manuel_garrido

Gracias por el aviso ¿dónde lo vas a hacer? Yo iba a consultar a Homologastur, Boon, etc

hola javi, a mi en mi s2 a la vuelta de un viaje con un amigo efectivamente nos quedamos sin luces en el cuadro ni en los relojes y era un fusible.... en mi caso se cambio y no me ha vuelto a suceder un saludo

¿no se habrá "tostado" la centrálita? a mi en un 944 Turbo que tengo, que tambien lleva una motronic similar a las nuestras del S2, se me ha "ido" este verano

genial... gracias por la ayuda a ver si tengo tiempo y en breve me pongo a ello... creo que tengo una bombilla de xenón que rompi por manazas pero vamos la pido y a ver si lo tengo listo para este invierno <_< un saludo

ok... gracias por contestar tan rápido SQL creía que el RS2 era "automática" y no manual. Mi S2 lleva esa regulación de altura desde el interior. Simón ¿entonces entiendo que si podría poner estos faros de RS2 con xenón de origen en mi S2 y no tener problemas en la ITV? Un saludo

Como os veo bastante "puestos" en el tema me gustaría preguntaros lo siguiente por si me podeir orientar. Gracias por adelantado. En mi S2 3B puse los faros del ABY fundamentalmente por estética. La verdad nunca me he fijado en lo de la letra D pero lo miraré en breve. El caso es que tenía tambien unos faros originales de RS2 con xenón de origen cuando me puse a cambiarlos y creo recordar, fue hace ya unos años, que no pude ponerlos porque algo no me cuadraba (creo que era el motor para regular la altura). Imagino que estos llevarán la letra D. ¿el RS2 lleva sistema automático de regulación de altura como los coches modernos? ¿Sin ese sistema, pero con los cristales con la letra D podríamos poner los faros de xenón del RS2 ya que llevamos lavafaros?

Oscar yo tambien tengo que hacerle algunas cosas dentro al S2... a ver si la semana que viene nos hablamos y podemos ir juntos a algun sitio Un saludo

fran si necesitas alguna centrálita dimelo que a alfonso le proporcione una hace poco tiempo un saludo y espero que no sea nada

Quizás ya con ese km se haya ganado su jubilación

Hola, Por una avería "grave" en un cilindro cambiar todo el bloque quizás me parezca demasiado... digo quizás se pueda reparar ese cilindro y bueno dependiendo del resto meterse en más jaleo o no. Todo depende del nº de km de ese motor, estado, trato, etc y la intención que tengais de mantener en activo ese coche... pero vamos quizás no haya que cambiar el bloque aunque desde luego es una avería de dinero... pero un Audi S6 es un coche que valía muchos millones de las antiguas pesetas. No es lo mismo un 4 cilindros que un V8 y una culata de 2 válvulas por cilindro que otra de 4 ó 5 pero yo tuve un problema con un Polo G40 y al final decidi rehacer el motor entero y estoy muy contento. Mi taller de confianza VAGSPEED www.vagspeed.com me mantiene todos los coches al día y son serios y no engañan a nadie. Si quieres consultale a Oscar, tecnico@vagspeed.com, y a ver qué te sugiere. Yo creo que deberías pedir más opiniones profesionales al respecto. Está claro que en la AUDI te cambian el bloque entero y "a correr". Sin complicarse. Quizás sea menor la reparación aunque barata no será pero vamos un coche de estos es "eterno" a poco que se cuide y se mantenga correctamente. Un saludo

precioso me encanta y más en ese color

muy bonito

Correcto Carlos... Se llama Oscar el dueño y Jorge el Jefe de Taller de VAGSPEED y la verdad es que el S2 lo han dejado genial pero ojo que el G40 lo dejaron en 162cv y el 944 Turbo en 260cv pero que en breve "afinaremos" más y mejor porque le ha cogido algo de envidia al S2 jeje (tengo ya un Turbo K26-8 del modelo de 250cv para el 944T que lleva un K26-6 en su versión 220cv, posiblemente nos quedemos en torno a los 290cv con sólo ese cambio pero bueno estan ya mirando algunos "trucos" más para mejorar si es posible con margen de fiabilidad).

A mi en VAGSPEED me han dejado el S2 3b con casi 306cv y estoy muy satisfecho con otros trabajos realizados en otros coches que tengo (Polo G40, Porsche 944 Turbo, etc). www.vagspeed.com consulta con tecnico@vagspeed.com a ver qué solución pueden darte un saludo

Si es del 92 no podrá ser el V8 puesto que fue posterior a ese año. Un saludo

Gracias Carlos. La verdad es que el estado de la mecánica visto el resultado es buenísimo, sin desgastes, ni perdidas de compresión, con el turbo en un perfecto estado, etc. El coche cada día lo tengo mejor en todos los sentidos y aún seguiré hasta alcanzar un elevado nivel de satisfacción. La línea de escape SuperSprint de cabo a rabo, el intercooler del RS2, los colectores y mariposa "repasados artesanalmente", la ecu de MTM... el coche lleva muchas cosas y mucho trabajo en VAGSPEED y desde luego como bien dices más no creo que se pueda sacar con la alta fiabilidad encima que tengo. Como bien sabes me tira mucho AMG pero quizás montar piezas de RS2 que encima las tengo a mi alcance o un GT30 jeje tambien me llaman... pero eso ya es otra historia Acabo de leer lo de Pamplona entre líneas... ando siempre despistado... como me gustaría subir con el S2 pero creo que ese fin de semana lo tengo ya reservado (pero justo sobre esas fechas llevo 2/3 años subiendo a Navarra)

Seguimos afinando y evolucionando el Audi S2. Después de montar el intercooler del RS2, radiadores nuevos, ajustar mariposa de admisión, eléctronica MTM, y un largo etcétera de cosas, ayer lo llevamos al banco de potencia y estos son los resultados obtenidos. Seguimos aún con el modesto turbo de serie K24-7000 que siendo tan "pequeño" no aguanta arriba mucho pero vamos para conducir como lo hago yo genial, par y medios fenomenales y un tacto y respuesta francamente buena. Futuras ideas pueden ser poner el turbo del RS2 K24-7200 o ya palabras mayores con un GT30 preparando un poquillo el motor. Agradecer al equipo de VAGSPEED los resultados conseguidos nuevamente.

Creo que el ic del rs2 es más grande que el del aby... creo... pero no estoy seguro 100%. En el taller no tuvieron ningún problema para montarlo y la defensa imagino que es la de serie aunque creo que el ic del rs2 que puse tambien llevaba el travesaño del rs2. Un saludo

Yo llevo en el 3B el del RS2 con el frontal origina del coche y si puedo confirmarte que "respira" mejor el coche y sobre todo el último verano no note apenas merma de rendimiento y ya se sabe que todo motor y más un sobrealimentado padecen bastante las subidas de temperatura. Un saludo

fran bienvenido por aqui un placer leerte... en menuda obra te vas a meter... estaremos atentos un saludo

si te han ofrecido las pinzas de Rs2 para discos de 304 yo tengo unos adaptadores nuevos de ultimot si los necesitas me puedes enviar un mp montar un equipo de frenos con la base del rs2 es una buena inversión en el coche... yo antes que corra un coche prefiero que se sujete y frene mejor que de serie un saludo

Bueno pues cada cosa para lo que es y la verdad es que en estas condiciones un QUATTRO = DIVERSION jeje y si encima es potente pues mejor porque te saca a base de gas de cualquier problema (aunque tambien te los puede buscar sino hay cabeza) Fotos realizadas entre Daganzo y Cobeña, no hemos tenido que ir lejos para encontrar nieve virgen jeje

hola emil ese aceite me gusta mucho jeje tanto al Audi S2 como al 944 Turbo se lo llevo echando varios años a ver si nos vemos un día (estuve con Jesús en Alcalá ayer mismo y ya sabes que donde Oscar estoy a menudo) Un fuerte abrazo

FELIZ 2010 a todos

ostras como he caido jejjeje que inocente soy jajajjajaja javispa mira que eres jjejejjee bueno pues que pronto veas tu sueños hechos realidad y que el 2010 sea un buen año para todo el mundo