberarla en el conce ¿no? Por qué sabes que se ha "roto"?

me parece que sí, revisa con vagcom como evolucionan los valores del el angle sinchro si te aparecen valores fuera del rango -3,+3 (desconozco donde están exactamente los umbrales en los motores codigo caga) posiblmente toque hacer ajuste correcto en la polea del árbol.

Bienn! El sábado que viene tambien estaremos liados en este hemisferio con otro sarao eléctrico! Jajaja

Yo probaría con la conexion 12v socket a ver si los balastros consiguen encender las bombillas. Conectar a las pinzas lo veo arriesgado, no creo pero se puede quemar el balastro.

Rober77, es perfectamente viable esa reequipación... hace un tiempo la hemos realizado en un avant b8 y lleva tarea por tratarse de cuatro puertas pero es muy agradecida. concretamente, lo tienes bien documentado en este brico reciente del compañero Farn68 en el foro B8 y a un coste muy asequible consiguiendo el material en Ali:

te lo explica bastante bien manzanoso si quieres un simil del efecto momento angular: una rueda de bicicleta antigua: las zapatas se colocaban en el mismo borde de la llanta; el rendimiento de frenada era mas o menos aceptable esas mismas zapatas si las colocaras donde van ahora la pinzas (mucho más cerca del eje) el rendimento de frenada seria bajísmo.

Eso no es ni medio normal, que lo revisen a conciencia Y estoy suponiendo que hayan retirado los tacos de transporte del eje trasero.

El sábado que viene es el día D, jajaja

A mi m ha dado hasta dentera! Jajaja

Va a venir alagar a decir que sus plafones de aliexpress son "casi" iguales ....y lo sabes! no hay comparación posible, eso sí es láser real. Un chuche caro pero realmente distinguido. Disfrútalo!.

For, has podido resolver algo? en un foro inglés habia un caso parecido y el problema estaba en el módulo del freno de mano defectuoso. están muy relacionados

necesitas recodificar con cable de diagnosis los modulos motor e instrumentos. Quizas también recalibrar el sensor de angulo de dirección No tienes a algun forero cerca con vcds que te lo pueda mirar?

si no es indiscrección, ¿porqué cambiaste correas? ¿no es a más kilometraje? ese fallo de la discrepancias de sensores puede estar relacionado con una mala sincronía de distribución. Fue en concesionario o en taller de barrio? a ver qué errores se reproducen más adelante.

veo que tienes algo más de 140.000 kms. los errores relevantes son del módulo motor, los otros son de algun drenaje bateria o haberla desconectado. El primero es de hace tiempo aunque reiterado, una no correlacion de sensores de velocidad angular en el motor. Supongo que no has cambiado distribución con esos kms.; puede estar algun sensor tocado y marcar mal en un determinado momento, tambien seria buena idea revisar la correa de distribución y tensor. el otro esta relacionado con el acelerador. Podría traer consecuencias ya que inhibe las posibles regeneraciones que pueda tener que hacer el coche. borraría esos errores y a ver si se reproducen más adelante.

otra posible causa de vibraciones... los tacos hidráulicos (que no sabía que llevan aceite dentro) del brazo arqueado: https://www.ecstuning.com/b-meyle-hd-parts/front-lower-curved-control-arm-inner-bushing-kit/8k0407183dkt/ es un mal endémico

los efectos "Ceremony" no son nuevos... a ver con qué nos sorprenden. Ya me temo que va haber que hacer otro brico de ampliación a pilotos y faros, esto es el no acabar jajajjaja. Los nuevos volantes no me acaban de entrar. Esos botones son desproporcionados... aunque al paso que vamos, ¿para qué un volante? Esos repuntes del bigote hacia arriba no me molan nada. La verdad es que el A8 sigue siendo todo un buque.

respecto al on/off de las luces, la verdad es que no es un tema preocupante. tanto la centralita led del faro como la misma 09 (bordnetz) que controla los antiniebla, utilizan tecnología PWM. No existe un relé fisico que se desgaste.

para copiar el patrón de luces cortas, se suele hacer con una mesa fija a unos metros de una pared: -se marca la posicion del faro encima de la mesa -se marca el patron que dibuja el escalon de cortas en la pared -al colocar el nuevo proyector, el escalon y la posicion del faro encima de la mesa ha de coincidir. con eso garantizas que el nuevo proyector trabaja igual que el haz inicial. vale una batería, una fuente de pc no sirve ya que no será capaz de arrancar el balastro. Suerte con el proyecto!!!!

Ahí hay que poner un kit de frenos competente. Lo mínimo, el equipo 345mm de un q5 3.0 Al igual que el resto de coches que han pasado por tu mano, un nuevo referente. Que lo disfrutes!

ese bigote no me gusta un pelo...

Estoy viendo que tú centralita abs es compatible 1AT y podrías instalar el hold assist,. Es algo a valorar

Lo digo porque si el epb tuvo un uso intensivo en la caravana pudo disparar ese fallo. No es lo mismo darle a la tecla a que active el hold asisst, la fuerza que se aplica a la pinza es diferente. El motorcillo calienta y puede variar la impedancia, confundiendo a la centralita y desencadenando fallo que no es tal. Si no se reproduce, borraría fallos y no iría al taller.

Tienes o estaba hold assist activado en la caravana?

yo lo tengo sin desactivar... y no le hago ni put* caso