Tineo

2.0t gasolina? por lo que veo el consumo es superior a 1L cada 1.000kms. Ese es el (inconcebible) umbral que tiene la marca para consumo de aceite asumible; La opcion de rescindir contrato por vicio oculto lo tienes realmente complicado si es un particular. una conclusión es que esas diagnosis de un millon de puntos de verificación no garantizan nada.

queremos saber!

Eyyy, y que te agencias?

Si has tenido un accidente y se ha quedado en un estado inconsistente tendrás que ver con diagnosis que opciones hay. Como usuario poco puedes hacer. Comprueba si funcionan las luces de freno, el sensor de freno es una variable importante para pasar a N ó P

Por lo que intuyo, está sin codificar los opcionales de multifunción y GRA-tempomat (supongo que no tienes tempomat adaptativo sino el tradicional) Hay brico por el foro de la instalación de ambos opcionales

Algo me he perdido, esa perdida no han podido reconocer si es de aceite hidráulico de los tacos o refrigerante?

Esta mal codificada la smls,no es necesario pasar por diagnosis audi, con vcds se puede hacer perfectamente

Despues de todo lo que llevas revisado y todo sigue apuntando a que no hay presión en rail.... Falta por verificar la válvula que controla presion de combustible en rampa, si esta pasando de más al retorno... la presión cae obviamente y la bomba de alta es incapaz de mantener la presión adecuada.

Uyy, no pinta bien la cosa por la foto veo que es equipamiento de frenos 1LT y en esas pastillas el sensor "nace" en la misma pastilla. No hay posibilidad de sustituir sólo el sensor yo iria al taller y reclamar, van a tener que poner otro juego completo de pastillas.

Exacto, si ha fallado tras unos días es más plausible un corte por roce o tensión si está mal guiado

supongo que no cambie, los moldes de estampacion de chasis es caro y salvo que haya problemas que obligaran a rediseño no creo que lo hagan. Habria que verlo. Supongo que tampoco haya cambios por equipamiento instalado

Pues lo he estado mirando por alto y no parece complejo, la barra es de un poco menos de un metro (entre 97 y 98 cm). Para un perfil de 1" estorba el anclaje del depósito limpia (eso ya estaba bien claro) y quizas otro soporte del líquido de frenos. Al menos en el mío, hay unas pestañas verticales al lado de los espárragos de anclaje. Estaría por ver si resultará necesario fresar eso tambien a fin de no tocarlos

Me lo apunto, en cuanto tenga tiempo me hago un prototipo y comparto los planos

Así es, hay que sacar el airbag y para liberar la tapa eso ya depende del modelo del volante, pueden llevar garras de plástico, clips metálicos o incluso remaches El de la foto es un tres radios típico de b8, las garras de plástico están condenadas en los clips metálicos. Hace falta un destornillador plano grande y hacer fuerza en condiciones para liberarlo

No me calientes chuzzzzz

Respecto al asunto temperatura de aceite, desde siempre todos los bloques 3.0tdi han sido así, con carga sube bastante la temperatura de aceite. Aunque pueda parecer lo contrario, eso es un buen diseño ya que es una magnífica vía para evacuar calor de los internals por el enfriador de aceite

Necesitas un útil especial para pines y pincharle los topes al sacarlos. También liberar el pasador rosa unos dos-tres milímetros, no sirve sacarlo entero a fin de que el pin vaya deslizando sobre ese pasador

Gracias!

Una buena parada en boxes!! ¿que dpf has instalado?

Eso mismo he leído hace tiempo, la barra de torretas no supone reforma. En audizine también han indicado que se reducen los ruidos "crank" en el interior del coche, supongo que el salpicadero

este asunto ya salió varias veces en el foro q5 no lleva portapinzas, es todo una pieza que atornilla a la mangueta. por ejemplo: 8R0615107G 8R0615108G lo montaron los q5 8r 3.0tfsi y tdi a partir de 2013. Tambien hay otra pinza brembo similar para menos diametro de disco. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377353-upgrade-frenos-380-mm/?do=findComment&comment=4964944

Interesante Estos motorcillos 8K0998281 que llevan nuestros b8s son especialmente ruidosos; ¿que tal van de con el ruido de activación/desactivación?

esos conductos no tienen mantenimiento, la tuerca condena el tubo y el circuito deberia ser estanco. En el montaje hay que tener cuidado con la "bola" terminal asiente perfectamente, sino puede producirse una fuga. ¿seguro que no estaba flojo? ¿Ese el el conducto de la bomba de alta presion a una de las rampas, no?

en uk https://brotek.co.uk/store/p67/CR-15_AUDI_strut_tower_brace_.html y la version ferretera https://www.audi-sport.net/xf/threads/karls-3-0-tdi-build-thread.204785/page-12#post-2716681

En audizine hicieron una barra replica de esta para la plataforma b8