Alfa159

Ni idea. Voy a ver el mío que tengo el mismo motor y cambio. Cómo tienes el nivel de aceite? No será líquido refrigerante que lo tenías más alto de lo normal y lo ha tirado?

Hola. Según el manual debes ir al taller. Y no tienen ni idea, al menos en dos talleres que fuí A mi ese mensaje me salía aleatoriamente sin motivo y desaparecía en unos segundos. En un taller me dijeron que echara Adblue antes de que saliera el aviso de Autonomía 2.400 km y que se solucionaba. En otro taller me dijeron que cada vez que se echa Adblue hay que decirselo al sistema-ordenador... JAJAJJAA.. Me partía de risa. El sistema detecta el repostaje de Adblue automaticamente y no hay que ir al taller a que reseteen nada. Excusas por que no saben el motivo. Yo iría al taller a que te borrarán el error por que si has echado Adblue no hay problema. El sistema se ha quedado pillado. Te borran el error y a circular.

Pensaba que todos los 2.0 tfsi 252 cv eran Quattro.

Yo le compré en otra ciudad por que el comercial es amigo. Y en las revisiones le llevo a mi ciudad. Me ponen cara torcida, pero es lo que hay. También ganan con las revisiones y les interesa tratarte bien. Y si hay un trato inapropiado existe el telefono de atención al cliente de Audi. En mi caso me pusieron pegas cuando me falló la radio y tuvieron que cambiar la luna traresa. Me dijeron que si el tintado era de fábrica o lo hice yo? Y que la radio no se oía tan mal. Y eso lo podrían haber visto en su base de datos. Al final después de semanas estudiando el caso cambiaron la luna

Consumo muy bueno el de ese 2.0tfsi 252 cv Quattro

Totalmente de acuerdo. Si lo fabrican en Mexico, con la reducción de costes, debería repercutir en el precio final y no sólo es así, si no que cada vez los suben más de precio. Resultado: el cliente paga más y Audi saca más beneficio. Creo que el cliente final debería beneficiarse de la reducción de costes.

No soy un iluso y 30.000 € sé que no me los da nadie y que es un precio fuera de mercado. Pero 20.000!!!!

Gracias. Te lo preguntaba por que hace unos meses fui a ver un coche y me tasaron el mío en: 20.000 € - A6 2.0 tdi 190 cv Sline Edition Stronic 2014 y 50.000 km, cuidado de narices, todos los km por carretera yendo yo sólo.

Hola Bienvenido. Por curiosidad, ¿en que precios se mueve el coche que has adquirido? (

Pero las crossclimate si es invierno, llueve y hace frio van mejor que las de verano, ¿no? Yo tengo pensado las pilot sport 4 para verano y las crossclimate para invierno. En mi caso las primeras que compraré el próximo invierno seran las crossclimate porque las que llevo de verano dunlop (que me venian con el coche) están nuevas aun. Los Crossclimate valen para verano y no se degradan. No son de invierno puro son ALL SEASONS. Autopista hizo una prueba en un Megane y llego a circular 70.000 km Lo bueno d elas Crossclimate es que no tienes que cambiar ruedas en invierno y verano, como con los neumáticos de invierno

Según la web www.neumaticos-online.com, la diferencia de Primacy 3 a Pilot Sport 4 es de unos 10 € Vivo cerca de ti (Segovia), pero para ir al trabajo voy por una carretera que es una lija (N-110 sentido Soria). Jamás consigo que una neumático me dure más de 35.000 km y voy a velocidades legales sin forzar en curvas. Llevo haciendo ese trayecto 17 años en varios coches, he probado todo tipo de ruedas y marcas y es imposible que me duren más. Y en el coche que más me han durado es en el A6

Suerte.

En mi caso susp. deportiva (-20 mm), no la S-Line (-30 mm) Aunque de haberlo sabido pongo la Sline. La deportiva es muy suave. Pero todos me dijeron que la Sline es muy dura.

De serie venía con Michelin Primacy 3 A los 30.700 km cambie las delanteras y volví a poner Michelin Primacy 3 A los 62.100 km volví a a cambiar las delanteras y puse Good Year Efficient Grip. A los 67.860 km cambié las traseras y puse Good Year Efficient Grip En mi zona, por el asfalto abrasivo, las ruedas no duran mucho. Y la relación es más o menos: dos delanteras por una trasera. Contento con las Good Year. Me las aconsejaron. Para una circulación tranquila cualquier rueda de marca es buena. Pensé en Kumho (coreanas no chinas) que las he usado muchas veces en otro coche y son buenas en relación calidad/precio Valoré las Croosclimate pero descarté por que realmente las sacaría partido unos 10 días al año. Al final puse las Crossclimate en el Seat Ibiza que uso para ciudad y cuando llueve - nieva.

No lo has notado por que no lo tienes. La circulación a vela llega con el Restyling, en Septiembre 2015

En el curro aparca de culo en esta época para que quede el morro fuera y como por la tarde me da el sol, enseguida el motor coge temperatura y el consumo disminuye. En invierno aparco de cara para que el motor quede más protegido por las paredes y no se enfríe tanto.

No miras en empresas de componenetes externas como Blistein, Monroe, etc....? Tienen muy buenos productos que se adaptan a todos los gustos. Si sólo cambias muelles el amortiguador trabajará mal. Convendría muelles + amortiguadores. Cierto.yo no te recomiendo cambiar solo muelles, cambia también amortiguadores para que el amortiguador trabaje en su zona de trabajo. Si solo cambias muelles y dejas amortiguadores de serie lo que consigues es que trabajen más bajos de su sitio.Te lo dijo porque yo en uno de mis primeros coches hice eso mismo.el resultados fueron 3 o 4 meses los amortiguadores se terminaron y botava mucho el coche. Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk Exacto. Muelle y amortiguador trabajan al unísono. Un muelle más bajo (que es más duro) con un amortiguador blando y además desgastado tendrá un comportamiento errático. Recuerdo hace muchos años cambiar en un Opel Vectra muelles y amortiguadores por unos más duros de Imscher. Increíble el comportamiento.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, Alfa159. Llevo la "contabilidad" del coche desde que me lo dieron, anotando cualquier gasto del vehículo en una aplicación móvil (Road Trip, para iOS), y así te permite sacar un consumo global totalmente exacto. En mi caso (siguiente tu esquema), y sin ser seguro el mejor de los consumos, es lo siguiente: DICIEMBRE 2014 - ABRIL 2017 9.471 litros repostados 122.905 km recorridos Media real: 7,71 l/100 km Saludos! Si que andas con el coche.!!! Que no está mal para un V6 3.0 tdi Quattro. Respecto al registro, en mi caso lo llevo en una hoja de cálculo en la que apunto cualquier incidencia por pequeña que sea (mensajes fantasmas, cambio de ruedas, repostaje de Adblue, visitas taller, duración de ruedas, costes de revisión, seguros, hasta las contestaciones chorras del servicio de atención del concesionario..... ) Es una deformación Alfista de la mente...

No miras en empresas de componenetes externas como Blistein, Monroe, etc....? Tienen muy buenos productos que se adaptan a todos los gustos. Si sólo cambias muelles el amortiguador trabajará mal. Convendría muelles + amortiguadores.

Consumos puntuales no son fiables. Para ver el consumo mejor poner datos de periodos más amplios. Ahí van los míos: JUNIO 2014 - MARZO 2017 59 repostajes 3.769 litros repostados 68.057 km recorridos. Media real: 5,56 (de ordenador 5,3) Dinero gastado: 4.185 € Coste €/100 km: 6,21

Hola. Eso es Audi Madrid Retail en Capitán Haya? El jefe de ventas es amiguete.

Yo miraría el A6 del 2023 que llevará la plataforma Porsche de tracción trasera, según dijeron en Audi. El A6 que viene será MLB EVO, como A4/A5 Y el futuro A4/A5 será MQB como León, Ibiza, Golf, Octavia, Kodiak, Ateca.

En mi Comunidad, la más extensa de Europa, tenemos un SÓLO surtidor de GNC, a 220 km de mi casa. El más cercano me pilla a 80 km en Madrid. Cuando GLP hay en todas las provincias.

Con todos los respetos, ¿Qué narices es el gas vehicular GNC? ¿Dónde se reposta? Lo que está más extendido es el GLP, puediéndose encontrar en muchas gasolineras de REPSOL. De qué sirve que vaya a GNC si no es posible repostar

Suele saltar cada 12.000 km siempre y cuando lo hayas llenado del todo.