Tineo

Supongo que eso no te lo ha dicho el Gaitán y si es así le voy meter la mano de micky por..... No me cuadra ese numerito con un 272cv Comprueba qué PR de equipamiento tiene instalado el coche en eje delantero. Probablemente será 1LE, 1LF ó 1LH que corresponde a discos 338x30mm

Ejemmm... No hay brico porque se complicó bastante, es arriesgado y complejo. El segundo lo faro lo hice en un tercio del tiempo pero claro ya tenía los tips del primero. Los resultados son... Apabullantes, lo probaré en un rato en carretera pero la densidad de luz es muy superior a lo que llevaba. El corte DOT me deja apurar el 1% de caída y esto ya alumbra bien a más de 80 metros.

El después....

Releyendo veo que me he explicado mal, Al puentear el radiador sin ciclo de refrigerante lo que se achicharra es ese mismo radiador ya que no tiene posibilidad de transmitir el calor a ningún lado y se acaba quemando

Lo dicho, felices fiestas!!!

La foto es de internet. Parece que no es la misma configuración en todos los motores pero el depósito sí, va tras la rueda trasera derecha

La verdad es que vaya cruz con este asunto... y me temo que todavía es la punta del iceberg. Aparte de toda la casuística de las cristalizaciones internas en el sistema, en la plataforma b9 tenéis otra cuestión adicional bastante seria con el módulo de adblue y conexiones tan expuestas a la intemperie que son causa de averias prematuras En q5 y q7 ese módulo esta protegido en un lateral de maletero. No acabo de entender cómo lo han colocado en ese lugar tan expuesto a golpes y/o mojaduras. Hay un hilo polaco bastante extenso sobre el asunto; por lo visto estan cayendo módulos como chiches debido a encharcamientos. https://a4-klub.pl/topic/455335-padnięta-pompa-adblue-w-a4-b9-20tdi/page/9/

Y como no fue suficiente.. ahora con los proyectores de la gran britain

Unos proyectores Sinolyn muy similares a esos (3" bixenon) los he montado en un retrofit en un A4 b6. Calidad muy decente y siguen con gran rendimiento cuatro años más s tarde Cómo bien dices, en un a6 4f sin luz de curva, el montaje es simple y no hay que desmantelar el faro por delante

Ess ruedas ya son de madera. Cámbialas

Huid de DHL, estáis avisados!!

Eso está en el portadatos del coche, una pegatina con los equipamientos instalados que está en maletero o en libro de mantenimiento Por ejemplo ALT sería un código motor posible. La cuestión es no instalar un componente que no es especifico, por los indicios esa correa es excesivamente larga

Eso hay que consultarlo en etka con el código de motor y fecha de fabricación. Intuyo que tu motor tiene puesta una correa de más dientes de los especificados y por eso el tensor no alcanza a tensionar

Ese rodillo tensor está mal montado, el hidraulico no está manteniendo la tensión y vas a tener problemas mas pronto que tarde El video lo aclara como debe ser la posicion de trabajo y cómo se pone en posición de montaje con su pasador.

En bajadas prolongadas (no se inyecta combustible apenas) y con la calefacción puesta el conjunto del sistema tiende a enfriarse. Si recupera en cuanto llaneas y tal, pues lo que dices.. no le des más vueltas

me temo puentear el enfriador eso suponer achicharrar la egr... lo que no se es si aguantará la prueba unos dias como prueba para descartar consumos de refrigerante en culata.

yo diria que tienes un problema en el circuito de vacío, antes de liarte a cambiar piezas comprueba con manómetro en varios puntos a ver qué esta pasando. Por los indicios si en frenadas repetidas te quedas sin asistencia puede ser que la bomba de vacio no da bastante caudal, una tuberia parcialmente estrangulada, valvula antiretorno de vacio rota o que la campana de vacío tiene un algun poro. Demasiadas posibles causas para poder afirmar algo; de todas formas apuesto por una valvula antiretorno (de retención les llaman)

Todo sigue igual?

Está guapo ese r-line. Mucha suerte con el!!

Y mucho ojo con numerar los inyectores, jeje

Ya he estado preparando cosas, Un soporte para dejar la alineacion en la misma posición original, A 4 metros de distancia respecto al faro. Sii! El soporte trípode es un disco de freno con patas También aprovecho para hacer una medición objetiva del antes y despues. Desde luego el sensor de luminosidad del móvil no es una calibración exacta pero a efectos comparativos me va a servir. He hecho pruebas y el sensor del one plus llega a medir hasta 33.000 lux de manera lineal Con luz ambiente A oscuras y el otro faro tapado, a esos cuatro metros el sensor dice que el faro actuamente genera 1200 lux. 1300 lux con el otro faro sin tapar. La bombilla actual es Phillips con unos 6 años de uso.

Pues yo te recomendaría exclusivamente con agua destilada, es el producto que va a disipar sin dejar estelas.

Tengo la misma opinión que Lazpi,

Hoy ha tocado el "unboxing" como se dice ahora. Todo correcto y unas calidades superiores a las esperadas. Tulipas, perfectas. En fotos de las grafias aparece un reflejo tostado de la lámpara pero están impecables También voy a poner unos filtros de aire para el tubo de ventilación Shroud negro en el marco de la optica El soporte basculante, no es impreso 3d, es molde y en ABS. Idéntico al original Conector del obturador de largas. También es plug and play Bombillas top,la ultima evolución osram Ahora solo tengo que buscar tiempo y liarme la manta a la cabeza. Butilo ya tengo y solo me falta una botella de agua destilada para la limpieza. Habrá brico.

No sé que has interpretado: NO he levantado ninguna de las tapas de balancines Si te han puesto junta original es muy raro que falle; me inclino a pensar que tienes la tapa astillada ó muy deformada en algun punto y de ahi la fuga. El procedimiento de par de apriete y secuencia es muy claro en elsawin; literalmente: "...Apretar los tornillos en cruz y por etapas, hasta terminar con 9Nm." ... y 9Nwm es muy poco apriete, me jugaria un sugus de piña a que alguien ha triplicado o más ese apriete.