Tineo

es posible que haya un fallo en la bobina que mueve el obturador del proyector. No entiendo porqué se ha cambiado el balastro

yo tambien lo creo. Si el coche es un 2008 y le han puesto una maneta que no enclava la posición de largas pues es un problema, no hay forma de dejar largas fijas

Ese escorpión pica! ,

Los Mercedes CLA y GLA de plataforma mfa2 SI que llevan acumulador auxiliar en el suelo bajo guantera... Oyen campanas pero el río va por otro lado

Los modelos mild hybrid llevan un acumulador de pocos Ah (8W0915101+sufijo )para funciones híbridas. Quizás ese tipo se refiere a eso como "segunda batería". El coche es MH?

La verdad es que no entiendo cómo se pueden generar esos ruidos en esa union. Es cierto que el acero del buje contra la aleación de la mangueta no hace buen cuerpo pero esa oxidación lo que hace es rigidizar aún más el conjunto... De hecho cuesta un huevo extraerlo

Yo cambié el izquierdo y hubo bastante jaleo, descolgar cuna, soltar cremallera dirección, etc.... Para buscar sitio En el derecho hay más espacio... a priori parece más fácil

Ya veo que pasamos a semifinales !!! Tienes que probar el chosco cocido con patatinas P.d. más de uno ya me dijo que me quería ver corriendo delante de la vaquilla

Me estoy poniendo al día de las opciones disponibles (Sin desmontar dpf claro está). Hay un par de asuntos que me chinan - veo pistolas de aplicación muy caras. Me niego a soltar pasta por una pistola de este tipo, tengo compresor y solo necesitaría una "cánula" de pulverización apropiada - productos hay cientos, tengo buenas referencias del kit tratamiento Errecom. Tengo que investigar más sobre el asunto, nadie habla de los efectos perversos sobre el catalizador, hay tratamientos que alteran los componentes metalicos internos y luego se hacen drogodependientes de estos tratamientos.

me estoy planteando aplicar un tratamiento de filtro sin desmontar. Estoy en niveles aceptables y con regeneraciones cada 500k, que teniendo en cuenta que lo llevo al curro y tardo 8 min. de tráfico urbano, pues está muy bien. he mirado tratamientos (de aplicación por la sonda del dpf) de Liqui Moly y Xenum. A ver si muevo ficha.

Si, me parece algo alto ese consumo. Las postinyecciones al estar regenerando más tiempo seguramente son las culpables de incrementar ese promedio. El cuidado que le pones es exquisito, no veo qué más puedes hacer

Prueba lo que te dice Harigami, es posible que vaya pasado de nivel. De todas formas, con estos precedentes de avisos de presión baja yo adelantaría el cambio de aceite y filtro. A saber que le han puesto.

Sip, esos efectos suelen deberse a "algo" mal configurado en ese ambito y que afecta a las comunicaciones canbus. Desde luego, un firmware sin actualizar tambien la puede liar.

por supuestooo!!! y ya le he dado a la campanita

En eso tienes razón, probablemente esos luxometros de itv tienen la calibración de intensidad caducada y si son leales, nada te pueden decir Si te va bien pues perfecto.

Fantástico! Tambien tengo pendiente abrirlos de nuevo para cambiar tulipas y proyector principal. Respecto a tocar las tulipas por dentro con trapo..... PUES SI, CAGADA GRANDE. Os lo había dicho hace tiempo, se va a notar todo en cuanto enciendas los faros. Por lo demás, perfecto!!

Yo creo que el asunto está en los muelles. Tienes forma de consultar los puntos de color de los muelles antiguos? Esos puntos parametrizan altura y pesos por eje

Esto ya es un clasico de toda la vida en el grupo vw y sigue igual, amortiguación y palieres no tienen controlado que referencias equipan por número de bastidor. Es un desastre Has cambiado solo amortiguadores o también muelles?

Peaso aparato! Que lo disfrutes Y que tiemble el subforo c8, se avecinan modificaciones de calado jejejejj

Mírate cómo están os brazos superiores delanteros, de la que instalas amortiguadores se pueden cambiar silentblocks nuevos del tirón

Respecto a la altura no tengo mediciones con metro pero ha quedado idéntica, rozo exactamente en los mismos dos lugares que antes del cambio Y lo de temp aceite pues tampoco te puedo decir, mi cuadro es antiguo y no admite visualizar temp. aceite. Con vcds no lo he mirado

Posiblemente lo máximo a dia de hoy para atf G060162A2

exacto, esas dos horquiilas no influyen en la geometría de dirección.

Lamentablemente no tengo ningún log de A5 FL con afs; asi que por ahí no te puedo ayudar en rosstech he leído que el dataset de la BCM1 varía en función del tipo de AFS instalado (si tienes o no tienes h7 adicional en faro) PRCode: 8Q5 = headlight-range adjustment automatic / dynamic with bending dynamic light ( AFS 1) PRCode: 8Q6 = headlight -range adjustment automatic / dynamic with fixed and dynamic bending light ( AFS 2) Lo digo por si es posible que tengas instalado el dataset incorrecto.

Pues me uno a la pregunta.... Los discos son de núcleo aligerado? A partir de 360mm eso ya comienza a ser un asunto a tener en cuenta