deckel

Yo he dicho algo anteriormente que corriera más??? Veis cosas donde no las hay. Simplemente dije que esperaba algo difrente, como por ejemplo cuando limpie la válvula egr de mi coche, se que no corría más, pero note que iba mejor, más alegre. Evidentemente los caballos son los mismos y el par también, pero note algo difrente, a eso me refería. No a que. Cojiera 20cv más, pero claro cada uno entiende lo que quiere.

Tu que piensas que soy tonto o que? Estas muy equivocado. Se perfectamente lo que es, simplemente como tiene casi los 160.000 kilómetros y leí maravillas de ese producto, lo compre para que me limpiará inyectores, turbo etc. Pensé que lo notaría, ya que es el más caro del mercado y el que tiene más litros, ya que es de 1,5l cuando la mayoría son de 309-400ml. Pero na de na. Tu dices que has visto con tus propios ojos que limpio no se que, y me parece perfecto, ahora yo te digo que eh visto con mis propios ojos que al mio no le hizo nada.

De verdad, cualquiera que os lea crera que metiéndole productos xenum el coche vuela. Pues siento deciros que hace un mes probé el xenum in&out y actualmente le estoy metiendo el tratamiento al gasoil ( no recuerdo como se llama), y lo único que he notado que mi bolsillo tiene 70€ menos que antes. Esperaba algo difrente en el coche, pero esto me pasa por creerme todo lo que leo por aquí. Puede que sea bueno? Posiblemente, en coches que tengan problemas en algo, porque al mio le hizo cosquillas, eso sí 70€ menos que tengo. En 1500km tengo que probar el vx500 y el xenum fluch, ya os contaré mi experiencia.

En ebay están por algún €€€€€

SERJIO oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeee +++++++10000000 Como te dicen por aquí , todos los coches te pueden salir rana. Lo que no se puede hacer es estar pensando en la posible avería que pueda salir , y si no sale que? A quien no le ha pasado que se ha comprado "algo" muy bueno gastándose un pastizal y luego le dio igual de resultado que algo barato? Eso no quiere decir que no sea bueno, simplemente te toco la china. Lo importante es que te mires el coche con lupa, los km , y el mantenimiento.

YA nos contaras a ver que tal, y si notas algo diferente.

Sin duda un gran acierto, es un crack, esta ahí para todo me alegro por el y por el foro de tenerlo.

YO no he sacado el tema de sintético o hidrocraqueado, solo puse datos que dice MOTUL. Si encima me dices que MOTUL puede decir misa, ya es lo ultimo ... Digo yo MOTUL tendrá mas experiencia en aceites que tu , no? Y son sintéticos 100%. Tus consejos son buenos y validos como cualquier otro. Y aprendemos de ellos.

En ese motor no se como va puesta la batería, pero en mi 2.0 tdi el único problema es que tuve que hacerme una llave Allen extra larga , saque la batería y me fui a una casa de recambios. Le dije que me diera una igual, solo elegí la marca (TUDOR) y ellos me dieron una exactamente igual, la monte y sin problemas. Por ciento y pico € , ahora mismo no recuerdo si fueron 125 o 137 , pero por ahí andará.

Argentum No se porque dices que el aceite longlife es un timo. mírate esto porfi. (Te demuestra que no lo es) http://www.autonocion.com/aceites-de-motor-long-life-merecen-la-pena/ Aunque se que no vas a bajar del burro, ni pretendo que lo hagas, yo defiendo también la teoría como tu que contra el aceite mas limpio y nuevo sea , mucho mejor para el motor, pero eso no quita que el aceite longlife sea un timo. Lo podemos dejar en que tu prefieres cambiarlo a los 10.000 kil. Estos datos de a continuación están sacados de la web de MOTUL, fíjate bien: (Puse mi motor) Motor BLB - Not applicable Capacidad : Capacidad (del lubricante) 3,8 litro Uso : Normal Intérvalos : Cambiar 15000 km / 12 meses Productos : 8100 X-CLEAN FE 5W-30 (todo clima) : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (todo clima) : 8100 X-CLEAN 5W-40 (todo clima) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (todo clima) : SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40 (todo clima) Uso : Intervalo de servicio prolongado (máx.) Intérvalos : Cambiar 30000 km / 24 meses Productos : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (todo clima) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (todo clima) :SPECIFIC 506 01 506 00 503 00 0W-30 (todo clima) Si te fijas bien hasta MOTUL hace o dice que algunos aceite son longlife, pero míratelo bien porque no hay ningún 5w40, todos son o 5w30 o un 0w30. A lo mejor eso responde a tu pregunta al compañero Adripf92 que le preguntas porque dura mas km un 5w30 que un 5w40. MOTUL te responde a tu pregunta.

En itv no tienes porque tener problemas, es más yo ahora mismo voy con las 2 delanteras en 235 y las 2 traseras en 225. La itv lo miró, como son equivalentes y están en el mismo eje no pueden decir nada. Tampoco pasaría nada si están al revés, es decir las 235 detrás. En 1-2 meses me toca cambiar los neumáticos y los pongo iguales. Esto me sucede porque cambio los neumático de 2 en 2 y anterior mente llevaba 235 y estoy pasando a 225. A mi me paso la itv, antes de hacer el primer cambio a 225 lo pregunté, me dijeron lo que he dicho anteriormente, siempre y cuando sean equivalentes y estén puestas en el mismo eje. No había problemas.

Tienes razón, pero por eso no quita que podamos opinar, ya que han pedido opiniónes, y luego el comprador, evidentemente hará lo que el tenga que hacer. Para mi es imprescindible xenón, tempomat, y los kits sline.

a mi se me paso la varillaHexagonal así que.... y al desmontarlo vimos el patín tensor de la cadena también roto. Con cuantos kilómetros te pasó?

Y el manual de instrucciones que pone de esa alarma? Bueno supongo que lo lleves a un concesionario oficial. Sinceramente si el vag no te sale error, y en el FIS tampoco, no me preocupaba mucho, podría ser un error esporádico. Puedes probar de pasarme otro vag de otra persona.

En el FIS se enciende alguna luz? El vag da algún error? Hay cables que len más que otros, supongo que también influye el coche, o lo moderno que sea el cable. No estoy seguro lo que influye, pero unos len más que otros.

Lo que es tema de Vag-com, no es que sea ningún experto, pero creo que ahí no hay ningún error, eso quiere decir que no le ese grupo o canal. Si te apareciera un error, te saldría un código con números y sabrías el error que es.

Pero que tiene que ver eso con la potencia del coche?

Lo que pasa que mezclamos motores y por eso confunden.

Compañero hay algún forero que por menos lo solucionó. Simplemente cambio la pieza exagonal. Todo depende de lo que se te rompa, ya sabes que alomejor solo se rompe 1 cosa o alomejor te peta por todos los lados y tienes que cambiar medio motor. chicos lo del eje de la pieza hexagonal era solo en la versión "mejorada" por engranajes que la llevaban los motores BRE. Los motores como el mio y deckel que son BLB van por cadena como la de una bici y lo que ocurre es que se gastan los piñones o rompe el tensor Pues más a mi favor, se averías más los coches con eje exagonal que los de los piñones.

Y más si ya ha llevado anteriormente el 5/40 y ahora pasó a 5/30 se creó holguras en el motor. Por eso se lo traga.

Porsupuesto Shadax, todo depende de la avería. Aunque toquemos madera para que no pase.

A mi eso me huele a timo. Más que nada porque no se donde leí que los timos se hacían así.

Compañero hay algún forero que por menos lo solucionó. Simplemente cambio la pieza exagonal. Todo depende de lo que se te rompa, ya sabes que alomejor solo se rompe 1 cosa o alomejor te peta por todos los lados y tienes que cambiar medio motor.

A4yai la maneta la compre por ebay en menos de 15€

Hay gente que la arreglo por 500€ (Puedes mirarlo en el post). Todo depende lo que rebusques. Evidentemente si lo llevas a la Audi pueden ser 3.000 o 6.000€. Romperse se puede romper con 120.000 o con los que sea. Cómo cualquier cosa del coche , también puede que no se rompa. Hay gente de este foro con mas de 220-250.000 klm. que no ha tenido problemas con dicha bomba. Relájate y disfruta de tu nuevo coche.