Tineo

Es algo raro. Tenéis comprobado que tras el cambio no hay exceso de nivel de aceite? Tampoco tendría que afectar a las prestaciones de manera tan acusada.

¿y cuantas multas han cascado alegremente por un municipal dando paso con el semaforo en rojo? Si te he visto no me acuerdo.

exide es una multinacional de las gordas, lo montan de origen muchos modelos bmw

sácalo y prueba a dale unos golpecitos, a veces se quedan pilladas las bornas de los terminales de fuerza, sobre todo si hay consumos altos

Pin 1 CAN bus L (naranja/marron). al pin 30 (naranja/marrón) del T54 bajo asiento Pin 3 CAN bus H (naraja/gris). al pin 12 (gris) del T54 bajo asiento OJO, NO VALE COGER cualquier naranja marrón del mazo de cableado, tiene que ser el del par apropiado canbus H/L. repásate bien el post #220 del hilo: https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-coupe-cabrio-b9-220/direct-tpms-retrofit-2978958/page22/#post25579455 y esto ya no te lo tomes como regañina pero hay que documentarse algo más al meterse en estos saraos, puedes provocar una parda si alteras erróneamente el bus de datos del coche, ni arrancar siquiera.

un ventilador que funciona sin llave de contacto? solo podrian ser los electroventiladores. Tienes que tener algun accesorio no original chupando batería. Investiga a ver, porque calefaccion estacionaria no tiene ¿no?

de hecho, (y esto nadie lo hace) para renovarlo bien habria que retraer los pistones al cambiar líquido de frenos para que no se quedara retenido en esa cavidad.

Los guarnecidos del pilar C son estos Llevan esos cuatro garfios que enganchan en la bandeja trasera

Eso es un bifurcador, nosotros no lo hemos usado. Los dos pines canbus que tienes en el coche irían a las vías de la pieza pequeña. Los pines sueltos del cableado, a la vía del conector en el coche que has soltado

Ojo que la puedes liar parda, habría que confirmar si la impedancia de ambas antenas es similar, te puedes cargar los transistores de salida del aparato y eso no va a entrar en garantía

supongo que tengas revisado el post de materiales e instalacion que se hizo en el coche de valderaduey. Instalación oem en los bajos del vehiculo con su soporte original https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/397029-brico-instalación-sensores-presión-neumáticos/?do=findComment&comment=5252554 paginas seis y siete.

Ehh, que eso solo son dos pegotes. Si está bien mantenido, adelante!

Pues para quitar la bandeja (berlina) hay que sacar los guarnecidos del pilar C ya que levan unos enganches a la bandeja

La inferior es muy tenue, la de la maneta esa sí que da caña aunque queda enclaustrada en la cuenca del tirador.

No hay orden ni hace falta codificarles nada. Solo tienes que entregarlos al taller de neumáticos para que las instalen. La centralita deduce su posición por la distancia relativa, por eso hay que colocarla en la parte trasera derecha del vehículo.

Estan genial estás iluminaciones indirectas Yo use una mini tira led maneta y un emisor de tornillo (como la testigos de cuadro tradicionales) en la iluminación de guantera portabotellas. Se admiten críticas respecto al difusor Mixta pero su cometido es excelente.jajajajj Lo que más tiempo me llevo fue preparar los conectores rápidos

A mi me parece que es un equilibrado de fábrica. Quitan material en el perímetro exterior para equilibrar el giro. Por la foto parece un disco delantero (ventilado) no?

esto es lo mismo que los vendedores españoles cuando hablan de "cero problemas". Parece que no tienen muy claro como van los números naturales...

un grupo más corto le va a venir de cine, la marcha que entra a 140 le queda larga al menos para ese circuito.

No apureis las baterías al extremo, aparte de implicaciones electronicas, estáis abusando del alternador y motor de arranque y si se chafan..... Es un dinerito aparte de quedarte colgado

Es la misma que Tudor,

Asi de primeras, diria que esas led superan a las CBI en todas las situaciones. En niebla seria aún más ventaja por los kelvin altos de esos xenon.

mirate el principal de la que pones bomba de agua. Hay otro "termostato" en la salida de refrigerante egr pero eso se interviene desde arriba: ccwa tambien lleva el antiretorno (regulador refrigerante) 059121113N; es otra egr diferente a la mía (motor CAPA) pero esa pieza es idéntica montada en otra disposición.

Cambia los dos, yo lo hice más o menos en ese uso

segun el programa de mantenimiento.... no hay mantenimiento de esa caja. En tu caso buscaría un buen taller especialista en cajas que sustituyera filtro y aceite a esa 8HP