Tineo

https://www.motorpasion.com/revision/se-pueden-cambiar-bombillas-halogenas-luces-led-esto-que-dice-normativa-al-respecto

jod**, pues ya es mala suerte. Lávalo a conciencia y circula algo con él para comprobar bien el origen de la fuga; asi de primeras todo apunta al reten de cigueñal pero puede ocurrir que venga el aceite de otro lado y vaya a caer ahi, con el motor caliente se esparce con facilidad. respecto al asunto tapafugas, descartalo. Es arruinar el motor a medio plazo.

el rs3 8v trae esos "brake air ducts"; muy parecidos a los que monta porsche GT3 aprovechando el tirante oblicuo inferior.

Sí, es el retén del cigueñal que esta fugando aceite. No sé como tienes de proximo el mantenimiento de la distribución pero considera adelantarlo y hacerlo todo a la vez. No veo relacion de estafuga de aceite con la regeneración ni con el patinaje de embrague; si fuera el reten trasero pues sí.

buen material, yo tambien tengo instalados discos zimmerman y pastillas textar, rendimiento correcto y sin ninguna incidencia (me refiero a ruidos, alabeos, etc.)

Me esta dando la impresion que no recibe alimentacion bajo contacto (terminal15) comprueba el rele j329; si tienes el gemelo que hay al lado en esta foto, intercámbialos

a priori parece buen material. Es de esperar que hayan elegido el apropiado para tu código de caja. La verdad es que no soy partidario de limpiadores (por el riesgo de restos), aditivos y potenciadores al aceite, la química de los fluidos en una caja es un asunto delicado que ya se estudia en profundidad al formular el aceite y dos mas dos puede no ser cuatro ya que las interacciones entre componentes pueden dar anularse o incluso resultados negativos. Por ejemplo, reacciones adversas con electroválvulas, retenes o sellos.

Correcto! además hay un tercer tipo OCJ de cajas auto de embrague doble. Son las que llevan las versiones "ULTRA quattro" con embrague de desconexión, que por cierto, lleva otro aceite adicional específico

Me alegro que lo hayas podido resolver; yo tambien puse un modulo smls usado similar a este hace unos años. Sin problemas desde entonces; es material original y en muchos desguaces los extraen correctamente. Estos dias pasé poco por el foro. La respuesta fue demasiado escueta y no me extraña que tuvieras dudas; menos mal que kantus (que es el que controla de verdad estos asuntos, pasó por aqui y ya te concretó los pasos.

y despues de toda esta polvareda... ¿sabemos cómo evoluciona esta averia?

¡qué bonitos!

Me lo creo; a la industria ya no le es rentable fabricar respuesto halógeno. Es obvio que al final aflora el criterio.... no tiene que ver con la supuesta seguridad sino con cuestiones de mercado.

Que bárbaro !!!

Pues no es decidible a simple vista, los anillos llevan un seguro para que no giren si no está montado en la cana de direccion. Si al montarlo con volante recto y el sensor marca valores próximos a 360 o -360° es que hay una vuelta de más

La misma

para luces dia en ese faro tambien puedes poner led, hay un brico por el foro ya que estan en una zona cerrada del faro https://es.aliexpress.com/item/32715260829.html

yo creo que van a tener que claudicar, no tiene sentido que en pleno 2022 no se pueda instalar legalmente bombilla led en faro de homologación halógena.

yo tambien soy de la opinion de Scout, te podria haber pasado lo mismo sin repro. Es indecidible.

con eso lo que haces es "tapar" el problema. Si se ha cambiado la bomba y el sensor, el problema ya esta en las restricciones de los circuitos (y es que hay dos circuitos de aceite) que provocan una caida de presión. Posibles causas: - aceite de menor viscosidad de la precoginizada. En este caso cumplir norma 507.00 ; supongo que eso estará descartado - filtro de aceite poco restrictivo o mal montado/sin junta/etc... - algun spray de biela dejando pasar demasiado aceite. LLevan un muelle interno y una bola que hace las funciones de restricción de paso. - atasco en las cavidades de la carcasa del cartucho de aceite. Eso me extraña si el coche esta bien mantenido con aceites de calidad. - un tapin de válvula pasando aceite sin control En fin, son operaciones complejas salvo el tema filtro. Yo probaría a cambiar aceite o al menos sustituir el filtro de aceite por uno de máxima calidad (Mann, ...) y revisar concienzudamente si las juntas del filtro estan bien colocadas en la carcasa.

el coche se ve muy bien, Estos mejoran consumos al 3.0tdi quattro. y pon más fotos... es manual o multitronic?

ojo al apretar la abrazadera: tiene varios puntos de flexión y el tornillo sólo va a 5 Nwm !! CRTC - tuberia alimentacion adblue.pdf lo que no sabia es que la tubería va calefactada.

me pareció algo alta la parte izquierda del patrón de luz, pero a poco que caiga la carretera ya ocurre eso. Yo lo llevo al límite de alto, tengo mucho tránsito por carretera comarcal y todo es poco,.

pues sería interesante!

Un poco altas esas luces, no?

Debes tener una ligera fuga cerca del eyector que no sale. Pierdes líquido y a la vez cae la presión de manera que no tiene fuerza para salir