deckel

De que motor hablas?

La solucion se llama 18" Y 2 din , si o si

Iván, te noto muy aburrido jajajajaja

Esos errores salieron sin más o porque tocaste-cambiaste algo?

Los pintastes sin desmontar? No los pinté, froté con un trapo y alchol sin desmontarlos para quitarles la parte gomosa. Lo que pinté fue el interruptor hasta que consiga unos nuevos Entonces no eran de color negro?

Compañero siento lo ocurrido. Lo único que puedo decirte es que esa avería es muy común en el grupo vag. Presionales...

Estoy contigo serjio, en mi caso había 500€ de difrencia del concesionario oficial al mecánico de pueblo.

Los pintastes sin desmontar?

Ya te digo.Como no seas muy duro de cabeza, a preparar la cartera....

Pues muy raro, porque en mi familia hay 4 coches del grupo vag y ninguno hace eso que dices. 1- a4 b7 2- vw polo 6r 3- vw tiguan 2.0 tdi 4- a3 2.0 tdi sportback No serán en Seat o skoda?

Las clavijas son iso?

+11111111111

Yo diría que tienes que comprar un conjunto de cables, que ya vienen adaptados para nuestros coches. No se muy bien como se llaman, pero seguro que alguno te lo dice

Esto si que es penoso y vergonzoso por parte de los conductores. Luego nos quejamos.

Ese puede ser muchas cosas, tendrías que meterle la máquina.

BRD seria tu motor

Ya nos contarás el resultado

Pues que queres que diga me parece poco la sanción. Si sabe que iba a cojer el coche, uno de los dos solo tenía que haber tomado vino y sin copas, luego ese a conducir. Es lo de siempre, pagan justo por pecadores.

Que producto es?

Por alusión, para mi es una roca.

Disculpa, no es por dar vueltas, es solo para aclarar q no siempre la recomendacion del fabricante es la mejor que existe. Si requiere cumplimentar la normativa 506 esta el Motul Specific. Basicamente 1 aceite formulado para intervalos de mantenimiento extendidos y ahorro de combustible. Personalmente yo hace a;os que uso en los 3.0TDI el 300v 5w40 y el 8100 xcess 5w40 en mi experiencia personal funciona mejor que el 0w30, particularmente en climas calidos como el de espa;a. Como siempre lo mejor q se puede hacer para salir de la duda es tomar 1 muestra con cada aceite y enviarla a blackstone en USA. Abrazos Luka Clima cálido en España, y en invierno? Hay sitios de España que podemos llegar a -15 grados o más. Esos 3.0 tdi de que años son? Llevan fdp? No conozco a nadie en este mundo que haga eso que tu dices, llevar el aceite a analizar.

A disfrutarlo.

41.000 km en 10 años????? Juder cómo casi mi bici jajaja Son realmente muy pocos.

No siempre es asi, en 1er lugar los fabricantes buscan 1 equilibrio de costo y prestaciones en los lubricantes que utilizan, ya que eso determinara los costos de mantenimiento lo q achica o amplia el mercado para 1 auto en particular y finalmente subira o bajara la accion del fabricante en el mercado de valores. Y en 2do lugar muchas veces se establece un lubricante en virtud de generar 1 negocio adicional para el fabricante, lo que no quiere decir que sea un mal lubricante, pero si que puede haber otros mejores. La cuestion de generar 1 negocio paralelo se ve claramente en el cambio que han sufrido las especificaciones los ultios a;os, antiguamente cada fabricante emitia una lista de requerimientos especificos, con lo que a cualquiera le bastaba con verificar q el lubricante de su antojo cumpliera dichos requerimientos, los ultimos 20 a;os los fabricantes se han dedicado a establecer estandares particulares, no brinando demasiada informacion respecto de que implica cada uno, y no quedando otra alternativa que adquirir los lubricantes certificados POR ELLOS segun sus propias normas. Esto es un negocio para obtener 1 tajada del mercado de lubricantes que antes no obtenian recomendando o admitiendo determinados lubricantes en sus estandares. Ni hablemos de las veces que una marca "erro" la sugerencia de lubricante causando 2 millones de quilombos, como paso con BMW M hace algunos a;os que llevo al cambio de lubricante sugerido por el Castrol 10w60 (que tampoco es el mejor 10w60), y con VAG con los motores inyector bomba q destruian los arboles de leva x que el lubricante sugerido x la marca no cubria los requerimientos particulares de lubricacion de esos motores. La mejor forma de elegir un lubricante es comparando sus propiedades, y sobre todo enviando a analizar el lubricante extraido cada tanto para verificar el nivel y tipo de desgaste real del motor a partir de los compuestos presentes en la muestra. Asi se hace con los motores de carrera y asi se haria tambien con los motores de calle si la gente tuviese el tiempo, el conocimiento y el dinero para hacerlo. Fabricar autos es ante todo 1 negocio y las terminales tienen varios intereses que balancear, siendo la durabilidad de los motores, al menos durante la vida util establecida para los mismos, solo 1 mas de ellos. Y demas esta decir que yo no aconsejo nada solo comento mi experiencia en relacion al tema tratado. Evidentemente todos aqui poseen licencia de conducir por lo que entiendo que son suficientemente grandes para meter lo que estiemen mas conveniente en sus autos. Saludos Luka Compañero me gustan mucho tus palabras y no digo que no tengas razón, pero te estás saliendo de contexto dándole muchas vueltas a las cosas. Aceites más buenos, porsupuesto que hay, el que tu dices el motul 5w40 excess es buenísimo, pero para el motor que corresponde. No todos los motores pueden echarle ese, porque si tu motor es muy nuevo, ese aceite por muy bueno que sea no sería el adecuado al motor del coche, porque rompería alguna cosa como el fdp. Otro ejemplo es: los aceites de competición son más buenos que los normales, pero no puedes ponerlo en tu coche de calle. Porque para cada cosa requiere su aceite. Evidentemente que cada uno ponga lo que quiera, por aquí ayudamos, o aconsejamos.

No te equivoques, el mejor lubricante para el coche es el que cumple las especificaciones que dice el fabricante, no el que tu creas que tienes que echarle.