Tineo

supongo que esos tweeter son originales y no los de Ali, jeje. Todo un C8 no se merece menos. para poner botones performance en un c7 hay varias soluciones mas o menos ñaperas pero la más limpia con mucha diferencia es la de Ambrace con su "placa de luz" azul. Son unos tíos muy competentes y serios. https://www.instagram.com/p/CMR037Un2iA/

Hemos puesto hps5.0, tengo que preguntarle a Ger por temas de rendimiento. El ruido y polvo es prácticamente nulo. Respecto a la instalación vienen con los testigos de desgaste en ambos ejes. En el delantero hemos utilizado el antiguo sensor porque el nuevo no alcanza al conector. El sensor de origen trae un conector intermedio que permite extenderlo unos centímetros.

Yo estoy muy contento con el kit limpiador fuerte + acondicionador de Colourlock. Desde que retapicé el volante es lo que vengo usando y ahora sí se nota que se conserva mucho mejor. El kit trae una espuma de mucho grano que es fantástica para retirar cualquier atisbo de brillo,

noooo, yo tengo S1 hw3.0 me líe en post anteriores hablando del S2 que salío justo despues de comprarlo

y te abría el maletero con el mando? estoy con un caso parecido en el coche de un vecino: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/399208-no-abre-las-puertas-con-el-mando-a-distancia/

Cableado en conector de Aidu: 1. CanLow 3. CanHigh

En la instalación original y dentro de cada par canbus, el cable low siempre es naranja-marron. Eso es un estándar. En el cableado del chino podrias encontrarte cualquier cosa. Lo más aconsejable es comprobar a que pin del conector va.

Una prueba hoy en el escenario más complicado, panel de puerta grueso con engomado blando y textura. Aunque me he quedado algo corto de profundidad el resultado ya es satisfactorio El hueco va ajustado al límite con las dimensiones del plafón, en el original va muy holgado de espacio

Nada, eso fue una falsa alarma. El sistema "adivina" cual es el sensor de cada rueda por la distancia que calcula en recibir señal (algo parecido al gps). Por eso es importante colocar el módulo a la altura del eje trasero y más cerca de la rueda derecha que de la izquierda para que la asociación sea correcta. De hecho, el día que lo instalamos me quedé con la caja de las otras cuatro válvulas para que el sistema no se volviera loco con 8 sensores en el ámbito de cobertura.

La cosa pinta bien, es increíble lo bien que dispersa el calor esa placa de cobre, de una palomilla de canalón. También tiene puesto pasta térmica de CPUs. En 40 segundos ya no soportas el calor con la mano en la placa inferior de acero

Ya lo has instalado? Yo ya tengo el primer prototipo SEPM (sistema de encastramiento de plafones molones) El finde que viene lo pruebo; ya cuando lo tenga depurado con tiempos precisos de calentamiento te lo envío por correo

Eso no hace ni un mes que está instalado...

aunque no me gustan esos empalmes rápidos que usa el Yaode, donde esté la crimpadora que se quite todo lo demás.

yo ya he visto algunas soluciones caseras y he de reconocer que aguantan... tubo y sellador a saco y sin sacar la caja; la verdad es que se la jugó, ese casquillo pudo haber reventado la carcasa y entoces adiós!

estamos hablando de presiones rondando 2 bar; eso no es presión para reventar el material salvo que esté previamente cedido por alguna intervencion anterior, haberse columpiado encima o algo así.

Ese es el "fácil" el chungo que llevan los CAGA más modernos ya es de cuatro salidas y el follón para soltar el manguito rígido (sin estropear la tórica interna) que cruza hacia la parte trasera es importante. en el b8 de @valderaduey fue lo que más guerra dió.

Son tasas, hay que dar de comer al monstruo

rs2, avant y llantas porsche es todo un conjunto, no digo más...

eso es tornillería muy poco habitual... 10 puntas macho, sólo lo he visto en antirobos de rueda de bmw https://www.amazon.com/-/es/Bloqueo-Lugnut-Antirrobo-Tornillo-Desmontaje/dp/B07MTMGVRP/ref=pd_lpo_469_t_0/144-5114609-5391008?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07MTMGVRP&pd_rd_r=a24df83f-ba5b-43a3-b7ee-59a3b096786d&pd_rd_w=37o9O&pd_rd_wg=acwHj&pf_rd_p=337be819-13af-4fb9-8b3e-a5291c097ebb&pf_rd_r=T1YQMEKNQJZNQYGY0WZ5&psc=1&refRID=T1YQMEKNQJZNQYGY0WZ5 y tambien en llantas OZ desmontables, pero en medidas minúsculas.

echale un ojo al hilo, en especial al post de rj32: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/298388-iluminación-tirador-puertas/?do=findComment&comment=4755874 esas centralitas M son validas para los pre-facelift; para los facelift tendrías que investigar

https://www.tools2go.es/Llave-de-vaso-para-pinzas-de-freno-10-caras-para-VAG-y-Porsche-11,5-mm

Así es, esas series "ceramic" comerciales no muerden.

uyy, yo diria que no le hace falta ya va sobrado jeje. eso también estuvo planteado pero esta aparcado por el alto riesgo de cargarse las botoneras. Que mal me vendes el género!! jaja. De ponerse en serio con ese volante hay que montar algo muy exclusivo: botones performance 100% operativos y/o programables (como por ej. asociar homelink a uno de ellos) boton rojo con iluminación latente al entrar por la puerta intermitentes extra en botones laterales de ruleta izquierda.... tapizado en cuero de carátula airbag con puntada blanca como el resto de tapicería. Obviamente, ninguna de estas "cosas" es un estándard...

vaya pesadilla

a ese pepino de volante hay pendiente hacerle un par de cosas...