Tineo

Es estupendo que todo se haya resuelto satisfactoriamente! no me explico que ideas tienen esos jefes de taller, la casa corre con los gastos de piezas y mano de obra. Lo unico que consiguen es espantar clientes con estas maniobras... algo similar le pasó a un amigo con un cambio de bateria en un A3 8P en garantía, a los pocos meses de estrenarlo el start-stop no entraba y era unicamente por bateria defectuosa. En el primer taller se negaban a cambiarla.

jaja, gracias martin, es muy ameno, viene a ser lo que no comenté. La grafica lo explica bastante claramente, quizas tu repro carga algo mas en la parte baja de revoluciones. Yo apenas noto difernencia hasta 2000 rpm, El par es notable en la zona media pero no he notado el mas minimo atisbo de resbalon de embrague ni vibraciones. ... y sí, los adelantamientos ahora son un visto y no visto.

Muy chulo!, Un difusor trasero restyling en un pre. El parachoques es un sline restyling completo, no?

Pues son 300 cv de potencia máxima con un par máximo de 660 Nwxm a menos revoluciones que antes.PvP con las lanzadas en el banco nuevo Dynocom para tracción integral, que al final fueron tres: 450 leuros. Impresionante el ruido infernal que meten los ocho rodillos girando En los 2008-2010 no hace falta abrir centralita, va todo por odb y solo sueltan el conector de la centralita abs Siempre y cuando no hayas llevado el coche al concesionario y te metieran una posible actualizacion, con lo cual tendrian que abrir centralita. Oks! Tenia entendido que era solamente por variacion del diseño electrónico interno.

Impresionante trabajo Pero lo mejor es ahora disfrutar de todo ese esfuerzo.

Pues son 300 cv de potencia máxima con un par máximo de 660 Nwxm a menos revoluciones que antes.PvP con las lanzadas en el banco nuevo Dynocom para tracción integral, que al final fueron tres: 450 leuros. Impresionante el ruido infernal que meten los ocho rodillos girando En los 2008-2010 no hace falta abrir centralita, va todo por odb y solo sueltan el conector de la centralita abs

Bienvenido West!! Notais mucha merma de espacio?

Si solo has activado opciones por longcoding, no es motivo para inutilizar modulo. Respecto al historial no creo que hayan reseñado nada,

Es la bordnetz, centralita de red de a bordo. En el coche no queda historia de esas modificaciones, quizás si de la intervención de servicio en los servidores de Audi. Que habías activado?

Si te han descargado la config original, no hay rastro. También podrías haberla puesto tu con vagcom. Lo que pasa es que estos lo han hecho y como la confort no les funcionaba después de ello le han echado la culpa a las maracas de Machín. No lo entiendo, es obvio que eso no pasa por codificación incorrecta. Sigo pensando que hay un problema electronico en la placa de esa centralita

esa centralita tiene un problema electrónico. estás en garantía, vete a otro conce que te lo resuelvan y listo. La reclamación la puedes poner después

yo tengo leds de origen en pies y mucha gente los tiene instalados a posteriori. Ningun problema. Estos se agarran a un clavo.... los leds tienen menos consumo que bombillas asi que no argumenten que la iluminacion demanda mas corriente que la estipulada... y aun si fuera así, hubiera saltado fusible. llevales las bombillas viejas y que la "desbloqueen" segun dicen. ya ya

No, es vinilo negro brillo simplemente. Este para ser exacto: http://www.aliexpress.com/item/300mmX1520mm-Gloss-Glossy-Black-Vinyl-with-Bubble-Free-Air-Release-DIY-Wrap-Sheet-Film-Car-Sticker/32301001391.html Que opinion te merece el acabado? Es una opcion a tener en cuenta!. Las molduras me gustan mas en aluminio cepillado pero para ese embellecedor me gusta el negro brillo. Puedes poner alguna foto mas que se vea como queda en general con el resto del tablero? gracias! Un saludo! El acabado es bastante bueno la verdad, el problema es que el embellecedor de la pantalla tiene cierto desnivel y no me ha quedado tan bien como me gustaría, tendré que volver a vinilarlo. Hasta el fin de semana no podré hacer fotos ya que esta semana mi mujer es la dueña y señora del coche, en cuanto pueda le hago una foto. yo estoy por pintarlo en negro piano con acabado resinado algo como esto http://eurotechms.com/b8-a4-s4-mmi-surround-trim-driver-vent-piano-black pero "low cost", jaja quizás lo encargue a un vecino de aqui al lado que pinta cascos de moto. A ver qué sale.

Lo que más se nota es el incremento de par, llevandolo tranquilo no hay diferencia pero en cuanto pasas de 2000 rpm es otro coche Pues sí, hemos estado con una oleada de incendios en los montes y bosques próximos incluso ha entrado en el Armayan bajo, un bosque donde tenemos una gran feria forestal internacional.

Gran relato, Es una pasión lo que tenemos por estos hierros

hh****! lo que faltaba, uno de Tineo! A ver cuando invitas a un chosco! Eso cuando quieras, con unas pataquinas

Bienvenido vecino!!!

Esto es para defender a Sparta!! Solo electrónica, dpf y egr de origen. El coche es blanco y no se puede, solo le he cambiado el sensor de presión diferencial, con 106.000kms daba lecturas inestables según vagcom Este nuevo lo clava en 4 hPa, esta sano el dpf

Este tema lo tengo aparcado... Para el invierno, jaja Tengo un arduino con un canbus shield, veremos cuando comienzo a trastear

Fénix, Ese frente en negro brillo es pintado + laca??

no tiene buena pinta el asunto, vete al taller; lo tienes en garantía; es posible que tengan que sustituirla

Pues sí, Tenia que bajar a la capi por temas laborales y ya que tenia la tarde libre pues al toro,jaja. Por cierto, tests a 33 grados uffff! Que me vuelvo parriba enseguida.

Después de un tiempo sin modificaciones, volvemos con alguna cosilla Repro stage I con prueba en banco pre y post. Llevo un par de días y las impresiones son muy muy buenas, ya ire comentando cuestiones lo mas objetivamente posible, jeje.

Luces principales, aps y bocina. Son elementos "poco" relacionados. Si puedes pasale vagcom a ver que log de errores esta tirando.

Pepinaco, A ver si lo vemos en vivo!!!